Visite de la fabrique des hydroptères électriques Candela

par Passant_Mbr Jeu 7 Juil 2022 - 22:13

Vidéo très détaillée de Bjorn Nyland, sur leur dernier modèle à peine en pré-production, vous saurez (presque) tout.

ils sont passés à l'équivalent d'un moteur roue, immergé avec l'hélice (en fait deux moteurs qui entrainent deux hélices contra-rotatives coaxiales). Evidemment ils ne sont pas les premiers à utiliser un moteur électrique immergé de la sorte, mais c'est intéressant en comparaison de leur premier modèle qui est plutôt de type hors-bord, Cela leur permet d'éliminer 3 ou 4% de pertes de transmission, les mécanismes qui vont avec, et les flux de refroidissement.

55kW/75 ch, 93 km d'autonomie, batterie de 44 kWh, et...Pas de charge à 22 kW, on n'a droit qu'à 11, Il faudrait qu'ils se mettent en cheville avec Renault (mais bon leur moteur est à aimants permanents pour la meilleure densité de puissance). En vol, le moteur tire 25 kW.

En comparaison un bateau classique à propulsion pétroloïde fait 185 km, mais en pompant 200 l de carburant...Et question confort il ne pourra arriver à la cheville de l'hydroptère. ils ont d'ailleurs une cabine assez spacieuse avec couchage et toilettes.

En toute rigueur il faudrait comparer avec un hydroptère thermique, mais le moteur sera plus difficile à immerger et sera un peu plus volumineux (et bruyant et vibrant et polluant et cher à l'usage, etc)...

Par contre grande densité de pub visant les "Tesla Owners", toujours la même, en tous cas chez moi, en visualisation directe depuis Youtube. La demoiselle est mignonne, mais tout de même, il y a de l'abus.

EDIT: désolé pour ceux qui ont sauté de suite sur le lien, il était erroné, j'ai corrigé.