Bornes de recharge gratuites

Lidl a compris que, pour les quelques centimes qu'ils dépensent à recharger ma Zoe50 (deux bornes de recharge rapide gratuites, équipées de trois types de câbles chacune -- et trois places de stationnement -- et c'est l'électricité de source renouvelable en plus), que j'aille y faire pratiquement toutes mes courses dorénavant (moi qui n'ai jamais mis de pied dans un Lidl auparavant). Les bornes sont situées face au magasin et je n'ai jamais vu de voiture thermique stationnée dans les emplacements.

Donc, bravo Lidl. Continuez comme ça!

Est-ce qu'il y a d'autres enseignes qui ont compris la même chose ?

Il y a le Géant près de moi qui propose des bornes gratuites, mais il s'agit de bornes à recharge lente, sans câbles (et avec prises incompatibles avec celui fourni avec ma Zoe50), et en plus on est obligé de traverser la moitié de la galerie pour trouver le bureau de sécurité qui donne les cartes nécessaires pour faire fonctionner les bornes, qui sont cachées loin derrière le magasin et de toute façon sont presque toujours occupées par les voitures thermiques.

Le Leclerc (à côté du Lidl) a une seule borne, payante, écartée loin du magasin. Il y a deux emplacements, serrés, avec deux câbles pour le même type de prise. Avant, j'y faisais la plupart de mes courses. Maintenant, je n'y vais que pour chercher les croquettes du chat (qui lui, n'a pas compris que toutes les croquettes sont fabriquées dans la même usine et ne veut que sa marque préférée. Ce qui est bien est qu'il a appris reconnaître l'approche de ma Zoe et donc il y a moins de risque à l'écraser.)

Chez nous c'est une borne chez le mousquetaire du coin , mais un beau Lidl se construit juste à côté, bornes prévues sûrement gratis faut espérer, je pense que c'est un bon choix car les bonnes sont fréquentées peu occupées inutilement, et pente le temps de charge souvent en appoint, on fait les courses, la je poste cette réponse en étant branché

Si les bonnes sont fréquentées, la pente est glissante !

Je pense que tu devrais essayer de re-poster ta réponse en étant débranché, parce que là...

Dans six mois, il m'est arrivé une fois de devoir attendre pour qu'une des bornes se libère (deux minutes d'attente, le temps qu'une des deux autres Zoe se débranche et parte). C'était un samedi. Le reste de la semaine, c'est rare de voir d'autres (j'y vais plutôt dans l'après-midi). Je temps en temps, je croise d'autres VE -- une Leaf, une Tesla S, une Hyundai -- mais ce sont plutôt des Zoe40 que je vois.

Chez Lidl, le temps de recharge est limité à 30 minutes. Mais tant qu'il n'y a personne qui attend, on la débranche et rebranche autant qu'on veut. Comme ça on a le temps pour faire toutes ses courses (aux autres magasins aux alentours). Il faut juste revenir pour le faire. La plupart du temps, je ne fais que du topping up, et je me contente de rester entre 80-90 pour cent (parce que j'aime conduire en mode frein).

Tooping up. Ça fait mal ?

Pixel a écrit:Tooping up. Ça fait mal ?

No c'est "topping." C'est les bottoms qui risquent d'avoir le plus mal.

Chez moi à La Roche sur Yon 2 Lidl tout neufs pas de borne de recharge ...
Il y a aussi un grand centre Leclerc avec une seule borne qui a fait office de greenwashing en son temps, elle est en panne depuis des mois, tout comme les 2 bornes 50 KW du Lidl de La Mothe Achard (à 15 km de chez moi)...
Heureusement il y a un Hyper U avec 4 bornes 22 KW toujours en parfait état de marche, c'est le seul endroit ou l'on peut charger gratuitement ! Du coup il a gagné un client régulier !

Pixel a écrit:Si les bonnes sont fréquentées, la pente est glissante !

Je pense que tu devrais essayer de re-poster ta réponse en étant débranché, parce que là...

Tant que tu me tire pas les oreilles à cause desfotestu risque rien

À Brétigny sur Orge (Essonne), Auchan a des bornes pour les VE depuis pas mal de temps (3-4 ans minimum)

À Auchan Brétigny, une seule borne mais depuis plus longtemps que ça.
Cinq ans que je roule en Zoé et elle était là avant.

Dans le coin, il y a aussi le Lidl (borne tristandard 22 kW)
et le cinéma Kinepolis (2 bornes doubles type 2, 11 kW)
et la mienne, 22 kW, qui offre le café ou le thé.

Le Lidl près de chez moi a été rénové. Une borne tri-standard ABB est en place. Son fonctionnement a duré un an. Depuis elle a été désactivée par l'administrateur et maintenant elle est éteinte.
Du moment qu'elle a été désactivée, je suis parti ailleurs. Un autre Lidl propose du 22 kW sans limite de temps, je suis client chez eux depuis.
J'ai aussi un Carrefour qui a une borne Lafon mais j'aime moins (Lafon et Carrefour).

Avant-hier, je vais au cinéma, voir "Un triomphe" (bon film, je vous le conseille).
Les 4 places de charge étaient occupées. Vous n'allez pas le croire... Toutes par des VE, et en charge, si, si !

Tant pis, je n'ai pas eu ma charge gratuite habituelle.
Pourtant, dans la salle de ciné, 4 spectateurs en tout, y compris Madame et moi.

Tous pilotes de VE ... !?

Pour les deux autres, je ne sais pas !

C'est le problème des charges gratuites.

En gratuit, c'est facile à faire, mais on ne gère rien.
Mettre un système de péage, à 1€ l'heure, reviendrait presque plus cher que de ne rien mettre.
Et 1€, ça serait pas cher, et juste une participation.

Chez nous, les 8 bornes gratuites, en 22 kW, ont été baissées à 11 kW.
Mais ça ne fera rien pour le gars qui dépose sa voiture le matin, et la reprend le soir.

Je préférerais laisser les bornes à 22 kW et bloquer le tout après 1-1h30 de charge.
Système qui lirait la plaque, par exemple, et couperait après.

Sur Bourges, Lidl limite la recharge à 30 min. Je trouve cela très bien !

Et ils font quoi au bout de 30 min ? Car s'ils se contentent de couper l'alimentation, ça ne libèrera pas forcement la borne. L'idéal c'est 30 minutes gratuites, puis payant au-delà. Il y a plus de chances que la voiture soit enlevée.

+1

Il y a tellement de situations différentes que la seule solution est selon moi la multiplication des points de charge.

Oui, mais tant que ce n'est pas le cas, il faut assurer la rotation sur les bornes.
Donc, dans le contexte actuel, il est malheureux de constater que la seule solution qui marche, c'est la facturation au temps.

Facturer au temps sur les bornes accélérées AC donnera un avantage aux Renault et à tout ceux qui embarquent un chargeur 22 kW AC (tant pis pour les autres! ). Par contre, sur les bornes DC, cela favorisera ceux qui chargent à de grosses puissances, au détriment de l'écologie et de la santé des batteries. La facturation au kWh parait plus juste, mais elle risque de provoquer des voitures ventouses, qui se diront que quand la recharge est terminée, c'est gratuit. Un mix des deux me semble plus équitable, au kWh tant qu'on est pas à 100%, au temps après (et progressivement de plus en plus cher).

Je pense que c'est pour ces raisons qu'il faut des bornes chargeant, par exemple, à 3,5 kW.

Tu es sur une aire de covoiturage, tu charges ta voiture, bonne intention.
Tu charges en 3,5. Même si tu restes 9 heures, tu ne bloques pas vraiment des utilisateurs.

Pour moi, avant tout, il va falloir beaucoup de bornes, chargeant à différentes vitesses, kW.
Laisser, pas exemple, les bornes à 3,5 kW gratuites, et après payantes.

Mais qui dit payer, implique un système de paiement, qui coûtera assez cher.