Zoe ZE40 life R75 antipatinage et conduite sur neige ?

Bonjour

J’ai une ZE40 R75 life 2018 je voulais savoir si il y avait l’antipatinage ? Si oui je ne vois pas de bouton pour le débrayer en cas de démarrage en cote sur la neige par exemple. D’une manière général avez vous conduit sur neige avec la zoé et quel résultat avec la boite auto ? Merci.

Oui, ESP présent, pas possible de le déconnecter ce qui ne pose aucun souci.
Pour la conduite sur neige, une petite recherche sur le terme, et hop :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t12029-zoe-sur-neige?highlight=neige
https://renault-zoe.forumpro.fr/t13454-zoe-dans-la-neige?highlight=neige
https://renault-zoe.forumpro.fr/t13383-conduite-renault-zoe-sur-la-neige?highlight=neige
https://renault-zoe.forumpro.fr/t2693-zoe-sur-la-neige?highlight=neige

Attention je ne parle pas de l’ESP (correcteur de trajectoire) mais bien de l’ASR (antipatinage des roues) qu’il faut éteindre provisoirement en cas de démarrage en côte sur de la neige (je l’ai sur ma Yaris hybride) car sinon aucune chance ou très peu d’avancer.

Même punition. Et sur une électrique, vu le couple disponible immédiatement, il vaut mieux.

Je n‘ai pas le bouton pour désactiver l'antipatinage sur la Zoe Z40 R75 Life et c’est bien ça le problème. Donc y a-t-il réellement l’ASR sur ce modèle ?

Dans la documentation de la ZE40 commune aux modèles R75, R90 et Q90 de 2017, il est écrit dès la finition de base Life (présent sur tous les niveaux de finition) :
Contrôle dynamique de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR) et contrôle de sous-virage (CSV)
Il n'y a pas de possibilité de désactiver ces fonctions.

Non, pas de bouton sur aucune des finitions. Oui, il est présent sur toutes des finitions.

En image (ZE 50, mais idem depuis l'origine, en 2012) :

Sachant que la transmission aux roues se fait avec un différentiel classique, je ne vois pas bien comment on peut empêcher le patinage d'une roue, vu que le pont n'est pas auto-bloquant. Donc si on a une roue avant sur la glace et l'autre sur le goudron, la roue sur la glace patinera (et la on peut imaginer un dispositif électronique qui limite ce patinage) mais il n'en reste pas moins que l'autre roue n'aura aucune motricité. Donc on ne patinera pas, mais on avancera pas non plus.
Mais il y a peut-être un dispositif plus sophistiqué que j'ignore. Merci d'éclairer ma lanterne.

Par le biais des capteurs abs, un signal indique au module ESP qu'une roue patine.
De fait, celui-ci agit sur le frein de la roue "folle" permettant ainsi de renvoyer un peu de motricité sur la roue qui a de l'adhérence.
Sur certains véhicules, notamment les 4x4 modernes bourrés d'électronique, ça peut même aller jusqu'au quasi blocage complet de la roue qui patine pour que le transmission de la motricité se fasse uniquement sur l'autre roue.

ok, merci barnabou pour cette précision, donc il faut un dispositif de freinage capable de freiner individuellement chaque roue. Plus besoin de différentiel autobloquant lourd, complexe et cher. Mais la complexité est reportée sur le système de freinage, plus un peu d'électronique (mais ça ce n'est pas trop cher)

Les systèmes abs savent très bien gérer les roues individuellement.
C'est d'ailleurs là-dessus que s'appuient les correcteurs de trajectoire.
L'électronique c'est bien quand il est possible de reprendre la main sur la machine.
Je me souviens avoir été bloqué au milieu d'une simple pente enneigée avec une twingo3 tout simplement parce que l'anti patinage entrait en fonction et qu'il était impossible de le couper.
Du coup, impossible de monter sur l'élan en faisant patiner tant qu'on peut. Posé comme une m...e en plein milieu.

avez vous seulement essayé de faire un burn avec vos Zoé


essayez sur de l'herbe bien mouillée, dans la boue , une zone de gravier etc.

essayez

Bonjour, l'anti patinage n'est pas actif au démarrage. Je m'en suis rendu compte, la première fois ou j'ai dû déplacer ma ZOZO après une chute de 15 cm de neige. J'ai dû m'équiper de chaines, puis de 4 pneus neige. Tenue de route sur la neige est impeccable, le véhicule est très équilibré entre l'avant et l'arrière. Je te déconseille par contre de tester la Zozo sur une pelouse bien mouillée, j'ai essayé sans trop le vouloir, après un gros orage, j'ai eu de grosses difficultés pour sortir du terrain, le véhicule patinait beaucoup et s'enfonçait, le sol était en plein dégel....

A mes débuts en Zoe , je me suis embourbé dans la pelouse devant chez moi, j'ai du faire un appel à un garage pour m'en sortir, bien qu'en vérité il ait suffit au final d'un cric hydraulique pour soulever et de bourrer l'ornière avec des matériaux non dérapants. Au moins, je n'avais pas à aller loin pour rentrer à pied.

Ah ça, c'est des informations intéressantes. Zoé ayant une forte montée en puissance lors de l'accélération, n'a pas de système d'anti-patinage au démarrage. Il faut donc avoir le meilleur grip possible sur sol très glissant donc au minimum un jeu de "chaussettes" pour la neige. Je vais regarder du côté des systèmes Easy-grip. Je n'en ai pas l'utilité immédiate. Ici on ne sait même plus... ce que c'est la neige !
Par contre, je me souviens d'une belle partie de patinage sur herbe bien grasse et humide un printemps d'une époque où j'étais chaussé de pneus piste "pluie" mais c'était un autre temps où le thermique était roi et le diesel considéré comme un rival poussif...
Ou mieux, pour ceux qui en ont l'utilité, montez 4 roues spécialement pour la neige.

Habitant en Haute-Savoie et roulant regulièrement avec ma ZoE sur la neige, je confirme que l'anti-patinage n'est pas desactivable et il m'est arrivé plusieurs fois d'être bloqué en montée car la ZoE à decidé d'activer cette fonctionalité (alors qu'avec un vehicule sans cette fonction il était possible de passer en force).

Il y a 2 mois je me suis d'ailleurs planté avec la ZoE en descente sur la neige (pneus neige neufs) à cause de l'abs (j'ai freiné à 15km/h pendant 150m mais l'abs refusait de bloquer les roues... (c'est un PB connu avec l'ABS, pas specifique à la ZoE).

Je ne possède que des 4x4 ou 4 roues motrices (Land Rover Defender,  Subaru Impreza et Outback) qui n'ont aucune de ces aides à la conduite et franchement, sur la neige ça marche bien mieux, y compris le Defender de 2.1 tonnes (avec pneus neige).

Mais bon, je dirais que globalement la ZoE ne va pas si mal que ça sur la neige. La possibilité d'effleurer la pédale d'accelerateur pour avoir un couple mini permet de monter tout en douceur là ou un thermique derrape...

J'aimerai ajouter que une telsa dual motor n'est pas un vrai 4x4 et ne fonctionne pas aussi bien qu'une subaru ou qu'un defender sur la neige.

Enfin, concernant les aides electroniques sur 4x4 (similaire à ce que fait la ZoE sur son pont avant, bien expliqué ci-dessus), elles ont l'avantage d'être peu chères à mettre en place mais elles sont clairement moins efficaces qu'un differentiel autobloquant (mecanique) ou verouillables. Les personnes faisant du gros 4x4 reinstallent souvent des blocages de differentiels lorsqu'ils ne sont pas dispo d'origine...

Bref, je n'aime pas ce genre de solutions et je deteste qu'elles ne soient pas desactivables temporairement...

Je relance ce sujet, car suis en train de changer ma Zoé R40 par une nouvelle.
J'habite en moyenne montagne et pas mal de neige en hiver.

Pour aller chez moi, j'ai un pont, avec virage à 90° et montée sèche juste après.

Donc je ne peux pas prendre d'élan, et plusieurs fois je me suis retrouvé coincé dans la neige fraiche car les roues s'arrêtent tout simplement de tourner à cause de l'antipatinage.

Avec une voiture thermique, en jouant avec le patinage, ça passe très bien en force comme le dit @Jin Kazama.

Est-ce que sur la nouvelle Zoé, on peut désactiver ce système ?

Une Zoé à chenilles, il te faut ... !

On ne peut pas désactiver l'ASR sur la Zoé 50...

En revanche, il y a pour moi une limitation de couple géré par l'électronique, très efficace... Il faut juste ne pas être pressé, on monte à la vitesse de la tortue

Testé sur une montée non déneigée (neige fraîche), pas de possibilité de prendre de l'élan (entrée de résidence à 90° par rapport à la route, 40 m de montée, dont les 10 premiers très abruptes).

Un piéton m'a doublé sans soucis...

Mais je suis arrivé sans aucun patinage

C'est vrai que pour 40 mètres monter les chaînes...