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Message par Papymarvic le Lun 3 Juin 2019 - 14:04

Bonjour,
Soit le parcours Saint Valéry en Caux - Paris. Distance 193 km... Autonomie affichée sur R-Link : 286 km.    
Alors pourquoi le message "charge batterie insuffisante bla bla bla..." ????
Moi pas comprendre, d'autant que ma Ze40 l'a fait sans pb...! Il me restait 105 km à l'arrivée juste pile-poil dans l'épure !

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Message par Ke2 le Lun 3 Juin 2019 - 14:24

Probablement qu'à un moment la consommation instantanée a été plus importante (une montée un peu longue ?)

En fait le message devrait s'interpréter comme "si vous continuez comme maintenant, vous risquez de ne pas arriver".
Le R-Link n'analyse pas le relief du trajet pour savoir s'il y a ensuite 20 km de descente.

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Message par Pixel le Lun 3 Juin 2019 - 16:21

Ça me rappelle les messages du R-Link de ma précédente Zoé 22 kWh.
Je planifiais un trajet de 45 km, batterie pleine.
Il me disait "charge insuffisante" et me proposait d'aller recharger sur une borne située plus loin que ma destination ! Very Happy

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Message par pco le Lun 3 Juin 2019 - 16:47

@Papymarvic a écrit:Bonjour,
Soit le parcours Saint Valéry en Caux - Paris. Distance 193 km... Autonomie affichée sur R-Link : 286 km.    
Alors pourquoi le message "charge batterie insuffisante bla bla bla..." ????
Moi pas comprendre, d'autant que ma Ze40 l'a fait sans pb...! Il me restait 105 km à l'arrivée juste pile-poil dans l'épure !
Est-ce que par hasard tu aurais réinitialisé l'ordinateur juste avant de lancer le parcours sur le R-Link ?
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Message par Pixel le Lun 3 Juin 2019 - 16:54

Ne cherchez pas de justification logique aux errements de la programmation de trajet sur le R-Link.
Le truc est complètement bugué et c'est tout.
En revanche, la prédiction d'autonomie, hors programmation de trajet, est assez exacte par rapport à l'état de charge et à la conduite des 200 derniers kilomètres.

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Message par pco le Lun 3 Juin 2019 - 17:15

En ce qui me concerne, j'utilise régulièrement la navigation R-Link et ne m'en plains pas (je suis un des seuls sur ce forum dans ce cas, de même que je suis un des seuls à n'avoir que très peu de soucis avec le calendrier de planifications de charge ou les planifications de préconditionnement; je croise les doigts).

Je n'utilise pas la carte des bornes, préférant utiliser Chargemap pour choisir mes bornes et introduire alors leur adresse dans R-Link.

Je rencontre régulièrement le problème de papymarvic lorsque je réinitialise l'ordinateur (pour suivre directement conso + km depuis ma dernière charge). Il me semble qu'alors en effet le R-Link se fonde sur sa connaissance immédiate du rapport conso / km (qui est évidemment très élevé puisque tout ceci se fait à l'arrêt avant de partir pour l'étape suivante). Et de fait, le flag R-Link indiquant destination inaccessible disparaît très vite.
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Message par TomC le Lun 3 Juin 2019 - 18:08

De temps en temps, j'ai ce genre de message... il suffit par exemple que la clim se mette en route à fond en début de trajet : je suppose que R-Link voit alors une forte consommation au km et estime que si cela continue comme cela, on n'y arrivera pas. Lorsque la consommation d'énergie diminue, tout rentre dans l'ordre.
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Message par stef44 le Lun 3 Juin 2019 - 20:47

Tant que le R-Link dit que c'est pas possible d’atteindre la destination, c'est bon, on peut y aller.
C'est ma philosophie avec Zoé.

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