Les superchargeurs s'adaptent pour la model 3

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Message par scarred le Mer 12 Déc 2018 - 21:49

Visiblement c'était trop compliqué d'avoir le T2 propriétaire Tesla AC/DC pour les SUC couplé au DC de la combo 2.
Du coup Tesla double ses cordons sur chaque borne pour permettre au model 3 de charger sur le réseau de SUC Européen.
Ainsi dans un premier 2 bornes minima par SUC seront doublées, il est demandé du coup aux model S et X de charger en priorité sur les bornes mono câble (pour ne pas squatter la place qu'une model 3 pourrait avoir besoin surtout avec les livraisons prochaines).

Les superchargeurs s'adaptent pour la model 3 Tesla-10

https://electrek.co/2018/12/12/tesla-dual-connector-ccs-supercharger/?fbclid=IwAR0bxCbNI_8OiazzMOC5sNDfA0b0_lwGUltfYIhiMVECtLqEpgg4r6_uMEE


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Message par Passant_Mbr le Mer 12 Déc 2018 - 22:46

Dommage de ne pas avoir pu pondre une solution qui permette de continuer à utiliser le câble existant avec une embase femelle Combo, également compatible avec les bornes CCS non Tesla. Il est vrai que cela aurait obligé à accepter du continu via la partie T2 ce qui n'est pas standard. Un developpement à risque de trop pour un projet déjà trop en retard, sans doute.
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Message par Bouboune le Jeu 13 Déc 2018 - 6:57

Allez encore un effort : que mon éventuel e-Niro puisse se charger dessus, et j'abandonne définitivement la Model 3 Very Happy
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Message par scarred le Jeu 13 Déc 2018 - 9:30

Là tu rêves lol!
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Message par amiral_sub le Jeu 13 Déc 2018 - 10:25

peut etre tesla va ouvrir son réseau à tous : ainsi ionity et sodetrel sont écrasés dès à présent et tesla devient vendeur d'électricité
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Message par scarred le Jeu 13 Déc 2018 - 10:35

Mais non, mais non le réseau est l'atout pour attirer de plus en plus de VT au VE via les Tesla ; dans un lointain futur je ne sais pas mais là pour quelques années le réseau restera forcément propriétaire, l'infrastructure a été payé par Tesla et non par des aides européennes ou autres d'un consortium quelconque ...
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Message par Passant_Mbr le Jeu 13 Déc 2018 - 13:23

Je trouve que la trappe qui protège le connecteur coté véhicule fait un peu fragile : très en hauteur sur une petite tige...Et j'ai des doutes sur l'étanchéité une fois fermée.

https://www.automobile-propre.com/tesla-debute-deploiement-combo-ccs-superchargeurs/
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Message par scarred le Mar 15 Jan 2019 - 11:54

Auxerre a ses Combo pour la Model 3, dorénavant 2 cables sur 1 tier du SUC.

Les superchargeurs s'adaptent pour la model 3 Comboa10
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Message par amiral_sub le Mar 15 Jan 2019 - 12:14

la charge des 50 premiers % est vraiment rapide sur la model 3
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Message par scarred le Mar 15 Jan 2019 - 14:05

La model 3 charge plus vite en terme de km/h récupérés car elle a une meilleure efficience que la model S bien plus lourde.
Par contre la model S 100 charge plus vite en terme de kWh récupérés car elle a une plus grande batterie.

Bref à tout le monde la Tesla de son besoin Wink
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Message par scarred le Mar 26 Mar 2019 - 14:34

En SUC V3, ça donnera ça, vous remarquerez la pertinence de démarrer une charge en deça de 10% Wink

Model 3 LR sur un superchargeur V3 aux USA

9% – 50% = 12 minutes

9% – 60% = 15 minutes

9% – 70% = 19 minutes

9% – 80% = 25 minutes

9% – 90% = 35 minutes


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Message par amiral_sub le Mar 26 Mar 2019 - 16:01

comme ma q210 sur une borne 43kW Very Happy
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Message par scarred le Mar 26 Mar 2019 - 16:15

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oui mais pour faire 4 à 5 fois moins de km à vitesses autoroutières
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Message par amiral_sub le Mar 26 Mar 2019 - 16:51

pour 7 fois moins cher Basketball
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