Hyundai Kona et Kia Stonic pour l'automne 2018

Je regarde de plus en plus sérieusement ce Kona
L'article parle également d'une maj des batteries de la Ioniq

http://www.aveq.ca/actualiteacutes/hyundai-kona-et-kia-stonic-deux-vus-100-electriques-disponibles-fin-2018

Comme dis quelqu'un en commentaire Hyundai/Kia a su réagir largement plus vite que VAG pour sortir du nouveau VE et pourtant ils partaient chacun du même niveau avec le Soul d'un coté et les e-Golf, e-up de l'autre.

Quand on voie maintenant :
le groupe KIA a sorti une Ioniq avec l'efficacité qu'on lui connait
le groupe VAG a juste réussi a mettre une plus grosse batterie dans sa golf

Bon là ou VAG marque un point c'est qu'ils n'ont pas de souci de cadence pour sortir leur e-golf des chaines  

Les ventes de Hyundai restent assez confidentielles. Il se vend presque autant de Hyundai tous modèles confondus que de Zoe... De plus, il doivent se départir de l'image de low-cost avec laquelle ils ont abordé le marché.
Pour autant, ils sont les premiers surpris de l'engouement de leur Ioniq et se préparent immédiatement à adapter leur production (dixit un revendeur).
Pendant ce temps, VW présente une e-Up à un prix dissuasif, et planquait ses Golf au fond des concessions...
Dans ce nouveau marché des VE, les qualités des coréennes ne devraient pas avoir fini de nous surprendre...

Le remplaçant du Soul (Stonic) a un design bien plus conventionnel.

Avec 40 kWh de batterie ou plus, le Kona me plairait bien, niveau design, (sauf toujours cette moche calandre pleine).

Hyundai/Kia a clairement annoncé vouloir être top 2 mondial du VE à l'horizon 2020 (derrière qui ? )

Wait & see

Il paraîtrait que la Kona se veut être la plus belle de sa catégorie ...




Désolé, je n'ai pas pu résister

Teirhy a écrit:
Wait & see

Pas de ça, il faut être actif maintenant et choisir ; attende ne sert à rien, c'est comme ceux qui attendent toujours le dernier PC dernier cri !
Un VE a toujours de la valeur car c'est un investissement énergétique, choisir maintenant c'est évoluer plus facilement + tard car le retour d'expérience utilisateur change tout.

Il vaut mieux être acteur d'une évolution mondiale qu'un mouton passéiste.

La model 3 va casser les codes, j'espère que tu as ta pré-résa en poche !

Teirhy a écrit:, (sauf toujours cette moche calandre pleine).

Tout a fait d'accord Thierry, je ne comprends pas pourquoi les constructeurs s'obstinent à nous présenter des véhicules avec calandre "pleine".
Alors qu'une fausse calandre "normale" rendrait beaucoup mieux à mon avis ( mais ce n'est que mon avis).
Quand je vois le travail des designers des pays de Asiatiques et Nippons, ça me fait peur !

pour info, en janvier 2015 j'ai fait parti d'un panel de testeur de la ioniq (elle était légèrement maquillée et la marque était masquée, mais si au début je l'ai prise pour une nouvelle honda insight, dès que j'ai vu l'intérieur j'ai reconnu le soul et donc par déduction j'ai deviné (au grand dam des "animateurs") que c'était la ioniq )

bref tout ça pour dire que sur les 30 personne présentes je crois bien que 27 trouvaient moche la calandre de la version EV en comparaison de la version HY/PHEV.
c'est bien la peine de demander des avis de consommateurs .. ou alors c'est pour montrer le mépris de la marque vis a vis de la version électrique .

Perso, ok je trouve ça moins élégant qu'une calandre traditionnelle mais ce n'est pas pour autant catastrophique et surtout cela permet de la dissocier des autres modèles en VT.
Après ils aurait pu faire la différenciation autrement genre la prius IV classique/rechargeable ou encore le tout premier 3008 classique/hybride (avec la calandre qui passait du style "coupe frite" au style "coupe tomate" )

Je ne sais pas si c'est l'effet model 3 ou la Leaf (qui comme par hasard sera, elle, présentée 2 jours après ) mais en tout cas, les choses s'accélère sérieusement en 2-3 mois. L'annonce initiale d'un Kona VE pour automne 2018 se trouve ramené à l'échéance de début 2018 ! Bon après, gardons les pieds sur terre... je me demande l'origine de cette info...

https://theautomobilist.fr/actualite/hyundai-kona-elektro-sannonce-146816

En tout cas très curieux de savoir l'efficience de ce modèle ! Pour l'instant je serais plus à rester sur la Leaf 2 mais si ce SUV (ce qui m'inquiète sur l'aérodynamisme...) peut faire la surprise comme l'a fait la Ioniq je pourrais revoir mon choix
Pressé d'être en septembre, je sens que le salon de Francfort (et les suivants) va être un grand cru pour le VE

Je suis surpris par la rapidité avec laquelle ce groupe arrive à mettre sur le marché de nouveaux VE. Je me demande si leur stratégie, qui est d’électrifier des VT existants, en ne modifiant que le strict nécessaire, n'est finalement pas la bonne, même si je trouve un peu frustrant d'avoir un VE qui ne se différencie pas d'un VT.
On nous fait tout un plat sur la nécessité de développer des plateformes spécifiques aux VE, et de la supériorité de ces plateformes, mais sont-elles si différentes de celles dédiées aux VT?  En fait, il faut juste pouvoir y intégrer une grosse batterie, ailleurs que dans le coffre évidement.
Par contre niveau marketing ça ne doit pas être ça, car les volumes restent confidentiels, alors que leurs produits ont le potentiel pour se vendre en masse.

Il faut "juste" caser une batterie de 300 kg (ailleurs que dans le coffre !) et un moteur avec ses périphériques qui n'ont absolument RIEN à voir !!! Ce n'est pas rien tout de même !...

Franchement la différence VE/VT est visuellement énorme ! c'est impossible de se louper







Pour le positionnement de la batterie, vue la différence entre les arrière VE/VT le positionnement batterie est vite trouvé, la malle arrière s'ouvre facilement 20 cm plus haut

Ce qui n'est pas un avantage lorsqu'il faut charger le coffre avec de lourdes valises !...

Ocni a écrit:Franchement la différence VE/VT est visuellement énorme ! c'est impossible de se louper

Pour le positionnement de la batterie, vue la différence entre les arrière VE/VT le positionnement batterie est vite trouvé, la malle arrière s'ouvre facilement 20 cm plus haut

Oui effectivement la couleur n'est pas du tout la même.

Sérieusement, mets-les dans la même couleur, et il ne reste plus que la calandre, et l'extracteur arrière légèrement différent, pour les distinguer.
De profil elles sont parfaitement identiques.

Non ! C'est comme si tu comparais une c3 et une c3 aircross !
Bas de caisse diffèrent, entourages des roues en plastique en VT et pas en VE, pas de fausse barre de toit sur le VE, même la ligne de carrosserie (la ligne de vie je crois, je ne connais plus le terme exact...) vient se terminer dans l'aile avant alors qu'elle se stoppe au droit de la portière avant sur le VT, que voulais tu qu'ils fassent de plus pour les différenciers ? C'est clairement la première fois que je voie une voiture en variante VE/VT sur la meme base avec autant de différenciation à titre de comparaison regarde ce que font les autres : e-up, e-golf ou meme soul et ioniq si tu veux rester dans le même groupe
En plus on voit nettement que les différenciations sont aérodynamique se qui montre une réelle recherche d'optimisation et pas une simple variante VE

Il est probable que les entourages des roues en plastique et les grosses protections comme les barres de toit soit en option (on les met toujours sur les photo de presse car c'est plus valorisant).
Donc il faudra un œil averti pour distinguer l’électrique de la thermique, comme pour la Ioniq et encore plus pour la Soul.
Ceci dit, pour moi, c'est accessoire, ce n'est absolument ce qui déterminera le choix de la remplaçante de ma Leaf, c'est juste un peu dommage, une Zoé ou une Leaf, il n'y a pas besoin de regarder les détails pour voir qu'elle sont électriques (ça sera moins vrai avec la nouvelle Leaf qu'on pourra confondre avec d'autres production de la marque).
Mais si ça peut faire faire des économies d’échelle et que ça se retrouve dans le prix alors tant mieux.

Pour moi le fait que le modèle ne soit qu'electrique est un plus ... et j'ai pourtant commandé une Ioniq.
Je verrai si le concessionnaire veut faire une ( petite ) pub Ioniq 100% electrique dessus, je ne serai pas contre ... en échange d'un bac de coffre par exemple.

C'est tres tres bon ca ! On va peut être l'avoir indirectement cette ampera-e ! Tavares va encore être heureux

https://cleantechnica.com/2017/10/06/kona-electric-suv-hyundai-may-210-mile-range-hot/

En plus ils pourront recycler les moteurs des Bolt qui askiparé s'entassent sur le parking GM car personne n'en veut... Ça fera un double geste écologique avant qu'elle soit rangée à côté de leurs sœur EV1

Pour l'instant j'ai vu des resa seulement chez les norvégiens
Quand on a la chance d'avoir un pays qui bouge sur le VE, c'est sûr, ça aide ...
En tout cas vu les infos je crois que j'ai enfin trouvé mon futur VE.

C'est vrai que ce Kona semble intéressant.
Il se pourrait bien que, lorsque l'on pourra l'essayer en France, j'aille voir le concessionnaire Hyundai près de chez moi !! Il pourrait remplacer notre 2ième véhicule diesel pour enfin passer au tout électrique.

de bien belles paroles

La Kona se fait attendre ! ( à lire à haute voix )

scarred a écrit:de bien belles paroles

Beaucoup on pensé la même chose a l'arrivé l'annonce de la Ioniq au salon de Paris y a un an et beaucoup ont ravalé leur salive quelques mois après...

Et beaucoup pense également la même chose de la model 3 et ne savent toujours pas quoi faire de leur salive

pour lubrifier :

https://www.instagram.com/p/BaAOokSgdCp/