Menace d'invasion de kékés

0 à 100 km/h en deux secondes:
http://news.autoplus.fr/Tesla-Motors/Roadster/Tesla-roadster-sport-acceleration-record-1517343.html

il y a de la marge, ils n'ont pas de quoi se la payer

On va commencer sérieusement à s'approcher des limites physiques du corps humain non ?
Je ne parle pas de perte de connaissance (y a encore de la marge je crois que les meilleurs dragster font du 0-200 en 1 sec), mais avoir le regard complétement flou peut devenir une contrainte...

bonne réflexion, ils vont effleurer la limite

Ça m'est déjà arrivé de piler juste après avoir commencé à avancer au feu vert. (à cause d'un piéton abruti surgissant devant mon capot.)
Je suis surpris qu'il n'y ait pas encore eu des piétons envoyés en orbite par des VE dans cette situation, avec les démarrages plus burnés que la moyenne des VT.

Je ne vois pas trop l'intérêt de ces départs canon. C'est très bien pour la pub Tesla, je le ferait bien très très occasionnellement si j'avais une Tesla P 100 D, pour donner la leçon à un kéké en grosse sportive qui ferait vroum vroum à côté de moi au feu rouge, mais à part ça, je préfère les démarrages en douceur, pour le confort, le respect de la mécanique et des pneus et l'autonomie !...

tu l'as dit de la pub, le produit d'appel pour convertir les neurones toujours bloqués au 20ème siècle !

N'empêche que toutes ces vidéos qui montrent une Tesla atomiser une Ferrari ou une Lamborghini au démarrage, ça fait causer et ça a changé l'image de voiturettes des VE d'avant Tesla ! Et cette pub profite à tous les VE, d'ailleurs ; http://www.caradisiac.com/carlos-ghosn-tire-son-chapeau-a-elon-musk-tesla-160854.htm...

Pixel a écrit:

Ocni a écrit:on va commencer sérieusement à s'approcher des limites physiques du corps humain non ?

On en est loin.
0 à 100 en 2 s, c'est environ 1,4 G.
Les pilotes de chasse se prennent 9 G en virage serré.
Avec une combinaison anti-G, c'est vrai.

Je pense surtout qu'on va atteindre la limite des pneus.
1,4 G, ça fait un angle de frottement de 54°. C'est énorme.
Pour faire mieux, il va falloir remplacer les pneus par des pignons et la route par deux crémaillères !

Une Formule 1 peut prendre 5 G au freinage et 6 en latérale en virage.

Et son pilote aussi....
Sans compter les crashes (sans dégât corporel) à plus de 40g, mais avec une durée brève, évidemment.

Il y a interêt à ce que l'electrolyte ne bouge pas trop (devrait être le cas s'il remplit complètement la cellule). Mais bon cela ne semble pas avoir présenté un problème avec les performances déjà élevées atteintes aujourd"hui.

En tous cas pour un temps les Kékés en question devront se contenter de rouler en "slideware" (pas sûr qu'il existe un équivalent français), la production de série n'étant pas imminente. Il est vrai que cela devrait être assez peu polluant.

Le kéké est nostalgique. Quand il achète un VE, il  ne peut pas  s'empêcher de rajouter du son de "fumante".

On peut être ingénieur chez Audi travaillant sur les VE et quand même être un kéké.