Zoe ZE40 R90 Intens bleue foudre dans la Drôme

dedeju34 a écrit:Pour le rendement,(relevé depuis 1an) il est aussi variable en fonction de la plage de chargement :
De 40 a 80% on peut atteindre 90% de rendement, mais de 60 à 100% ça chute à 70%.
Pourtant on a chargé le même pourcentage.

Oui, c'est parce que, dans le premier cas, il n'y a pas d'équilibrage, tout simplement.
Et quand on va jusqu'à 100 %, le rendement est d'autant meilleur que l'on part d'un pourcentage de charge plus bas.

Oui, le neutre bien sûr.
Mais la principale différence, à mon avis, c'est le fonctionnement du filtre EMC en amont du pont redresseur.
Malheureusement, nous n'avons pas le schéma de ce filtre.
J'ai revu les photos que Fred à prises lorsque nous avons démonté son Caméléon.
Il y a trois grosses bobines de filtrage (jaunes photo 1) et aussi une batterie de condensateurs MKP (bleus photo 2), que nous n'avons pas photographiés en plan large.
Je ne me souviens plus combien il y en a. Au moins trois mais sans doute quatre si j'en crois le schéma du brevet Renault.
(Le circuit sur lequel sont montés les condensateurs a été retiré sur la photo 1. On voit les cosses Faston sur lesquelles il était enfiché.)

Photo 1



Photo 2



San schéma, difficile d'être précis mais ce qui est certain, c'est qu'il y a "beaucoup plus à filtrer" en mono qu'en tri pour avoir un appel de courant propre sur le secteur.
Il est possible que la bobine qui fonctionne seule en mono fasse un bruit plus important en mono qu'en tri, même si le courant appelé est le même.

Ceci dit, je n'ai jamais entendu ce bruit, tel que tu le décris. Je crois que ça m'aurait inquiété aussi.
Mais si c'est bien une des bobines qui "chante", ça n'est pas très grave et je ne pense pas que ça risque de s'aggraver.
C'est plausible car ces bobines ne sont pas imprégnées. L'enroulement de tôles magnétiques est simplement cerclé.
Par contre, si c'est un mauvais contact quelque part sur le circuit de neutre (un sertissage oublié, par exemple, comme c'était le cas sur le Caméléon de Fred, c'est une autre histoire et tu risques une panne à plus ou moins longue échéance.

Perso, je tiens à ma main.
Mais je pense quand même que c'est de ce côté qu'il faut chercher.
Il ne te reste plus qu'à ouvrir le couvercle du Caméléon.

Le présumé coupable en gros plan. Les tôles sont juste maintenues enroulées par un Serflex.
À resserrer au bout de la flèche.

Les vis ne sont pas scellées mais je te comprends quand même.
Et puis, pas sûr que le resserrage soit possible.
Et même s'il l'est, pas sûr que ça soit suffisant pour supprimer le bruit.
C'est quand même dommage que ces fichues bobines ne soient pas imprégnées.