Renault proposera Zoé avec batterie pour la France

Excellent cet article il a bien fait de le reposter, je  l'avais zappé à l’époque.
ce qui serait bien c'est d'avoir la même photo d'un moteur électrique démonté pour comparer.

Personnellement, je suis toujours impressionné qu'un moteur à explosion puisse durer si longtemps et être si fiable, quand on imagine le nombre de pièces en mouvement et les contraintes de toutes sortes qu'elles ont à subir en permanence !...

C'est pas ça qui manque sur internet !



Mais le plus complexe, sur un moteur électrique, c'est l'électronique.

Foly-vi a écrit:

scarred a écrit:
Pour prendre ma vieille saxo de 2001 qui est revival, le gars roule pour 5 cents/km !

Bin oui...ta Saxo est plus économique que ta Tesla S.
Reste à chiffrer le prix du plaisir et là tu ne peux qu'avoir raison.

Je pense que tu le fais exprès de comparer l'incomparable et de ne pas comprendre, quand tu parles de 'rentabilité' terme inadéquate de toute manière ...
Compare une vielle saxo pétrole de 2001 avec un VE de 2001 style saxo voilà tout.

Exactement ça me fait toujours sourire quand je vois qu'on compare le TCO d'un vieux véhicule d'occasion diesel ou autre avec un celui neuf électrique ou autre. Parce qu'avant d'être vieux et d'occasion le diesel il a été acheté neuf, et le VE un jour deviendra vieux et d'occasion, et sur la durée de vie je n'ai aucun doute sur le fait qu'il coûtera beaucoup moins cher.

Pixel a écrit:C'est pas ça qui manque sur internet !



Mais le plus complexe, sur un moteur électrique, c'est l'électronique.

Je sais et avant de poster j'ai fait rapidement une recherche sur la toile. Mais je voulais quelques chose qui ressemble plus à la présentation de la photo de l'article, avec toutes les pièces du moteur démontées et étalées sur le sol.
Quant à l’électronique il y en a aussi sur les thermiques. Je me demande même s'il n'y en à pas plus, vu que le fonctionnement est beaucoup plus complexe à gérer.

Sans doute, oui ! Et sans même parler d'une hybride genre Golf GTE avec son triple embrayage la gestion des deux moteurs, tantôt l'un, tantôt l'autre, tantôt les deux à la fois, la transmission qui doit suivre, la batterie, l'injection, les sondes, l'usine à gaz !!!... Neuf, ça doit être sympa, mais passé 100'000 kms, je me demande ce que ça va donner !...

J'ai eu du mal à en trouver un à rotor bobiné mais voici :

Ce que j'aime beaucoup sur une thermique, c'est la simplicité de la boîte automatique.

C'est tout-de-même difficile de faire plus simple ! A-t-on des comparatifs de prix de revient d'un moteur électrique VS un thermique, à plus ou moins performances égales ?...

Ze Suisse a écrit:Si on roule très peu, oui, mais si on roule beaucoup, une vieille thermique, même bas de gamme, coûte vite une fortune en entretien !...

Je plaisantais, bien sûr. (Ahlala, on ne peut plus déconner?)

Ca paraît fou ! Comment ça peut tenir 100'000 kms et plus ?! On arrive tout de même à des niveau de qualité de fabrication incroyables !!!...

Bon, enfin, en version éclatée, le fonctionnement est déjà beaucoup plus compréhensible.

Foly-vi a écrit:

Ze Suisse a écrit:Si on roule très peu, oui, mais si on roule beaucoup, une vieille thermique, même bas de gamme, coûte vite une fortune en entretien !...

Je plaisantais, bien sûr. (Ahlala, on ne peut plus déconner?)

Ben si je faisais 10'000 kms par an, je remettais 7'000 frs dans mon Abarth et elle me faisait encore bien quelques années et sans leasing ! Dans ces conditions, c'était nettement plus économique que l'achat de ma Zoé !...

Et après on s'étonnera du prix des réparations !

(Il va falloir passer en rubrique "Bêtise et fourre-tout" ! )

Pixel a écrit:@Foly-vi, tu as la mémoire courte.
Tu avais déjà signalé cet article, il y deux ans.

J'me disais bien que cet article me rappelait quelque-chose. Là où ça m'inquiète c'est que je n'ai aucun souvenir de l'avoir posté.
Ça craint, docteur Al Zeimer ?

Quel âge déjà  ?!...

A tous ces quinca

Foly-vi a écrit:Moi ce qui me troue le.... c'est le nombre de personnes qui ont acheté une 22 kWh et qui 4 ans plus tard, à peine, se font reprendre leur voiture pour acheter une 41 kWh. Je n'en reviens toujours pas.

Ce sont essentiellement des gens sous LLD, qui ont été obligé de rendre leur zoé au bout de  3 ou 4 ans et qui en profite pour louer une 41.

C'est d'ailleurs un peu le principe de LLD.

Totafé !

Un petit rappel sur le monde économique : si tout le monde gardait son véhicule des millions de kilomètres, les fabricants fermeront leurs portes, les ouvriers seront à la rue et il n'y aura plus d'investissements conséquents pour progresser, cela amène la récession, donc que les moteurs électriques fassent des millions de kilomètres, sincèrement cela nous fait une belle jambe !

alainrvt a écrit:Un petit rappel sur le monde économique : si tout le monde gardait son véhicule des millions de kilomètres, les fabricants fermeront leurs portes, les ouvriers seront à la rue et il n'y aura plus d'investissements conséquents pour progresser, cela amène la récession, donc que les moteurs électriques fassent des millions de kilomètres, sincèrement cela nous fait une belle jambe !

Donc, n'achetons pas de VE, ça amènera une récession !...

C'est un débat philosophique ...
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