Chargée au maximum ma Zoe 52 kWh affiche une "énergie disponible" inférieure à 52 kWh

Bonjour,

Depuis que je l'ai achetée neuve le 10/06/2020, en remplacement d'une 22 kWh de 2015, ma Zoe R 110 version Intens me donne satisfaction. Elle affiche 24 000 km.
La plupart du temps, je la recharge à domicile sur ma Green'Up et je parcours les informations affichées sur CanZe... sans y comprendre grand chose d'ailleurs !

Suite à un fil lu sur ce forum pointant l'utilité de relever après recharge complète le poste "énergie disponible", je me suis mis à le relever régulièrement depuis quelques mois. J'ai ainsi découvert que je n'arrive jamais aux 52 kWh maximum de capacité de la batterie mais à des chiffres variant entre 49,2 et 50,8 pour la dizaine de relevés opérés.
Dans le même temps, il me semble que ça fait bien longtemps que ma jauge n'affiche plus des autonomies de ~ 380 km, voire de 400,  en été.
Par ailleurs, il m'avait semblé lire à un moment (mais où ...?) que les Zoe 50 sorties au début 2020 avaient un "problème de calculateur" car inapproprié et qui n'avait été corrigé que vers la fin 2020, mais qu'une mise à jour était possible chez Renault. Il me semble qu'il y était question de solution Actis, mais sans pouvoir le garantir.

Les index de mes calculateurs sont 553 pour LBC et 521 pour LBC2, et donc pas à jour au regard des dernières versions recensées par @fifaclint dans son tableau.
Le SOH de la batterie de 96,2. Il me semble normal au vu de son âge et explique peut-être la dégradation du taux de recharge et donc de l'autonomie.

Puisque le moment de la révision approche, je me pose la question de savoir s'il n'y a pas quelque chose à faire pour améliorer sa capacité de recharge et, partant, son autonomie.
Par exemple, une mise à jour des calculateurs serait-elle utile et, si oui, laquelle ?
En résumé, qu'en pensez vous ?

Personne ne connait ce cas de figure ???

Il est à combien ton SOH ?

Yvanpasterrible a écrit:Personne ne connait ce cas de figure ???

Tout le monde connait ce cas de figure ta batterie est en excellente forme et la version du contrôleur LBC est récente.

Les 52 kWh de capacité utile pourraient être obtenus avec une température entre 20 et 25 °C, après une charge "lente" à 18 kW maximum. Dans la pratique la batterie présentera rarement la capacité théorique de 52 kWh, ce sera toujours inférieur de quelques % pour une batterie avec un bon SOH et se dégradera au cours du temps.

@Feneck91 :
Il est indiqué... 96,2 !

@Electron06 :
Merci de tes explications. Je comprends que, à mon niveau de SOH, le facteur limitant est la T° de la batterie.
Effectivement, mes relevés de l'énergie disponible à l'issue d'une recharge à 100% ont été effectués à des températures de la batterie variant entre 11° et 15° et donc inférieures à la plage de 20-25° que tu mentionnes.
Je vais continuer mes relevés avec l'arrivée des beaux jours et la remontée des T°...

Vu ton SOH et ta date de mise en circulation, ce que tu indiques est tout à fait normal.

52 × 0,962 = 50,024 kWh.

Pour le BMS, avec une version 553, tu es visiblement à jour.

@fifaclint

Merci de me préciser qu'avec la version 553 du LBC, mon BMS est à jour... A la lecture de ton tableau "Versions des calculateurs", j'en doutais et c'était la question qui me préoccupait compte tenu de ce que j'avais lu à propos des Zoe sorties au début 2020.

J'en profite pour te complimenter pour le travail remarquable que tu as accompli avec ce tableau mais aussi avec celui sur le recensement (y compris de manière rétrospective) des pannes de Zoe...

Chapeau bas !!!

J'ai une nouvelle question, mais je continue sur le même fil car elle fait suite aussi à une recharge à 100 % mais porte cette fois sur l'autonomie.

Le 10 mai, j'ai rechargé à 100 % sur ma Green'Up toujours à domicile : température extérieure 22 °C, énergie disponible 50,4 kWh (comme d'hab...) par contre autonomie affichée 256 km !

Le 13 mai, contrôle technique des 4 ans (avec changement de la batterie 12 V) au garage Renault (simple agence d'un concessionnaire situé à 15 km) à 50 m de chez moi sans avoir roulé entre temps. Je montre au responsable cette autonomie que je trouve anormale au regard des températures ambiantes.

Le soir, au moment de récupérer la Zoe, il me montre que l'autonomie affichée est passée de 256 km à 365 km mais il est incapable d'en expliquer la raison... Après discussion, nous sommes perplexes : le seul point notable est que le forfait batterie (204,17 € quand même !) implique une "consignation-déconsignation du circuit d'alimentation 12 V", mentionnée sur la facture, qui pourrait être le facteur explicatif.

Je suis bien sûr content d'avoir retrouvé une autonomie normale, mais ça serait bien d'en connaitre la raison.

Quelqu'un a-t-il une explication ou connu un cas de figure analogue ?

Suite au changement de la batterie, le redémarrage de l'ensemble des contrôleurs électroniques de la voiture a pu effacer des valeurs incorrectes dans leur mémoire. A vérifier lors de la prochaine recharge à 100 % ou proche de 100 %.

Avais-tu essayé un reset du compteur journalier et de conso ?
Chez nous, ça remet l'estimation à la normale.

@papa73 :

Moi, non... Je ne fais jamais ça. Par contre, le garage a dû le faire si j'en crois les quelques kilomètres affichés pour le trajet.

Par contre merci pour l'indication de ce remède ; j'en entends parler pour la première fois... Je me promets de l'utiliser à l'avenir au cas d'affichage d'une autonomie anormale pour vérifier son efficacité chez ma Zoe qui est du même modèle que la tienne.