BYD envisage une ou deux usines en Europe

Après avoir largement dépassé Tesla (en perte de vitesse sur le marché Chinois) et commencé son expansion en Asie, le constructeur Chinois BYD s'attaque à l'Europe et pense y construire 1 voire 2 usines à terme...
https://www.automobile-propre.com/breves/bientot-une-ou-plusieurs-usine-byd-en-europe/

Et pour les aider à venir s'implanter en Europe, je suis prêt à parier qu'on va leur donner des subventions et ne rien leur imposer.
Je pense qu'on devrait avoir en Europe vis à vis de l'implantation d'industriels chinois la même attitude que celle de la Chine lorsqu'un industriel Européen veut s'implanter en Chine.

Dans quelques années la majorité des VE vendus en Europe seront chinois. Il y en a déjà beaucoup (Dacia, Polestar Tesla, ...).

Je dois dire que j'ai une position plus nuancée sur ce sujet : si un industriel Américain ou Asiatique veut s'installer en Europe je pense que la principale obligation devrait concerner l'obligation de fabriquer un certain pourcentage du produit fini sur place, et ainsi de faire travailler des sous-traitants locaux. Bien entendu s'il s'agit d'assembler des voitures arrivées en pièces détachées (comme Tesla le faisait en Hollande avant d'ouvrir l'usine de Berlin) cela n'aurait aucun sens !

Tesla est tellement en perte de vitesse en Chine qu'il a, pour l'instant, +60% de vente en 2022 par rapport à 2021 et +97 rien qu'en nov. : MDR, tes erreurs (surement volontaires) !
Mais il est vrai que BYD accélère encore plus, mais en grande partie grâce aux hybrides vendues
Sources

Je suis assez étonné que tu ne dises pas de méchanceté sur BYD, un méchant constructeur CHINOIS qui va faire voyager ses voitures en BATEAU : tu réserves peut-être ca à Tesla ??

Exemple concret du travail avec la Chine.
Pour s'implanter en Chine, VW a dû s'allier à un constructeur chinois (Shanghai Automotive Industry Corporation) en fournissant ses données. Le constructeur en question en profite pour fabriquer maintenant la MG4, copie de l'ID3 qui est vendue en Europe moins cher que l'ID3 et avec une garantie plus longue (7 ans). Il y a peu de temps, il était encore possible d'avoir une MG4 avant la fin d'année pour bénéficier de l'aide à l'achat d'un VE (9 750 €) alors qu'il n'était plus possible d'avoir une ID3.

Que fait l'Europe ? On va pleurer auprès des États-Unis qui restreignent les subventions aux VE d'origine locales. Dans quelques années les constructeurs français se retourneront vers les pouvoirs publics pour financer les plans sociaux.

BYD n'a pas de souci à se faire, l'Allemagne accueillera une usine avec plaisir. Quand l'Allemagne vend 5 millions de voitures par an en Chine, il est difficile de vouloir freiner l'arrivée (ils sont déjà là) des chinois en Allemagne. On leur vend déjà les ports.

D'accord avec ce constat... Mais je ne peux m'empêcher de penser que les constructeurs Européens ont besoin qu'on vienne les "chatouiller" sur le terrain des prix. Et il est à mon avis primordial de diminuer drastiquement les transports maritimes (ça commence heureusement à se réguler un peu grâce aux coûts en constante augmentation) : d'où mon hésitation sur ce sujet, pas facile du tout à trancher...

Sauf si on prend un vrai chemin de décroissance.

Pour se passer de véhicules de provenance fortement carbonée et concurrence financière et fiscale non équilibrée.