Coût d'entretien VT vs VE (Zoé)

02/12/2020 Dépoussiérage freins à tambours

j'aime ce truc ^^

Pas moi... Normal c'est moi qui paye !

C'est d'autant plus difficile d'avaler la pilule que c'est cet entretien qui est censé éviter le grippage du système de freinage, et éviter le rejet au contrôle technique .

dépoussiérage j'ai rigolé aussi je pensais que c'était juste un coup de soufflette 5 min est basta mais en fait c'est plus technique sans êtres très compliqué mais ç a prend bien 1h heure le temps de monter/démonter les roues et de faire cela proprement.
https://youtu.be/KeDmN0beOYc

Après est-ce que les garagistes le font réellement ?

J'ai eu mal au dos quand je l'ai vu tirer vers le haut pour desserrer au lieu de simplement appuyer.
Il est vrai que l'état général était très correct (et que je n'ai pas mis le son), mais :
- Il manque la manœuvre du système de rattrapage automatique pour s'assurer qu'il n'est pas grippé --> le relâcher de quelques crans = plus facile à reposer le tambour et permet d'entendre les "clics" lors de l'essai du frein à main.
- Si le tambour comporte une usure trop marquée (mais encore dans les tolérances) sur la surface de frottement avec les mâchoires, il faut le meuler pour enlever le rebord qui s'est formé.
Mais cela m'a bien rappelé ma jeunesse .

Tu parles de la vidéo ?
Le mec qui met un coup de soufflette pour évacuer la poussière de frein, je ne suis pas certain que ça soit dans les règles de l'art.
Sauf s'il veut mourir prématurément d'un cancer des poumons.

sur les ze50 ils ont osé mettre des tambours ? j ai pas vérifié ?

Non. Que du disque sur les 4 roues.

Mais sur les 22 et 41, ils ont osé.
Je n'avais plus eu de tambours depuis ma 4L.
Zoé, c'est vintage.

Taralafifi a écrit:Tu parles de la vidéo ?
Le mec qui met un coup de soufflette pour évacuer la poussière de frein, je ne suis pas certain que ça soit dans les règles de l'art.
Sauf s'il veut mourir prématurément d'un cancer des poumons.

Il le dit dans la vidéo qu'il faut porter un masque car c'est très nocif.

S'il en est conscient, c'est bien, mais prendre un aspirateur ou, à défaut, un pinceau pour enlever le maximum avant de souffler, c'est encore mieux.

A ma connaissance, on utilise désormais dans les garages des bombes de nettoyant...

Le souci est que dans les tambours de frein il n'y a pas que de la poussière.
En roulant la poussière se mélange avec toutes sortes de choses et notamment des hydrocarbures.
La poussière peut se transformer en espèce de pâte qu'il faut enlever avec des dégraissants spéciaux.

On se demande pourquoi ça existe encore, les freins à tambour.

Le souci est que dans les tambours de frein il n'y a pas que de la poussière.
En roulant la poussière se mélange avec toutes sortes de choses et notamment des hydrocarbures.
La poussière peut se transformer en espèce de pâte qu'il faut enlever avec des dégraissants spéciaux.

on a du avoir du bol alors avec nos véhicules dont les freins n'ont jamais été entretenu jusqu'a ce que les garnitures soient hs .... car au démontage c'était pas la catastrophe annoncée ^^^un peu de poussière oui forcement les garnitures s'usent

et même que ça freinait au contrôle tech

les frein à tambour c'est donnée pour 90 000 km et à disque 60 000 km avant d'être changé, en plus avec la ze 50 les freins sont sans doute moins sollicité en mode B

Dans le 38, je faisais 120 000 avec les plaquettes avant et 160 000 avec les tambours arrières, sur mes différentes Sierra. (2.0l essence)

Virée dans le Vercors tous les week-ends.

Sur mon Ex Grand Scenic II 2.0l16v, plaquettes et disques avant changés à 130 000 km, et plaquettes/disques arrière à 180 000 (problème de roulement, intégrés aux disques).

Le passage à l'électrique s'est fait sans souci. Je ne freine quasiment pas.

Tu roules comme un vieux

J’y pensais mais je n’ai pas osé ...

Pixel a dit : "Je n'avais plus eu de tambours depuis ma 4L.
Zoé, c'est vintage."


Es-tu certain ?


Il me semble que tu as eu une R25, sauf si c'était une motorisation V6.
La Renault 25 4 cylindres avait des tambours à l'arrière, avec un voile tôle 

V6 boîtoto !

j'ai tenté !

Ça coûte combien un moteur de Zoé à changer (en garage) et un étage de puissance ?

Motoreducteur Q : 4 200 € TTC (moteur + réducteur).

Le tableau d'entretien publié en première page vient effectivement de l'appli (décembre 20).
Les tarifs que j'ai ajoutés sont récents. Ils m'ont été donné par le garage ZE du coin lorsque j'ai fait faire un devis complet suivant ma plaque d'immatriculation.

Il s'agit bien des tarifs pour la nouvelle Zoé.

Après, ce garage n'a jamais été cher. Les tarifs ne sont donc pas forcément aussi intéressants partout (et je ne parle même pas en concession).