Estimation autonomie Mii Eclectric / Skoda Citigo e iV

Salut les amis,

Je bosse en région Lilloise et je fais donc 2x 70 km par jour. Le trajet se décompose de la manière suivante : 27 km de parcours mixte alternant route de campagne/village. Environ 30 km d'autoroute à 110 km/h et pour finir 13 km de voie rapide à 90 km/h.

Actuellement, je le fais en Dacia Sandero GPL en faisant le plein en Belgique où le prix oscille aux alentours de 0,40 € le litre (c'est même descendu à 26 centimes au mois de juillet dernier  ). Cela me coûterait donc plus cher en Zoé avec la location de batterie.

Or, comme vous le savez sûrement, la batterie est comprise dans le prix de la Mii/Citigo. Du coup comme ma Dacia commence à être pas mal kilométrée, je pense changer de voiture en fin d'année prochaine d'autant plus que le grand-père veut bien me laisser sa vieille Saxo Diesel de 2000 dès la semaine prochaine afin de toucher les 2 500 € de prime supplémentaires.

Les premiers essais de la Mii montrent que l'autonomie annoncée a l'air tout à fait réaliste. Mais selon vous, vu la spécificité de mon trajet, pensez-vous que l'autonomie sera suffisante en hiver ? Dans l'idéal, j'aimerais avoir une sécurité de 50 km une fois l'aller/retour effectué.

En attendant de pouvoir l'essayer je vous remercie pour vos avis éclairés.

Hello ! Je pense que ça passe sans trop de problème, pour que ça ne passe pas dans les conditions que tu indiques, il faudrait dépasser les 32,3/(70+70+50)=17kWh/100km en moyenne. Tu seras largement en dessous en été et un peu en dessous en hiver. A mon avis c'est bon !

Il faut juste prévoir une borne assez puissante chez toi pour la charger complètement sur la nuit

La Zoé peut s'acheter AVEC la batterie ! Tu n'es pas obligé de la louer.
Citigo : 36,8 kWh - 265 km en cycle WLTP - 40 kW CCS, 7kW en AC, prix ?
Mii : 36,8 kWh - 260 en cycle WLTP - 40 kW CCS, 7kW en AC, 21920€ à 23070€ (Moteur électrique synchrone à aimants permanents)

La charge c'est 4h00 en mono 32A (7 kW).

Juju d'orange a écrit:d'autant plus que le grand père veut bien me laisser sa vieille Saxo Diesel de 2000 des la semaine prochaine afin de toucher les 2500€ de prime supplémentaires.

Ne faut-il pas en être proprio depuis un certain temps, genre 1 an ?

Madzox a écrit:Hello ! Je pense que ça passe sans trop de problème, pour que ça ne passe pas dans les conditions que tu indiques, il faudrait dépasser les 32,3/(70+70+50)=17kWh/100km en moyenne. Tu seras largement en dessous en été et un peu en dessous en hiver. A mon avis c'est bon !

Il faut juste prévoir une borne assez puissante chez toi pour la charger complètement sur la nuit

Je pense aussi que ça devrait passer mais bon je préfère avoir vos avis

Pour la WB je ferai comme quand j'avais ma Q210 il y a 4 ans, j'installerai une 7kW

Feneck91 a écrit:La Zoé peut s'acheter AVEC la batterie ! Tu n'es pas obligé de la louer.
Citigo : 36,8 kWh - 265 km en cycle WLTP - 40 kW CCS, 7kW en AC, prix ?
Mii : 36,8 kWh - 260 en cycle WLTP - 40 kW CCS, 7kW en AC, 21920€ à 23070€ (Moteur électrique synchrone à aimants permanents)

La charge c'est 4h00 en mono 32A (7 kW).

Je sais que la Zoé s'achète avec la batterie mais le prix n'est pas du tout le même....

Et bien je pense que t'auras aucun souci avec tout ça !

Je pense vraiment qu'elle va faire un carton cette voiture !! Enfin une citadine, aux dimensions d'une citadine, faite pour faire de la ville à un prix raisonnable pour cette utilisation.

Cro-magnon a écrit:
Ne faut-il pas en être proprio depuis un certain temps, genre 1 an ?

Si si, c'est bien cela. C'est pour ça qu'il me la donne ce mois-ci afin que je fasse la CG tout de suite pour un achat de la Citigo en décembre 2020.

Madzox a écrit:Et bien je pense que t'auras aucun souci avec tout ça !

Je pense vraiment qu'elle va faire un carton cette voiture !! Enfin une citadine, aux dimensions d'une citadine, faite pour faire de la ville à un prix raisonnable pour cette utilisation.

L'argus vient de publier un essai de la Mii. Effectivement cela semble de bonne augure.

En effet on peut lire ceci : Le parcours d’essai auquel nous avons eu droit pour la Mii était peu favorable à la motorisation électrique, puisqu’il s’agissait essentiellement de voies rapides parcourues entre 100 et 120 km/h. Qui plus est, la température extérieure de 5 degrés obligeait à solliciter le chauffage de bord et mettait à l’épreuve la batterie. Néanmoins, nous avons relevé une consommation de 16,5 kWh, très inférieure à ce que proposent dans ces conditions tous les derniers modèles électriques. La Mii est donc capable de proposer une autonomie de 200 km : autant dire que les 250 km annoncés sont réalisables sur un trajet plus lent, sur route ou en ville.



L'essai est à retrouver ici : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-seat-mii-electric-deja-une-rivale-pour-la-vw-up-electrique-10152398.html

Je vois que le choix s’étoffe, VE intéressant !

Quasi 10 000 euros de moins qu'une zoé ZE 40 pour un service rendu très proche, c'est de la bombe !

ça dépend de ton utilisation... dans la zoé j'ai déjà voyagé avec 1 enfant et 2 adolescents à l'arrière. Impensable avec les versions germaniques en face.

Voir aussi le niveau d'équipement... les allemands sont forts pour mettre les équipements en option.

Oui en effet pour 5 ça fait serré (mais c'est serré aussi dans la zoé). Je dis juste que pour l'utilisation que la plupart des acheteurs en font (trajet domicile travail, pas d'autoroute), elle a seulement 50 km d'autonomie de différence compensée par le chargeur combo. Après oui effectivement C'est certainement pas avec le même confort et le même niveau d'options. Quoi que le CCS de série sur la Mii...

Je suis le premier à dire que la zoé n'est pas une "citadine" mais qu'on peut aller partout avec. Je me place du point de vue des acheteurs potentiels

Oui c'est globalement bien résumé.

Comme pour mon cas par exemple, les "plus" apportés par la Zoé par rapport à une Mii/Ciitgo-e ne me sont d'aucune utilité étant donné que 99% du temps je serai seul à bord pour mon trajet domicile/travail.

Et je rajouterais, au risque de me faire tapper dessus ^^' que une Mii (40 kW DC ~ 30-35 kW en moyenne ?) réalisera un long trajet autoroutier plus rapidement qu'une ZE50 sans option combo ccs. Mais bon ça c'est seulement pour les 1% du temps.

@Juju_d'orange Qu'en est-il de ta Q210 ? ^^

J'ai dû la revendre à contrecœur fin 2016 car ma compagne s'est installée à l'époque en infirmière libérale et étant donné que sa tournée se déroulait en campagne, la Zoé n'avait pas assez d'autonomie, malheureusement...

Personnellement je cherche une mini-électrique... pas la marque, mais j'adorerais avoir une topolino pour mes 40km/jours... ou un Twizzy mis au gout du jour (étanche à l'air) avec possibilité d'acheter la batterie.

Bon après les différents tests qui commencent à être assez nombreux, mon choix se fera sur la Citigo et non la Mii. Juste une question d'esthétique

Par contre, contrairement à ce que disent beaucoup d'articles, en creusant un peu on s’aperçoit que oui la Citigo est la plus abordable comparé à la Mii mais uniquement sans mettre d'options.

Si on veut une toutes options, la Citigo-e est en fin de compte un peu plus chère à équipement équivalent comparé à la Mii.

Selon la liste d'équipements qu'on souhaite, la moins chère peut être la Seat, la Skoda ou même la VW.

Pour ce qui est de l'esthétique... ça ne se discute pas

Tout à fait. Mais disons que le discours de la presse sur le sujet est un peu simpliste.

Bon ma Citigo-e est commandée depuis mi mars. Livraison prévue mi septembre.

Mais ça c'était avant le confinement.

Je crois qu'il va falloir que je sois patient

Livraison décalée à Octobre

Il y a eu pas mal de livraisons en juin-juillet ....

Des personnes ont même acheté en juin et sont pratiquement reparties avec ...