Remplacement pompe à eau

Bonjour
Suite au voyant défaut allumé pendant une charge en 22 kW (surchauffe du chargeur embarqué), je viens de changer ma pompe à eau.
C’est pas compliqué, faut juste avoir le bon outil pour écarter les colliers de maintien des durites sur la pompe (https://www.cdiscount.com/bricolage/outillage/pince-a-cable-de-serrage-pour-collier-de-durite-au/f-166010211-auc2009562395928.html#mpos=1|mp)

Le plus long aura été de comprendre comment se déclipse le connecteur électrique.

Au final, après ouverture de l'ancienne pompe, mis à part un défaut sur la carte électronique, je vois pas trop comment ce type de pompe peut tomber en panne car elle est de type brushless.

Si cela se trouve, le défaut venait peut être de la borne sur laquelle j'avais effectué ma recharge.

En tout cas, recharge ce jour sur une borne 22 kW et pas de problème.

C'est quoi qui était défectueux ? La turbine ou le moteur ?

As-tu de meilleures vues du connecteur ?

Je comprends que rien n'était défectueux.
Je me trompe ?

salut
au final, je pense que la pompe (sauf si problème électronique) fonctionnait bien.
iI n'y a pas vraiment de parties mécaniques qui peuvent s'user. (voir photo)



turbine avec aimant permanent



puissance de l'aimant

la suite

COAXIAL a écrit:c'est quoi qui était défectueux la turbine ou le moteur ?

a-tu de meilleures vues du connecteur ?

je pense que le problème devait venir de la borne de recharge, car je vois pas trop ce qui peut s'user sur cette pompe , à part peut être la partie électronique de la pompe.

je n'ai pas de meilleurs photos du connecteur.
pas évident de prendre des photos avec les mains pleines de liquide de refroidissement.
le connecteur se verrouille sur ce petit carré (voir photo)
en fait, il faut repousser vers l’intérieur la partie verte du connecteur pour pourvoir le libérer de la pompe

Pixel a écrit:Je comprends que rien n'était défectueux.
Je me trompe ?

c'est bien ça !

sauf si, le problème venait de la gestion électronique de la pompe, car la turbine n'est pas bloquée.
et, au vu du principe de fonctionnement du moteur de type brushless , je pense que c'est fait pour tourner pendant des années.
cette pompe, contrairement à celle de ma Mégane , possède 4 fils, ne connaissant pas son câblage, je n'ai pu l'alimenter en directe.

ce qui au départ, m'a fait penser que la pompe était peut être hs , s’était le bruit de ronflement qui venait de l'endroit ou elle se trouve (coté gauche en bas du radiateur) bruit que je n'avais jamais entendu avant que le voyant défaut s'allume.

bon, en tout cas, hier j'ai rechargé sur une borne habituelle ((gratuite)merci EDF) et pas de voyant allumé (charge à 22kw jusqu’à 91% ensuite baisse progressive jusqu'à 99%)

cordialement

Peut-être qu'il y avait simplement un faux contact avec le connecteur de la pompe.

Tu as essayé de débrancher/rebrancher avant de refaire le remplacement ?

Salut. Alors pour avoir galéré à enlever le connecteur, je peux t'affirmer qu'il était bien enclenché !
Certains ont apparemment déjà dû changer leur pompe. Ça vient d'arriver à un youtubeur ( jr ) avec des symptômes relativement similaires.
Bon une pompe tous les 5 ans, si on la change soi-même, ça reste acceptable.

Merci pour ce tuto.
Vous avez acheté la pompe où? et à quel prix?
Je crois que Renault préconise un changement systématique tous les x ans?
Vu la construction rien ne semble le justifier.

Il y a trois choses qui peuvent s'user dans une pompe de ce modèle :
- les ailettes de la turbine par érosion ou cavitation,
- les paliers (lisses ou à roulements),
- les aimants qui peuvent se démagnétiser.
Peut-être aussi des joints tournants mais je ne sais pas s'il y en a.

"Pixel"
Il y a trois choses qui peuvent s'user dans une pompe de ce modèle :
- les ailettes de la turbine par érosion ou cavitation,   [bon]
- les paliers (lisses ou à roulements),   [paliers lisse baignant dans le liquide de refroidissement . bon]
- les aimants qui peuvent se démagnétiser.   [bon]
Peut-être aussi des joints tournants mais je ne sais pas s'il y en a.    [pas de joints tournants]

Vincent a écrit:Merci pour ce tuto.
Vous avez acheté la pompe où? et à quel prix?
Je crois que Renault préconise un changement systématique tous les x ans?
Vu la construction rien ne semble le justifier.

je l'ai acheté ici : https://www.auto-doc.fr/search?keyword=8MP+376+830-001

tarif 140 euros , mais le tarif est fluctuant.

elle est dispo aussi chez oscaro :

https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-hella-8mp-376-830-001-11559298-1260-p?utm_source=google&utm_medium=adwords&utm_campaign=Shopping-Low&utm_content=Produits&utm_term=shopping-11559298&chids=go_cmp-855678945_adg-44104554860_ad-200155475900_aud-380951947903:pla-397390316863_dev-c_ext-_prd-11559298&gclid=CjwKCAjwk93rBRBLEiwAcMapUfnIBb-6fecow6p8I7tiqK888YQPnfv64b6tpHlVBBVwE9cNm5tOJBoCqdEQAvD_BwE#

tiz2000 a écrit:Bon une pompe tous les 5 ans, si on la change soi-même, ça reste acceptable.

Comme par hasard l'extension de garantie s'arrête aux 5 ans du véhicule Il y a moyen de la faire remplacer la veille des 5 ans ?

je sais pas si il y a un compteur de vieillissement sur cette pompe à eau.

j'ai acheté une valise de cette marque , et sur un autre modèle (plus cher) il y un lien qui donne pas mal d'info sur ce que permet de faire la valise.

http://qcar.x431.com/newqcar/carDes?lan=en&pdtTypeId=2&pageNum=1&menuIndex=18&serial=RENAULT&area=R&serialName=RENAULT (Compteur de vieillissement de pompe à vide)

lien de cette valise : https://fr.aliexpress.com/item/33016341788.html?spm=a2g0w.12010615.8148356.24.62e33aa7GIVPW6

apparemment ils parlent de la pompe à vide de la clim .

mais on peut tester aussi le fonctionnement de la pompe à eau et bien d'autres choses.

y hier j'ai bien roulé , j'ai effectué 2 charges , la première en 22kw et la seconde en 43kw et pas de voyant allumé .

Bonjour,

Je te confirme qu'il y a un compteur de vieillissement.

Lors de ma dernière révision ma concession m'a donné ce compte-rendu affichant 87% d'utilisation :

merci pour la confirmation.
lors du changement de pompe, il doit sûrement falloir faire un reset de ce fameux compteur avec la valise.
samedi dernier j'ai fait 4 recharges dont une en 43kw et 3 en 22kw et ras .
ta Zoé est de quelle année ?

Vraiment dommage que le canclip ne marche pas avec la Zoe

Je ne sais pas si il y a un autre logiciel qui permet d'accéder à ce compteur ?

Oui. CanZE

avec CanZe , je n'ai pas vu ce compteur.
tu as plus d'info pixel ?
merci

Je cherche et je te dis ça.

X10 - ZOE
UBP
UBP - X10 Version 2.1
2-For all - Diagnostic
25 - Running pump Cumulated

Sans garantie et pas sûr que ce soit la bonne pompe.
Pas vérifié non plus si on peut remettre la valeur à zéro.

super merci pixel
je regarde ça cette après midi
cordialement

dans UBP , j'ai trouvé ceci , 7bc.624b93.24 Running pump cumulated:2482min
ce qui fait environ 41 heures de fonctionnement.
ça semble correspondre au fonctionnement de la nouvelle pompe. si quelqu'un peut vérifier sur sa voiture.
merci

Bizarre. Ça voudrait dire que la voiture a détecté que tu avais changé la pompe ?
Pas impossible mais quand même à vérifier.