Les bus électriques en Europe

https://www.lesechos.fr/thema/articles/les-bus-zero-emission-simposent-dans-les-villes-1013874
j'apprends que selon de nouvelles règles adoptées le 11 février 2019 par les Etats membres de l'UE, au moins un quart des autobus neufs achetés par les autorités publiques européennes devront être propres (électrique, hydrogène, GNV) d'ici à 2025, ratio qui s'élèvera à un tiers à partir de 2030.

Ça serait bien aussi que ces bus soient européens et pas chinois !

C’est quasi impossible sauf commandes publiques non soumises à concurrence ( ça existe ? ), les Chinois ont la plupart des matériaux nécessaires à la fabrication de tout ce qui est mobilité électrique, donc en prix, on ne peut pas lutter, reste la qualité et l’innovaction.

On fait des Zoé avec des batteries coréennes.
Pourquoi ne pourrait-on pas faire des bus Renault avec des batteries coréennes ?

Je le souhaite.

Nantes achète des bus suisses. J'espère qu'ils fonctionneront comme un coucou.
http://www.mobilicites.com/011-6323-Nantes-retient-Hess-pour-ses-bus-electriques-de-24-metres.html

Pour faire des bus Renault avec des batteries coréennes, il faudrait déjà que Renault produise des bus.

Sinon il y a des bus électrique européens, et même français, Heuliez, Bolloré, Alstom, (et ils se vendent) et il y a même des bus chinois avec des batteries françaises.
Donc on pourrait retourner la question, pourquoi n'a t-on pas de Zoé, ou autres voitures françaises avec des batteries françaises?

stef44 a écrit:Nantes achète des bus suisses. J'espère qu'ils fonctionneront comme un coucou.
http://www.mobilicites.com/011-6323-Nantes-retient-Hess-pour-ses-bus-electriques-de-24-metres.html

Si il faut les remonter comme un coucou...

Effectivement, recharge flash en cours de route et un peu plus longue aux terminus.

daimler fabrique des bus équipées de batteries ... Françaises
https://nexxdrive.fr/le-mercedes-benz-ecitaro-electrise-les-villes-europeennes/
243kWh !

Même si les bus sont chinois, pour des raisons évidentes de problématique de transport, ils sont fabriqués en europe
http://french.china.org.cn/foreign/txt/2018-12/08/content_74253978.htm
l'usine Byd est ... en France ! Cocorico
Il ne faut pas s'autoflaggeler

Où lis-tu que ce sont des batteries françaises ?
Des Bolloré Autolib recyclées ?

Ce que j'aime bien, c'est le toit façon camouflage de voitures prototypes.
Ils ont peut-être trouvé un moyen révolutionnaire de baisser le Cx des bus et ne veulent pas qu'on leur pique leur secret !

https://www.capital.fr/entreprises-marches/bollore-va-fournir-les-batteries-des-bus-e-citaro-de-daimler-1297288
http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=7364

Merci

amiral_sub a écrit:https://www.capital.fr/entreprises-marches/bollore-va-fournir-les-batteries-des-bus-e-citaro-de-daimler-1297288
http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=7364

la même techno autolib ?

Pixel a écrit:Ça serait bien aussi que ces bus soient européens et pas chinois !

Le problème est que les constructeurs de bus européens se sont adaptés au marché européen, soit un marché mature où les grosses commandes sont exceptionnelles. Bref, on a des industriels qui ont des capacités de productions limitées et qui font de la petite série. Le marché chinois et asiatique est tout autre, ils peuvent produire à la chaine, et casser les prix

"la même techno autolib ?"
Oui ce sont même directement des modules BlueCar. Pour un bus qui tourne toute la journée la batterie chaude ne me gène pas, de plus d'après des sources internes ils ont fait de gros progrès sur l'autoconso des batteries

A mon avis c'est aussi plus facile de maintenir en température une grosse batterie que plusieurs petites.

Et sur un bus, on est moins limité par l'encombrement pour faire une isolation thermique efficace.

ils parlent de batterie solide

De fait, la batterie Bollo est une batterie solide. Les modules du Bluebus sont ceux de la Bluecar de 34 kWh, mais d'une génération plus récente (d'après un ami qui y bosse).