Les entrailles de la 208

Approche industrielle multi énergie avec coque commune, intelligent pour des volumes qui pourront s’adapter à la demande ( pour un constructeur ayant déjà des usines, mais je préfère un modèle conçu 100% électrique comme les Tesla où on récupère le coffre avant ).

Le point positif c’est pour les 2 passagers arrière, avoir une hauteur d’assise standard.

Merci pour la vidéo. Je me suis régalé !

Avec plaisir, le forum est fait pour ça.

Ah oui, c'est un régal.
Très bien conçue, cette voiture.
Je me pose une question sur le volume du coffre de la version électrique.
Je ne sais pas s'il y a les valeurs quelque part.
On dirait que la batterie empiète un peu sur l'arrière quand même.
Difficile à voir.

Mais à mon avis, elle va faire un carton, cette e208.

Comme pour la DS3, ils précisent que la « caisse » avec la plateforme CMP a le même volume, donc aussi pour le coffre ( volume que je ne connais pas ).
En fait c’est du gros Lego l’assemblage d’une voiture.

Il n'y a pas d'élément de structure de la caisse entre les sièges arrière et le coffre.
La batterie peut donc dépasser un peu, comme c'est le cas sur la Zoé où il y a un petit ressaut en bas et au fond du coffre.

Je préfère celle-là, les entrailles de la i3

en cas de problème sur la batterie, sera-t-elle accessible par le dessous ?
je souhaite tout le meilleur succès possible à la e-208, mais le problème principal semble être le tarif de cette version électrique
Et ce week end, à cause d'une borne 50kW HS, j'ai encore béni le chargeur caméléon qui m'a sauvé en ravitaillant sur une borne 22kW. Malheureusement j'aurais passé une partie de la nuit dans la voiture si j'avais eu une e-208...

Bigfoot a écrit:Le point positif c’est pour les 2 passagers arrière, avoir une hauteur d’assise standard.

C'est une très bonne chose.
Personnellement, c'est ce qui me gène le plus sur la Modèle S. Surtout que la banquette est bien droite. Elle serait inclinée vers l'arrière comme sur certains coupés, ça permettrait de masquer en partie ce problème.

Cela veut dire que dans la 208 les passagers arrières (s'ils ne sont que 2) seront à l'aise pour les grands voyages.

Il faut voir s'ils ont de la place pour les jambes.
Sur la Zoé, je conduis avec le siège reculé au maximum.
Pas question de mettre un adulte derrière plus d'un quart d'heure.
Et encore, avec les cuisses en diagonale.
Je ne pense pas que la e208 fasse mieux ou alors, c'est au détriment du coffre.

Bon, quand peut-on en voir une en vrai en concession ?

Je mets ici le lien de TomC.
Il y a des informations sur le refroidissement de la batterie.