Dans ma Benz Benz Benz

Zal'M a écrit:
Mais si le conducteur de la voiture avec une charge plus lente n'a pas d'autre choix, car la borne combo qu'il avait prévu était HS... il doit pédaler ?

On ne peut qu'être compréhensif dans ce cas là. Je ne suis pas intégriste.
Je voulais souligner que ces nouveaux gouffres à énergie (450 km NEDC avec 80 kWh ) équipés d'une possibilité de charge limitée à 7 kW AC, sont en train de transformer les bornes accélérées version "2013" en bornes lentes version "2020".
Encore 2 ou 3 ans et il audra effectuer un glissement dans la façon de nommer les bornes.

c'est bien calme dans cette section...

Je trouve ça déplorable que des voitures à ce prix se cantonnent à 7kW de charge ! Alors oui sur borne rapide Combo toussa ça va vite mais sur 90% des autres bornes c'est la galère !
D'un autre côté combien de Zoé ai-je déjà vu sur des bornes 22 branché et chargé certainement plus de 10 heures....
Tant que ce ne sera pas payant...

Bon après elle consomme cette voiture ? Ben oui elle a le CX d'une armoire normande, les designers ont du s'inspirer de ce meuble...

Pour moi elle est déjà obsolète cette EQ

ça risque de finir comme l'audi étron: hors de prix et inefficace
La honte pour les "meilleurs constructeurs du monde"

Feneck91 a écrit:
D'un autre côté combien de Zoé ai-je déjà vu sur des bornes 22 branché et chargé certainement plus de 10 heures....
Tant que ce ne sera pas payant...

Il y a une fin à tout, depuis que khiwi est passé payant sur DBT, beaucoup moins de squatteuses

alexlp95 a écrit:Pour moi elle est déjà obsolète cette EQ

Dans tous les cas les allemandes ne peuvent qu'être à la remorque de Tesla car :

- difficile d'aller plus vite
- difficile d'avoir une accélération meilleure
- difficile d'avoir un réseau de recharge équivalent
- difficile d'être aussi efficient
- difficile d'avoir le même système de maj ON AIR
- difficile de proposer déjà une aide au pilotage bientôt au niveau 3
- difficile d'avoir le même tarif

le seul truc qui peut attirer les mouches :
- un intérieur top niveau
- la renommée de la marque

mais une fois tout mis en concurrence, ils sont clairement à la ru complète !

pour preuve E-Tron actuel, I-Pace ... la future Taycan ne fera pas mieux qu'une model 3 performance (pour le run) pour un prix bien supérieur, vous avez bien lu alors qu'elle devrait être en concurrence avec la model S ...

Du coupe je ne parle pas de l'Alliance qui reste cantonné aux compactes ...

ils sont riches à millions (même à milliards), ah s'ils le voulaient ils pourraient tout révolutionner.
Mais ils préfèrent leur routine thermique:

Mercedes EQC : un prix de départ d’environ 65.000 euros

En France, il devrait être proposé autour de 65.000 euros une fois le bonus écologique déduit.

Il faudra cependant attendre avant de pouvoir l’acheter, Mercedes préfère d’abord lancer une édition limitée. Vendu 84.930 euros hors bonus, l’EQC « Edition 1886 »

Le prix ne fait pas rire.
Surtout que le design à besoin d'être amélioré,  et ce n'est pas gratuit...

Tout comme

Il faudra sinon s’acquitter de 2296 euros pour bénéficier du package « Driving Assistance » incluant plusieurs outils d’aide à la conduite.

Par contre l'autonomie c'est une blague, et NEDC en plus

Sa batterie de 80 kWh lui offre une autonomie NEDC de 445 km

En gros l'autonomie d'une Zoé pour 90 K€...

Enfin là on a du lourd

Le mastodonte de 2,5 tonnes dont 652 kg de batterie développe 408 chevaux (300 kW) et 760 Nm de couple grâce à ses deux moteurs. Il peut ainsi réaliser le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et plafonner à 180 km/h

Je crois que ça se passe de commentaires, Musk peut dormir tranquille.
Mais le pire c'est qu'il vont en vendre parce que c'est tout a fait dans l'esprit Mercedes, plus gros, plus lourd plus cher...

pascal11 a écrit:D'où le besoin que les bornes évoluent : il est logique qu'une borne de capacité 22kW soit équipé de 3 câbles pouvant délivrer 7kW chacun.

Surtout qu'il n'y a pas besoin de câbles , il suffit de 3 connecteurs, ça devrait être moins cher et faire moins nœud de spaghettis.

Et tant qu'à faire, il faudrait aussi mieux prendre en compte ceux qui chargent en 16 A monophasé : la prise devrait être séparée pour ne pas immobiliser un compartiment 22 kW, et ne devrait pas provoquer une division par deux ou trois de la puissance disponible sur les autres connecteurs.

elle a du mal à monter les côtes :
https://www.youtube.com/watch?v=_EfKlY61yw8

C'est affligeant. Soit disant le meilleur constructeur du monde
Ils se dédouanent en affirmant que la batterie a un problème. Peut etre, peut etre pas. En tout cas ça le fait pas lors d'un test médiatisé
Elon Musk doit tomber de sa chaise en voyant le niveau des dinausaurus constructorus

Pour 71 281 € il ne faut pas trop en demander !!!
Pour l’anecdote, ce prix (du modèle de base en Allemagne ...) a été fixé pour que le prix hors taxe (59 900 €) soit juste en dessous de la limite pour pouvoir bénéficier de l'aide à l'achat d'un VE (60 000 € HT). Mais les modèles un peu équipés (et chez Mercedes, les modèles de base sont très peu équipés) dépassent largement ce prix.

En ce moment, Mercedes stocke environ 40 000 modèles GLE et GLS (thermiques) fabriqués aux USA pour manque de qualité (sans plus de précision). Elles doivent être améliorées pour pouvoir les livrer.

Premier test de la version commercialisée : Parcours Milan - Zurich

Mais pourquoi s'appelle-t-elle "4-Matic" ?
Il y a une boîte auto à 4 rapports ?

Pixel a écrit:Mais pourquoi s'appelle-t-elle "4-Matic" ?
Il y a une boîte auto à 4 rapports ?

"4-Matic" est une technologie de quatre roues motrices automatique (capable de l'équivalent du blocage de différentiel sans intervention du conducteur) chez Mercedes.

Ah hon hon ! Merci.

Mercedes rappelle les EQC (1700 dont 571 en Allemagne soit sans doute toutes celles en circulation) pour un problème de risque de rupture de boulons pouvant conduire à un blocage de roues. Comme quoi même les marques Premium ...

Tu as vu ça où ?

Dans une revue allemande (Auto Bild) datée du 7 novembre.

Quelles sont les nouvelles de cette tueuse de Tesla ?

En ce moment, faute de mieux on parle dans la presse automobile allemande des modèles envisagés (je n'ose pas dire prévus, la prévision me paraissant une science difficile en ce moment) pour 2023. On parle beaucoup de petits modèles d'un prix raisonnable (20 000€ maxi), autonomie 250 km. Les monstres c'était pour montrer les muscles mais il va falloir vendre. Je vois pas mal de ZOE ZE50. J'ai vu une e Tron pour la première fois récemment, je n'ai jamais vu d'EQC.

Les hollandais étant parqués chez eux par force, la station TESLA près de chez moi est désespérément vide.
Je cherchais un installateur pour mon chauffage et sanitaire. J'en ai trouvé un qui a une TESLA comme véhicule personnel et d'entreprise (peinturlurée à la couleur de la Société). Ça m'a paru de bonne augure, j'espère qu'il sait poser du plancher chauffant.

J'ai chargé à Stuttgart au Mercedes Museum devant une EQC. C'est la seule que j'ai vue.

JefRusel a écrit:
Mercedes rappelle les EQC (1700 dont 571 en Allemagne soit sans doute toutes celles en circulation) pour un problème de risque de rupture de boulons pouvant conduire à un blocage de roues. Comme quoi même les marques Premium ...

l'EQC est un flop retentissant :  https://www.leblogauto.com/2020/01/mercedes-eqc-ne-se-vend-pas-allemagne.html

à 90k€, le seuil psychologique de l'autonomie n'est plus de 250-300km comme pour les acheteurs de Zozo, mais de minimum 400km.

Mercedes a eu bien tort de prendre de haut ce cher Elon, alors qu'ils étaient les premiers partenaires avec la classe B électrique.  péché d'orgueil !

et Audi et Porsche qui osent (non mais LOL) taquiner Tesla alors que rien n'est au point (sauf peut être les accélérations, mais qu'est ce qu'on s'en fout au final?! tellement phallocratique...)

PS : j'aimais beaucoup l'esthétique de l'EQC concept, et ils ont accouché d'un baleineau... (l'avant assez mignon mais c'est surtout le pare chocs arrière, mais quelle horreur... quelle lourdeur); quant à la ID3, n'en parlons pas...

et justement, en matière de retard technologique...

https://www.vroom.be/fr/actus/industrie-automobile-allemande-m-nage-trois-23048

Vous avez sûrement déjà vu que les Tesla commencent à gérer les feux de signalisation ?