J'ai trouvé la voiture parfaite

-la totalité de mon Département accessible de mon domicile en aller-retour sans recharge intermédiaire.
-pouvoir effectuer n'importe quel voyage que je faisais en VT avec seulement 2 recharges intermédiaires. (La contrainte se situant au niveau du temps. 90 km/h en VE au lieu de 110 km/h en VT. Je ne faisais jamais de trajets supérieurs à 700 km en VT. Seulement 3 exceptions en 30 ans)
-pouvoir atteindre un point situé à 500 km  après seulement une heure de recharge intermédiaire sur une borne 22 kW. (Bravo à Renault pour le choix judicieux du 22 kW AC !!!)
-un confort de conduite sans commune mesure avec un VT à boîte manuelle, surtout dans ma région pleine de relief.

Bref, j'ai trouvé mon Graal.

Bon allez, dis-nous !
C'est quoi, comme voiture ?

Ils se marièrent et eurent beaucoup d’enfants...
Le début d’un beau conte de fée

Pixel a écrit:Bon allez, dis-nous !
C'est quoi, comme voiture ?

Pour le détail, sous mon avatar à gauche.
(Et dans mes calculs, j'ai été volontairement pessimiste pour ne pas déclencher de polémique. En fait , hors autoroute, une heure de 22 kW intermédiaire c'est au moins 600 km en mode "respect des 80 km/h").

Tout ce que tu décris, correspond bien à la Zoé ZE40.

Ce qui correspond à ton VE parfait pour toi, ne l'est pas forcément pour un autre usager dans une autre région, pour d'autres usages qui lui sont propres.

Tant mieux pour toi, si tu es parvenu à trouver l'idéal, si vite. D'autres vont devoir patienter pour aussi trouver leur "meilleur" modèle.

Foly-vi a écrit:En fait , hors autoroute, une heure de 22 kW intermédiaire c'est au moins 600 km en mode "respect des 80 km/h").

En une heure de 22 kW (en supposant que c'est une vraie borne 22), tu récupères, au mieux 18 kWh.
Donc, si tu pars chargé à bloc, tu disposes, pour ton trajet de 600 km, de 41 + 18 = 59 kWh.
Il faut donc faire du 59 / 600 x 100 = 9,83 kWh/100 pour arriver.
C'est moins que la consommation correspondant aux 400 km NEDC.
Ben moi, je ne sais pas faire, quelle que soit la vitesse.
Peut-être en été avec un fort mistral de cul...

super cette voiture à pile

Gavzel a écrit:

Ce qui correspond à ton VE parfait pour toi, ne l'est pas forcément pour un autre usager dans une autre région, pour d'autres usages qui lui sont propres.

100% d'accord. C'est pour ça que le titre du sujet commence par "J'ai trouvé...". D'autres n'ont pas encore trouvé, bien sûr.

J'ai trouvé la voi... ture idéale...

Tiens, Pixel. Je viens d'arrêter ma charge à 99% pour te montrer pourquoi la ZE40 en 15 pouces est ma voiture idéale :





Après, c'est sûr que quand je regarde sur le côté de ma portière et que je vois ça, je comprends mieux le problème :

À la livraison de ma Zoé, j'ai eu l'impression d'avoir 4 rouleaux de Velcro en guise de pneus. Direction la première  station service pour corriger le problème  !

Et la vitesse moyenne ?

Là, environ 40 km/h depuis la dernière réinitialisation.  Mais ma moyenne en ville (Nice) ne dépasse pas 20 km/h. Ce qui fait remonter la moyenne c'est que depuis 2 week-ends je vais chercher de la fraicheur en montagne. 
D'ailleurs, ce serait bien que chacun laisse tourner l'ODB  pendant 1000 ou 2000 km pour se rendre compte que quasiment personne ne dépasse 50 km/h de moyenne.

Si tu fais un grand trajet autoroute ou voie rapide, si !
Pour mon trajet boulot assez dégagé mais 70 km/h et ville c’est 44 km/h de moyenne.

Foly-vi a écrit:Là, environ 40 km/h depuis la dernière réinitialisation. Mais ma moyenne en ville (Nice) ne dépasse pas 20 km/h. Ce qui fait remonter la moyenne c'est que depuis 2 week-ends je vais chercher de la fraicheur en montagne.

Voilà, donc 600 km à 40 km/h de moyenne, ça fait 15 heures.
Il faut ajouter l'heure de recharge, soit 16 heures.
Et comme "toutes les deux heures la pause s'impose", disons 10 minutes par pause ce qui fait encore une bonne heure supplémentaire.
600 km = 17 heures.
Ben... comment dire... non merci !

Avec la Q210, j'ai fait 520 km en 9h30, charges comprises. Avec 5 charges.
Avec la R240, je peux le faire en 8h30, avec deux charges.
Mais si je veux absolument ne faire qu'une seule charge, je suis largement perdant.

Donc, je veux bien que tu sois capable de faire 600 km avec une seule charge en route mais je n'en vois vraiment pas l'intérêt.

Foly-vi a écrit:Tiens, Pixel. Je viens d'arrêter ma charge à 99% pour te montrer pourquoi la ZE40 en 15 pouces est ma voiture idéale :
À la livraison de ma Zoé, j'ai eu l'impression d'avoir 4 rouleaux de Velcro en guise de pneus. Direction la première  station service pour corriger le problème  !

443 km à 99%, j'hallucine!
Par contre, je vais vite fait aller ajouter "un peu" de pression dans les pneus

(pour Pixel) En fait,  si un jour je fais 600 km sur routes secondaires, je serai forcément au-dessus de 40 km/h de moyenne sur cette distance.  Sinon, ça n'a aucun intérêt.
La dernière fois que j'ai fait une telle distance hors autoroute , j'étais largement au dessus de 40. C'est pour ça que je ne comprends pas pourquoi tu prends une moyenne donnée dans mon message précédent pour la transposer dans une situation où je roulerais à 80 km/h avec des traversées de villages à 50 km/h. Ensuite, reste la question de savoir s'il est possible de faire 9,83 kWh/100 dans ces conditions.  Peut-être pas, mais moins de 10,5 kWh/100 en modèle R et pneus 15 pouces gonflés à 3 bars, ça j'en suis sûr et certain.

Foly-vi a écrit:pneus 15 pouces gonflés à 3 bars

Ayé, il a enfin livré son secret
J'y cours!

aller tu peux nous dire ton secret, tu as installé dans le coffre un REX à air comprimé branché sur 4 roues de secours ??

Au pire en consommant 11,5 kWh au 100 km, il suffira sur le trajet d'effectuer deux pauses recharge de 20 minutes et une autre déjeuner/recharge de 60 minutes sur des bornes délivrant 18 kW. Hors autoroute, ce n'est pas anormal de faire un arrêt tout les 150 km. C'est plus de deux heures de route. Du coup, rien de déraisonnable !

ouaowwwww.  9,8 kWh / 100 km  ,  c'est plus une Zoé c'est un chameau !

le mieux que j'arrive à faire c'est 10,3 , sur un secteur d'agglomération

Si je dis que je vais faire Nice-Toulouse en Q210 sur autoroute  en prévoyant 2h30 de recharge intermédiaire sur du 43 kW, j'imagine que 100% du forum ne va pas penser que je suis resté sur UNE borne pendant 2h30  d'affilée.
Voici une description de ce que je ferais si je devais  effectuer Nice-Toulouse (565 km)  en R75 hors autoroute. 
-1 arrêt de 30 minutes de charge effective à 22 kW sur la borne 43 kW du Auchan d'Istres.
-1 arrêt de 30 minutes de charge effective à 22 kW sur la borne 43 kW du Auchan de Sète ou Béziers.
Après, en fonction des  capacités  chacun, il suffit de remplacer "30 minutes" par "35 minutes" ou "40 minutes" ou "45 minutes" , sincèrement est ce que ça change beaucoup sur un trajet effectué à 60 km/h de moyenne sur 9 heures de route effective ? Celui qui chargerait 2 fois 45 minutes ne perdrait que 30 minutes par rapport à moi.

Dans le raisonnement, tu as raison. Mais après, si l'une des 2 bornes est HS, et non pas occupée, ça va changer tout le reste du programme.

COAXIAL, j'adore tes jantes en photo.

Gavzel,  oui c'est vrai. Je peux aussi être confronté au cas d'une borne qui ne donne que du 18 kW. Je resterais plus longtemps , tout simplement. Et donc, je serais incapable de ne charger qu'une heure.

Foly-vi a écrit:(pour Pixel) En fait,  si un jour je fais 600 km sur routes secondaires, je serai forcément au-dessus de 40 km/h de moyenne sur cette distance.  Sinon, ça n'a aucun intérêt.

C'est justement ce que je voulais démontrer. Nous sommes d'accord.

La dernière fois que j'ai fait une telle distance hors autoroute , j'étais largement au dessus de 40. C'est pour ça que je ne comprends pas pourquoi tu prends une moyenne donnée dans mon message précédent pour la transposer dans une situation où je roulerais à 80 km/h avec des traversées de villages à 50 km/h.

Parce que je t'ai demandé à quelle vitesse moyenne tu roules pour obtenir une consommation compatible avec 600 km et une seule charge intermédiaire.
Tu m'as dit 40 km/h. Je prends 40 km/h.

Ensuite, reste la question de savoir s'il est possible de faire 9,83 kWh/100 dans ces conditions.

Ben voilà.