Comment arrêter la ventilation de la Zoe pendant la charge

Ca fait 1 an que j'ai la Zoé, l'été dernier lors des nuits chaudes j'avais remarqué qu'elle ventile pendant la charge, tout près de notre chambre.
Hier soir rebelote, elle a ventilé. Il faisait 26 °C vers 23 h.
Je l'ai ouverte pendant la charge, j'ai appuyé sur le bouton eco, et ô miracle la ventilation s'est arrêtée.
C'est bizarre, mais ça fonctionne !

Salut,

En effet, quand elle est en mode eco elle limite la ventilation. Donc la batterie a plus chaud. Donc potentiellement elle charge plus lentement et/ou elle s'use plus vite.

Chez moi à 5 kW ... comparé aux 43 kW qu'elle prend régulièrement.

Les batteries n'aiment pas la chaleur.
S'il n'y a pas de régulation de la puissance de charge, alors ça chauffera plus à puissance égale.
S'il y a régulation, alors ça baissera la puissance pour ne pas trop chauffer.

Après, c'est la théorie. Et en pratique, bah... je sais pas

Et puis de toute façon t'es pas propriétaire de la batterie, donc......

la soul ventile-t-elle aussi pendant une charge l'été ?

Oui

Pour l’instant je n’ai entendu qu’un petit souffle discret de ma Ioniq en la mettant en charge après mes 800 km d’autoroute, mais rien à voir avec le ramdam de la Zoe à réveiller les voisins.
Même la climatisation, on l’entend à peine.

Tu sais, les opticiens font aussi des prothèses auditives, maintenant.

Je te rassure, la Zoe je l’entendais bien, et même siffler ( moi )

Mais moi aussi je l'entends ! Même quand elle ne charge pas. C'est dire si j'ai l'ouïe fine.

Ha, je comprends mieux.
Parfois, sur ma borne publique 22 kW, l'estimation de la durée de charge est de 4h30
Parfois, c'est 2H
Je ne comprenais pas pourquoi, mais je pense que c'est a cause de ce bouton ECO qui diminue la ventilation.
Après 5 ans et 120 000 Kms, on en apprend toujours sur cette ZOE……
Je refais le test!

Joël

Salut,

Le bouton "ECO" juste essayé au début pour voir ce que ça faisait!
Et bien quasiment plus de chauffage quand on a froid (je suis frileux) ni de clim quand on a chaud pour une autonomie suffisante avec ou sans pour notre utilisation, plus de reprise...      
Pourquoi, se priver de ces fonctions alors?
Bon à savoir que ça peut servir pour arrêter le bruit de ventilo pendant la charge quand il fait chaud, parce que ça fait au moins 3 ans que l'on n'a pas appuyé sur ce bouton! Merci!  
J'essayerai............peut-être un jour.

Bigfoot a écrit:Pour l’instant je n’ai entendu qu’un petit souffle discret de ma Ioniq en la mettant en charge après mes 800 km d’autoroute, mais rien à voir avec le ramdam de la Zoe à réveiller les voisins.
Même la climatisation, on l’entend à peine.

Je confirme en plein été, pas plus de bruit. Je ne retrouve pas le ramdam de la Zoe.

La ventilation est là pour protéger la batterie d’une chaleur excessive, je ne m’amuserais pas à la couper quand elle souffle pendant la charge même si en effet elle fait un peu de bruit...

pour ceux qui roulent tout le temps en éco, il se passe quoi? çà coupe la pompe à chaleur jusqu'à un certain moment où elle se déclenche tout de même.
Je ne m'en inquiéterai pas, on reste dans une fourchette de température fixée par le constructeur.

JGN86 a écrit:Ha, je comprends mieux.
Parfois, sur ma borne publique 22 kW, l'estimation de la durée de charge est de 4h30
Parfois, c'est 2H
Je ne comprenais pas pourquoi, mais je pense que c'est a cause de ce bouton ECO qui diminue la ventilation.
Après 5 ans et 120 000 Kms, on en apprend toujours sur cette ZOE……
Je refais le test!

Joël

Nan je ne pense pas que ça soit le mode ECO ou la ventilation qui fait que ta charge tombe à 7 ou 11 kW, c'est soit que tu n'es pas tout seul sur la borne (22/2=11 ), soit qu'il y a eu délestage ou un truc du genre, la ventilation ne se voit quasiment pas sur le temps de charge!

je vois pas pourquoi le bouton éco limiterait le refroidissement de la batterie lors de la charge, c'est absurde...

La voiture est par définition branchée au réseau, aucun besoin de faire des économies de clim ou d'accélération, elle ne roule pas !

et ni la clim ni le chauffage ne fonctionnent lors de la charge, juste la ventilation de l'habitacle (sauf si on enclenche le préconditionnement; limité à 5min de préconditionnement pour je pense ne pas trop allonger le temps de charge si on avait laissé le chauffage allumé tout le temps).
Alors pourquoi diable Renault aurait bridé le ventilateur du refroidissement de la batterie en mode éco, véhicule éteint??

en ce moment, il fait très chaud et pourtant j'entends jamais la ventilation de batterie en charge...
c'est bizarre...

cinquecento a écrit:Alors pourquoi diable Renault aurait bridé le ventilateur du refroidissement de la batterie en mode éco, véhicule éteint??

Peut-être un effet non prévu : le mode éco bride la clim sans se soucier de savoir si la voiture est en train de rouler ou en charge

sebas76 a écrit:en ce moment, il fait très chaud et pourtant j'entends jamais la ventilation de batterie en charge...

Peut-être que ce que tu appelles "très chaud" est "juste normal" ailleurs
Blague à part, pour que la ventilation déclenche, il faut que la batterie soit chaude.
Ça peut s'obtenir soit en roulant suffisamment juste avant de charger, soit en laissant la voiture plusieurs heures au soleil et en chargeant immédiatement.
Si la voiture passe quelques heures à l'ombre avant de charger, la batterie est généralement revenue à une température ne demandant pas de refroidissement.

chez moi, c'est le rlink qui déclenche une charge programmée à partir de 22h45.
Donc à 19h lorsque je branche la zoé, la voiture est alimentée mais le chargeur de la voiture ne tire pas de courant, la voiture attend 22h45 pour démarrer la charge. Pourtant elle ventile ! C'est un non sens. Je comprendrais une ventilation pendant la charge, mais ce n'est pas le cas.
De même, pourquoi appuyer sur le bouton eco coupe la ventilation y compris pendant la charge?

Ça sent le bug.... Je dirais même plus, ça sent deux bugs: l'algorithme devrait ventiler uniquement pendant la charge, pas lorsque la voiture est branchée mais ne charge pas ET le bouton eco ne doit pas empêcher une climatisation de la batterie pendant la charge
Notons que ce deuxième bug n'en est peut etre pas un, j'espère que les ingénieurs renault ont intégré une climatisation de la batterie y compris en mode ECO, peut etre avec de plus grandes marges de temperatures

Bon à savoir aussi (et cela a déjà été dit sur d'autres sujets), certaines ZOE (dont la mienne, dû à une mise à jour ou autre ) ventilent de la même façon, qu'elles soient en ECO ou pas, lors de la charge.
Donc ne pas en faire un cas général

cinquecento a écrit:ni la clim ni le chauffage ne fonctionnent lors de la charge

l'hiver la batterie est chauffée si tu demandes le pré-conditionnement, l'été elle est refroidie par la PAC pour tenir une T° maxi de 35°.

jch a écrit:

cinquecento a écrit:ni la clim ni le chauffage ne fonctionnent lors de la charge

l'hiver la batterie est chauffée si tu demandes le pré-conditionnement, l'été elle est refroidie par la PAC pour tenir une T° maxi de 35°.

Bizarre, la mienne commence a ventiler fort quand la température de la batterie atteint 25 sur au moins un des packs sur canZE (tests fait avec 21°C sur le RLink et borne 15 kW (les bornes Freshmile dans l'Oise sont bridées : 15 kW si une seule voiture, 7 si deux voitures en charge type2 et 12 kW si la seconde  voiture utilise un CRO, bien que, sur leur site, elles soient indiquées 22 kW).

donc il y a bien une difference de version de logiciel

J'ai une R90, ça peut aussi faire la différence si c'est une Zoe 22 kWh.