Opel eCorsa

la Corsa électrique est attendue en 2020 et sera basée sur la plateforme eCMP développée par le groupe tricolore PSA en partenariat avec le groupe chinois Dongfeng.

Sous le capot, on devrait donc retrouver la même mécanique que les futures Peugeot 208 et DS3 électriques avec une batterie de 50 kWh venant alimenter un bloc moteur de 115 chevaux. Côté recharge, le choix du constructeur devrait se porter sur un chargeur AC 7 kW couplé à du Combo pour la charge rapide.

source: http://www.automobile-propre.com

C’est pas un peu gros 50 kWh pour une Corsa ?
Les Zoe vont continuer à être tranquilles avec les bornes 22 kW !
C’est quand même une bonne nouvelle, plus il y aura de choix et de concurrence, mieux ce sera !

Ben non, les Zoé ne seront pas tranquilles.
Tous ces VE avec chargeur AC anémique vont squatter les bornes pendant des heures.

Encore une eCorsa qui squatte la borne, c'est toujours pareil avec les eCorsa

Il y a eu des fuites et on trouve des photos : ICI en Allemand

Perso je ne comprends pas les photos en Allemand, je préfère les photos en Français
Merci du partage

Vraiment pas très belle
L'ancienne avait plus de charme .

Les photos en français sont ici :

https://www.automobile-propre.com/opel-corsa-electrique-images-et-caracteristiques-officielles/

Corsa électrique à partir de 29 900€ (hors bonus) en Allemagne

Mamie Zoé, même repoudrée et avec sa nouvelle perruque, va devoir revoir sa grille tarifaire pour rester dans la course

3 finitions annoncées (en Allemagne) : 29 900€, 30 650€ et 32 900€

Connectivité OpelConnect de série sur les trois finitions.

Le modèle de base a un chargeur mono 7kW. Les deux finitions supérieures ont un chargeur triphasé 11 kW

Feux LED sur le modèle intermédiaire et feux LED Matriciels sur le haut de gamme.

Système anti-collision et aide au maintien dans la voie en option sur le haut de gamme.
Caméra 360° en option sur le haut de gamme.

La production est lancée pour la nouvelle Corsa. Prévue en concession en novembre, début d'année prochaine pour la version zéro émission.
Zoé, eCorsa hummm ...

E-corsa même base que e-208
Le configurateur est en ligne sur le site de la marque.
La concurrence s'annonce rude pour zoé en 2020

Oui très, ça va démocratiser tout ça et faire peut être baisser les prix à terme. Je la trouve pas si mal, la eCorsa, et plutôt pas mal équipée en entrée de gamme.

chrisnord a écrit:Je la trouve pas si mal, la eCorsa, et plutôt pas mal équipée en entrée de gamme.

Oui, ce qui est regrettable (mais pas spécifique à PSA), c'est de réserver la plupart des options aux versions plus élevées en gamme.


Pour moi, une entrée de gamme avec le régulateur adaptatif serait parfaite, mais le régulateur adaptatif n'est disponible que dans le pack sécurité (qui impose aussi le pack city) qui n'est disponible que sur la finition la plus haut de gamme.
Du coup, + 3350€ pour passer à la "First Edition" + 1100€ d'option = 4450€ de plus

Pour simplifier, l'entrée de gamme n'a qu'une seule option possible : le pack hiver...

En même temps, le régulateur adaptatif, on ne peut pas dire que ce soit une option d'entrée de gamme.
Quand on voit que la Zoé ZE50 ne le propose pas, même en option sur la finition la plus haute (un vrai scandale).

Pixel a écrit:En même temps, le régulateur adaptatif, on ne peut pas dire que ce soit une option d'entrée de gamme.

C'est une option très utile pour la conduite en ville dans les bouchons...
Je ne discute pas du prix de l'option en elle même, mais du fait qu'il faille acheter tous les autres équipements (dont je n'ai aucun besoin) pour avoir le droit de payer cette option.

Oui, je comprends bien mais je trouve assez logique que ce genre d'équipement ne soit pas proposé en entrée de gamme.
Par ailleurs, est-ce que cette option permet la conduite automatisée dans les bouchons ?
J'ai le régulateur adaptatif sur ma Prius+ mais il se désactive en dessous de 40 km/h.

Pixel a écrit:Oui, je comprends bien mais je trouve assez logique que ce genre d'équipement ne soit pas proposé en entrée de gamme.

Le principe des options c'était (à une époque révolue) de mettre les équipements que le client souhaite dans la voiture, et de ne pas lui facturer ceux qu'il ne souhaite pas.

Il n'y a pas de raison technique, seulement une volonté marketing d'obliger le client à monter en gamme.

De toute façon, maintenant, quasiment aucune option n'est possible sur l'entrée de gamme ( et c'est pareil sur la Zoe).

Pixel a écrit:Par ailleurs, est-ce que cette option permet la conduite automatisée dans les bouchons ?

Oui, c'est bien précisé dans la documentation (et c'est ce qui fait tout son intérêt pour une utilisation en "petite voiture de ville").

Ke2 a écrit:
Le principe des options c'était (à une époque révolue) de mettre les équipements que le client souhaite dans la voiture, et de ne pas lui facturer ceux qu'il ne souhaite pas.

Il n'y a pas de raison technique, seulement une volonté marketing d'obliger le client à monter en gamme.

Et visiblement la nouvelle tendance sera aussi de monter en gamme pour avoir tous les équipements de sécurité

Nouvelle Peugeot 208 : seulement quatre étoiles au crash test Euro NCAP

Bouboune a écrit:Et visiblement la nouvelle tendance sera aussi de monter en gamme pour avoir tous les équipements de sécurité

Oui, la version de base n'aura que les équipements obligatoires et ne pourra pas avoir les autres en option.

Pixel a écrit:Par ailleurs, est-ce que cette option permet la conduite automatisée dans les bouchons ?
J'ai le régulateur adaptatif sur ma Prius+ mais il se désactive en dessous de 40 km/h.

De plus en plus, oui. C'est le cas pour un de mes VE et c'est bien pratique, même si les bouchons, par chez moi... .

Ce qu'on attend comme équipement a un niveau de finition donné (entrée, moyen ou haut) est aussi du domaine personnel.
Ainsi, à titre perso, le régulateur adaptatif est totalement inutile. Déjà que le régulateur normal est inutilisable pour 90% de mes trajets.
Et les très rares fois où je pourrais le mettre, je n'en ressens pas le besoin.

Oui, c'est vrai que c'est très personnel.
Je roule à 80 % au régulateur, et pourtant, je suis loin de ne faire que de l'autoroute ou de la voie rapide.
Je suis habitué au régulateur adaptatif et il me manque cruellement sur la Zoé.

Pour ce qui est des équipements en option, je crois que les constructeurs font tout leur possible pour ne pas avoir à trop personnaliser les voitures car c'est compliqué à gérer en production. Le temps où on pouvait choisir indépendamment les couleurs extérieure et intérieure est loin derrière nous.

barnabou a écrit:Ce qu'on attend comme équipement a un niveau de finition donné (entrée, moyen ou haut) est aussi du domaine personnel.

Je ne parle pas des équipements présents en fonction du niveau de finition, mais du fait que le bas de gamme est exclu de l'accès à la quasi-totalité des options (même des options qu'on peut considérer comme des équipements de sécurité comme les phares à LED).

barnabou a écrit:Ainsi, à titre perso, le régulateur adaptatif est totalement inutile.

Je n'ai jamais demandé qu'il soit de série (d'ailleurs il ne l'est pas non plus sur le haut de gamme).



Le fait que la seule couleur gratuite soit le Orange, on en parle ?

Le Blanc est à 250€ et les autres couleurs à 520€.

Ça en devient ridicule tellement on voit qu'il s'agit d'annoncer un tarif de base le moins cher possible mais pour une voiture dont personne ne voudra.

Bientôt la version de base ne sera disponible qu'en caca d'oie à jantes vertes, sans banquette arrière et avec 19 mois de délai.

Ke2 a écrit:Bientôt la version de base ne sera disponible qu'en caca d'oie à jantes vertes, sans banquette arrière et avec 19 mois de délai.

Tu as oublié le R-Link première génération !