Pensez à arroser votre piquet de terre en cas de sécheresse :-)

Bonjour,
J'imagine que c'est évident pour tout le monde : il faut une bonne terre pour faire fonctionner la borne de votre Zoé

J'ai fait installer ma borne extérieur XEV101 HAGER il y a 3 ans maintenant... (avec la terre correcte)
Et depuis 2,5 semaines, j'étais en rideau, "défaut borne de charge" sur la Zoé.
J'ai fait intervenir ce matin l'installateur pour diagnostiquer dans la mesure où j'arrive à charger ailleurs en rapide et en Flexichargeur Renault.

Verdict : Pas de défaut de borne en réalité. C'est ma terre qui est passé à 200 ohms !!!!
J'habite le sud et il est vrai que nous n'avons pas vu une goutte de pluie depuis 3 mois au moins
ma terre a tout simplement séché !!!

Un peu d'arrosage, et c'est reparti !
Si mon expérience  peut servir à un autre sudiste; ce n'est pas forcément parce que la voiture dit que c'est la borne, et que la borne ne dit rien, que la XEV101 est à incriminer !!
Autre piste que je n'avais bêtement pas testée : utiliser le Flexichargeur de Renault. Il se met au vert et abandonne la charge ensuite, toujours au vert.

Dommage que la borne HAGER ne signale pas ce type de défaut par un clignotement rouge codé... (ou la Zoé)

J'habite en région Parisienne et depuis fin juillet c'est flotte tout le temps, jamais vu un été aussi pourri, si tu veux j'ai de la flotte à revendre !!!!!!

Chez nous c’est 6 mois sans pluie, même pas un petit épisode cévenol...
Tout fout le camp

J'a arrosé ma 'terre' ce matin au lever, car Zoé n'a pas voulu charger cette nuit. Je confirme, méthode très efficace .
Heureusement que je suis large en autonomie...

Pour certains, le petit pipi matinal sur la borne de terre est une habitude... pour ceux qui ne le font plus, c'est parce qu'il y a eu un courant de terre et "le machin" ne fonctionne plus !

"pensez à arroser le piquet de terre de votre borne"  

Gwladys a écrit:Pour certains, le petit pipi matinal sur la borne de terre est une habitude...

ta phrase m'a rappelé un souvenir .... (oui je suis vieux )

Bon, c'est pas le meilleur film dialogué par Audiard, mais cette réplique est quand même culte

Quatrième fois que cette vidéo est publiée sur le forum, mais ça ne fait pas de mal.

Et au bout de la quatrième fois, il fait toujours des étincelles...
Qui peut en dire autant ici ?

Depuis quelques semaines, j'avais un problème aléatoire pour recharger la Zoé .
Message d'erreur sur le chargeur : ERREUR SURCHARGE.
Le problème c'est que ça ne le faisait pas tout le temps donc difficile de trouver la panne.
J'ai arrosé le piquet de la prise de terre et là, plus de problème.

Merci pour l'astuce, maintenant tout les matins en me levant, j'irai pisser sur ce piquet.

Va falloir surtout rajouter des piquets de terre.

Oui, j'y ai pensé, non loin du piquet de terre j'ai un écoulement du cumulus, je pensais prolonger avec un deuxième piquet à cet endroit comme ça l'écoulement me fera une humification naturelle.

Ha non, fausse alerte, ça marche plus même en arrosant le piquet.
Je pense que c'est à cause du réseau, le message d'erreur intervient lorsque la tension est vers 214 V.
La nuit je charge sans problème.

La tension n'est pas en cause, 214 volts reste dans la norme et la ZOE accepte bien moins sans broncher.
Il est probable que tu aies un autre perturbateur, chez toi ou sur le réseau, qui amène ce problème.
Quand cela ne marche pas, il faudrait déjà que tu mesures la tension entre le neutre et la terre, il est probable qu'il y ait un déséquilibre sur le réseau et que cette tension dépasse 10 volts, ce que ne supporte pas la ZOE. Le remède étant le basculement de ton raccordement sur la phase la moins chargée, par ENEDIS (ou équivalent).

Ensuite, si pas concluant, d'autres pistes pourront être envisagées.

Ok, je vais mesurer entre le neutre et la terre.
Je dois mesurer où ? À la sortie du chargeur ou bien sur les gros borniers dans le tableau électrique ?

Le plus simple reste sur le tableau électrique, sinon sur une prise si pas de protection enfant qui interdit l'enfoncement dans un seul connecteur.

Alors aujourd'hui j'ai fait des essais .
J'ai aux alentours de 220 V.

Entre le neutre et la terre, j'ai aux alentours de 3 V avant branchement de la Zoé.
Et aux alentours de 7 V en branchant la Zoé et au bout de quelques secondes, la charge s'arrête avec un message d'erreur sur le chargeur (surcharge).

J'ai arrosé le piquet de terre et maintenant j'ai aux alentours de 6 V en branchant la Zoé et la charge fonctionne pour une dizaine de minutes mais j'ai pas la patience de rester avec le voltmètre pour savoir si la tension est monté vers les 7 V ou si la tension générale a baissé.

Cette manip est faite à 12h45.

La nuit, je charge entre 2h et 7h du matin sans aucun problème sans arroser le piquet.

A confirmer, mais il semblerait bien que ce soit un problème de déséquilibre entre phases. il faudrait demander l'intervention de ton distributeur d'énergie afin qu'il transfère ton raccordement sur une autre phase, ce qui devrait résoudre ton souci.

Ok, j'ai oublié de dire que lorsque je branche la zoé, la tension de 230 V descend à 220 V.
Pour le changement de phase, je le ferai plus tard car je n'ai pas le Linky et je préférerais l'installer le plus tard possible.
Pourquoi le déséquilibre de la phase est présente le jour et pas la nuit ?

Parce que le jour il y a plus de consommation sur la phase où tu es raccordé.
Ce n'est pas la même équipe (généralement équipe dépannage) qui intervient pour un changement de phase (sauf si le tableau où est situé ton compteur est déjà en triphasé) et pour la pose du Linky.
Après, c'est ton problème. Tu le gères comme tu l'entends.

J'ai utilisé un module avec Canze
D'après les résultats la terre est bonne
Est-ce que la tension entre phase confirme ce que tu disais ?
Car je ne sais pas interpréter ces valeurs. 
Merci

Où mesures-tu la baisse de tension de 230 à 220V ?
Si c'est sur la ligne qui alimente la Zoe, il y a-t-il aussi aussi cette chute sur un autre circuit ou au niveau du tableau ?

Qu'est-ce qu'il y a entre la prise de charge et le tableau (distance/section/boitier de dérivation) et est-ce que toutes les connexions sont bien serrées ?

Je mesure directement aux bornes de l'arrivée d'EDF.

Qui va directement vers le chargeur d'une longueur de 3 mètres en 6 mm² via le bon matériel disjoncteur, inter différentiel, relais heure creuse et sous compteur.
Toutes les vis bien serrées.

En fait, je voulais parler de la tension entre phases sur l'image.

Ce que tu as mesuré ne donne pas d'indication sur le déséquilibre entre phases puisque c'est du monophasé. Ce qu'il faudrait mesurer (comme indiqué précédemment) c'est la valeur (durant la charge et hors charge pour pouvoir comparer) de tension entre terre et neutre.
Ce qui m'inquiète un peu aussi c'est la valeur HF10 en dernière ligne. Que trouves-tu en lecture dans l'onglet "harmoniques" ?

Et quelques chiffres semblent pour le moins bizarres. Il y aurait incompatibilité entre la version utilisée et la voiture que ce ne serait pas étonnant.

Tension entre terre et neutre 2 V avant charge et dès le commencement de la charge la tension monte aux alentours de 7 V et quand elle augmente vers les 8 V, la charge s'arrête.
Voici les harmoniques avec Canze beta et Canze classique avant que la chargeur s'arrête et me met erreur surcharge.