Tracteur Fendt électrique

Le constructeur Allemand Fendt va présenter son 1er tracteur 100% électrique:

http://www.fendt.fr/fendt-e100-vario.html

C'est un tracteur spécialisé catégorie vsf . (Vigneron Spécialisé Fruitier). On pourra bientôt boire du vin propre...

Superbe nouvelle. Merci!

Le couple donné par la motorisation électrique doit être intéressant.

Les tracteurs se rechargeront sur des bornes AuChamp ?

Bien vu Bigfoot

Bigfoot a écrit:Les tracteurs se rechargeront sur des bornes AuChamp ?

Les caractéristiques sont quand même très intéressantes et me font rêver : batterie de 100 kWh, recharge en AC triphasé à 22 kW et en DC par Combo 100 kW.

Pour les recharges chez AuChamps il manque le Chademo pour exploiter à fond la borne.

Manque plus que 6 places supplémentaires pour que je l'achète.

Les agriculteurs équipent souvent leur toiture de panneaux photovoltaïques, la boucle est bouclée !

La il faut exprimer l'autonomie en hectares. Je suppose que n'est pas compatible conchyliculture?

En réalité, tout dépend des situations. La conduite en milieu urbain est à la voiture ce que la polyculture élevage ou le maraîchage sont à ce tracteur.
Inversement les grand trajet autoroutiers à 130 km/h sont au VE d'aujourd'hui (hors Tesla) ce que ce tracteur est à la grande culture.

Au final le dilemme est un peu le même qu'avec nos premières Zoé. Le capacité permettrait de répondre aux besoins d'une majorité de tâches dans les exploitations agricoles compatibles.
Pour une ferme orientée principalement élevage où certains tracteurs ne sont utilisés que 2 heures par jour, ça serait écologiquement et économiquement intéressant.

De plus la ou on par de km effectué avec une voiture, on compte mes heures de foncti8du moteur sur in tracteur. Je suis persuadé que pour ce type de tracteur, 25% du temps de fonctionnement du moteur ne sert à rien.
L'autonomie et les moyens de recharge ne me paraissent pas déconnant par rapport à l'utilisation visée. Toutes les exploitations agricoles utilisent du triphasé. La.recharge en AC 22kw sera pour moi la.plus importante. La recharge en DC 100kw sera je pense principalement utilisée pour des utilisations intensives ou sur une utilisationdes infrasructures du domaine public.

Je suis éleveur de vaches et le sujet m'interesse au plus haut point, mais ils me semblent optimistes quand à l'autonomie d'un moteur de 50 kW avec une batterie de 100 kWh. Si on l'utilise à 100% de sa capacité (ce qui arrive assez couramment même sur mon exploitation d'élevage) ben ça fait 2 heures d'autonomie ! Après comme le dit le monsieur de la vidéo et kyky 55 il y a des utilisations plus soft pour lesquelles cela peut convenir.

Malheureusement sur des exploitations comme la mienne, ce ne sont pas ces utilisations soft qui consomment le plus de gazoil. Contrairement à mes besoins en kilométrage de voiture privée qui sont couverts à 90% par la ZOE. Donc cela revient à investir dans un engin pour couvrir 15 à 20% des consommations  de fuel. Cela me parait difficile pour une petite exploitation où pour des raisons économiques on ne peut pas multiplier les tracteurs et où l'on demande de la polyvalence à ceux qui sont présents.

Reste aussi à connaître le prix de la bête déjà que Fendt ce sont les tracteurs les plus cher.
Ceci étant je suis le sujet avec une grande accuité, outre l'aspect écologique, un  tracteur silencieux, avec des vibrations quasi nulles, et une transmission éléctrique, comment dire

Je pense effectivement les 100% du couple disponible sont utile mais très rarement les 100% de puissance.
Donc en fonction de l'utilisation ils tablent sur 5h donc 40% de puissance max en moyenne ce qui me semble assez réaliste.

Où l'expression prise de force prend un autre sens...
Oui, j'ai labouré de nouveaux sillons du forum. Comme ce fil était un peu en friche, j e lance de nouvelles cultures.

Je suis éleveur de vaches et le sujet m'interesse au plus haut point, mais ils me semblent optimistes quand à l'autonomie d'un moteur de 50 kW avec une batterie de 100 kWh. Si on l'utilise à 100% de sa capacité (ce qui arrive assez couramment même sur mon exploitation d'élevage) ben ça fait 2 heures d'autonomie !

dans ton usage intensif, tu penses être réellement à fond de ton diesel, réducté à mort, pour du labour par exemple ?. Tu dirais que ça bouffe 50kW en continu ? voir plus ? ou c'est une impression parceque le moteur tourne fort (mais pas forcément à fond) ?

Sur mon tracteur de tête de 115cv qui dispose d'une surpuissance (environ 20cv) qui s'enclenche au transport ou à la prise de force, j'ai un indicateur de charge sous forme de graphique et qui m'indique également quand la surpuissance est engagée. Je peux donc évaluer la puissance demandée. Il arrive fréquemment que cette puissance soit proche du maximum, même pour des "travaux d'élevage": transport, épandage de fumier, pressage de fourrage... Le labour n'est pas chez moi ce qui demande le plus de puissance (terre légères).

En ce qui concerne mon deuxième tracteur (de 90cv), je n'ai pas cet indicateur. Comme dit plus haut, ce tracteur effectue tout un ensemble de taches dans la cour de ferme qui demande peu de puissance, pour lesquelles les performances du tracteur Fendt électrique conviendraient tout à fait. Mais ce sont aussi des travaux peu gourmant en gazole. Par contre, dés que ce tracteur quitte la cour de ferme, j'utilise sa puissance plus intensément : transport (nous avons du relief), récolte du fourrage... je l'évalue car je suis parfois obligé de réduire ma vitesse car le tracteur baisse de régime. donc pour ces utilisations j'ai besoin de plus d'énergie stockée si je veux faire une journée de travail.

merci pour ces retours
difficile d'avoir un ordre de grandeur en kWh journaliers, mais visiblement ça semble important, peut être trois fois celui du Fendt... peut être en partant des conso comparées entre tes deux tracteurs

Effectivement assez difficile de définir précisément le besoin de batterie pour une autonomie "suffisante". Surtout que c'est très variable suivant les utilisations. Ce qui est sur, c'est que le sujet ne passionne pas les commerciaux. La dernière fois que j'en ai parlé à un vendeur du concessionnaire Fendt :" Je ne savais pas que ça existe"

comme pour renault au départ, incroyable ces communications internes

BB taureau a écrit:Effectivement assez difficile de définir précisément le besoin de batterie pour une autonomie "suffisante". Surtout que c'est très variable suivant les utilisations. Ce qui est sur, c'est que le sujet ne passionne pas les commerciaux. La dernière fois que j'en ai parlé à un vendeur du concessionnaire Fendt :" Je ne savais pas que ça existe"

Et côté tarif ?

Je suis intéressé pour l'avenir.

Des nouvelles du prototype Fendt :

https://www.reussir.fr/machinisme/fendt-e100-vario-le-tracteur-electrique-gagne-en-performances

https://www.grostracteurspassion.com/actualite/tracteurs/le-developpement-du-tracteur-electrique-e100-avance-bien

Désormais la charge est focalisée sur le 22AC avec possibilité de Combo CCS une grosse Zoé en fait....

À quand un essai de Bjorn ?

Et pour un tracteur, le "battery swap" ne serait pas interressant ? Un tracteur et 2 batteries. Pendant que le tracteur bosse (enfin l'agriculteur), le 2eme pack se recharge avec les panneaux solaires de l'étable... Je fais ça avec ma tondeuse à gazon :-) Bon, la batterie fait 800g. Pour le tracteur, il faudra un charriot élevateur... mais bon, je me pose la question !