Évolution des tarifs de la Zoé depuis sa sortie en 2013

bref !

il faut de la Zoé qui va au bout du département en plein hiver et qui revient à la maison (ce que j'ai actuellement), et de la Zoé qui fait la seconde voiture et à pas cher

Hum, pas sûr qu'une Zoé 25 kWh "nouvelle batterie" trouve son public, alors qu'elle a déjà en face d'elle la triplette VW-SEAT-Skoda e-Up-Citigo-eMiii avec une autonomie supérieure et un prix plancher, dans le rôle de deuxième voiture...
Une e-Kwid peut-être...

Sauf que ce que les gens veulent c'est de la Zoé qui va au bout du département en plein hiver et qui revient à la maison et à pas cher.

Ce que les gens croient vouloir.

Et ce dont ils ont besoin en deuxième voiture, c'est autour de la maison, et ridiculement pas cher.

zadene a écrit:Ce que les gens croient vouloir.

Non, non, je persiste. Ce que les gens veulent... et ce dont ils croient avoir besoin.

Ceci dit, je pense être un "Les gens".
Je n'ai pas besoin d'une Zoé Intens rouge. Une Life blanche m'aurait suffi.
Mais bon, une voiture, ce n'est pas qu'une caisse à roulettes.
Entre le besoin et l'envie, la différence c'est le plaisir.

C'est vrai que rouge, c'est pas terrible

Toi, tu ne dis pas de mal de ma Zozo !

La question est de savoir si la pollution grise du rouge Intens est plus importante que la pollution grise du blanc glacier.

Pixel a écrit:
Non, non, je persiste. Ce que les gens veulent... et ce dont ils croient avoir besoin.

Ceci dit, je pense être un "Les gens".
Je n'ai pas besoin d'une Zoé Intens rouge. Une Life blanche m'aurait suffi.
Mais bon, une voiture, ce n'est pas qu'une caisse à roulettes.
Entre le besoin et l'envie, la différence c'est le plaisir.

Et aussi les sousous...

tdmboy a écrit:Hum, pas sûr qu'une Zoé 25 kWh "nouvelle batterie" trouve son public, alors qu'elle a déjà en face d'elle la triplette VW-SEAT-Skoda e-Up-Citigo-eMiii avec une autonomie supérieure et un prix plancher, dans le rôle de deuxième voiture...
Une e-Kwid peut-être...

Justement si...
Renault ayant "démocratisé" le VE en France depuis un peu plus de 6 ans, il se doit de proposer des modèles d'entrée de gamme comme le haut de gamme (Zoé 2 60kWh). Proposer une Zoé (ou l'équivalent d'une twingo électrique) avec une petite batterie (donc légère) serait logique pour Renault pour contrer la triplette VW-SEAT-Skoda e-Up-Citigo-eMiii annoncée

johnhwman a écrit:Renault ayant "démocratisé" le VE en France depuis un peu plus de 6 ans, il se doit de proposer des modèles d'entrée de gamme

il se devrait... voire il aurait dû ...

Dans les faits, Renault attend d'y être contraint par la concurrence au lieu de se poser en précurseur.

non je n'ai pas encore le tarif de la nouvelle ZOE ZE50

Il me semble que Eric Feunteun a déclaré que le lancement se ferait à l'automne 2019.

Je ne pense pas qu'on ait les tarifs avant...

A priori ce sont les premières livraisons qui seront faites à l'automne, donc j'imagine que les prix vont arriver dans les semaines à venir

https://www.automobile-propre.com/nouvelle-renault-zoe-elle-change-tout/

S’il faudra encore attendre quelques semaines pour connaitre les prix de cette nouvelle ZOE, on imagine que son tarif restera proche du modèle actuel. Achat ou location de la batterie, le constructeur nous a confirmé que les deux options resteraient au catalogue.
.....
En termes de calendrier, Renault indique que les premières livraisons débuteront à l’automne. Le temps de profiter de la trêve du mois d’août pour terminer les derniers calibrages de l’usine de Flins.

Eh bien on verra...

On peut très bien avoir un lancement (et la publication des tarifs) en septembre pour des livraisons en novembre... et tout ça en automne

c'est pas faux

On a maintenant les tarifs et ils ont pris une bonne claque comme prévu...

-> En prenant le cas de mon ancienne Zoé Zen ZE22 Q210 de 2013 (payée 15 750 € en avril 2013) :
-> Je viens de commander une nouvelle Zoé ZE50 et le tarif annoncé par Renault (prix catalogue hors batterie) est de 20 500 € +pack city de 350 € + pack Navigation à 350 € (pour avoir le même équipement "en standard" de ma Zoé Zen de 2013) soit 21 200 € au total à équipement identique (tjrs hors valeur de la batterie, louée).

Surcoût entre les 2 VE et 6 ans et 4 mois : +5 450 € (soit ~35 % d'augmentation) : cqfd

Heureusement que l'on peut quand même espérer négocier une réduction sur l'achat de la ZE50...

John

Ce n'est plus la même voiture non plus.
La batterie a plus que doublé, la puissance du moteur a augmenté de 50 %, il y a une multitude d'équipements supplémentaires.
Ce qui est dommage, c'est que la citadine abordable de 2013 ait été remplacée par cette voiture de luxe.
Il serait préférable que la version 2013 reste au catalogue et qu'on ait le choix.
Je connais des Zoétistes de 2015 qui n'ont pris une ZE40 que parce qu'il fallait qu'ils rendent leur ZE22 après 37 mois de LLD et 12 000 km parcourus ! La ZE22 Life leur suffisait amplement.

Ce n'est effectivement pas tout à fait la même voiture Pixel :
-> mais c'est le même besoin pour me rendre à mon boulot A/R 5j/7... Les gadgets ajoutés ne changent pas le principal but du véhicule : se déplacer plus vite qu'à pieds (pour moi 60km/j) ! Alors payer +5K€ pour un besoin identique, ça passe quand même mal !

John
(et la batterie n'intervient pas dans l'équation: elle est louée à part, là aussi je suis passé de 86€ pour 22kWh à 104€ pour 52kWh...).

Tout à fait d'accord. C'est pourquoi je pense que Renault devrait maintenir dans la gamme, une Zoé minimale.
Ou une Twingo électrique...

johnhwman a écrit:(et la batterie n'intervient pas dans l'équation: elle est louée à part).

En théorie, c'est vrai.
En pratique, il est certain qu'une partie du prix de la première batterie est financé par la vente du véhicule (la preuve : les loyers ont augmenté alors que si on achète la batterie, le montant à payer a baissé).

Pixel a écrit:Ou une Twingo électrique...

Ou une Dacia...

Dans le même temps VW sort une nouvelle version de sa e-UP qui est mieux équipée que l'ancienne, avec une batterie plus grosse et une autonomie augmentée en baissant le prix de façon significative. On est plus dans la catégorie C0 mais c'est pour dire que des constructeurs ont des démarches différentes de Renault.

Même si je parle régulièrement de VW je n'ai pas d'actions chez eux (je n'ai même plus d'actions de personnes).

Ben moi, j'ai des actions Renault. Grosse boulette !
Je me demande si je ne vais pas les vendre pour prendre des VW.

Perso, je ne vous le conseille pas :https://www.caradisiac.com/nouveau-scandale-en-vue-volkswagen-a-t-il-encore-triche-avec-ses-diesels-euro-6-178588.htm....

Bof, de toutes façons, maintenant qu'on sait que tout le monde triche et trichera toujours, ça n'aura plus guère d'action sur les cours de bourse.

Ceux qui ont acheté du VW fin septembre 2015 ont fait plus de 50 % de plus-value.

johnhwman a écrit: -> En prenant le cas de mon ancienne Zoé Zen ZE22 Q210 de 2013 (payée 15 750 € en avril 2013)

J'ai payé ma R90 Zen  15.990€ cette année (+250€ pour la câble à rajouter). Donc effectivement, il y a une augmentation des prix pour cette ZE50, j'ai bien fait de ne pas attendre

Pixel a écrit:Toi, tu ne dis pas de mal de ma Zozo !

La question est de savoir si la pollution grise du rouge Intens est plus importante que la pollution grise du blanc glacier.

Je dirais que le blanc glacier doit bien aider à lutter contre le réchauffement climatique, au moins psychologiquement.
Après, moi, je l'ai prise grise, comme ça ton sur ton, la pollution grise ne se voit pas.