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Message par pm1664 Sam 16 Juil 2016 - 14:26

Salut!

Depuis ce matin sur ma Zoe, tous les écrans (tableau de bord + rlink) sont complètement noirs (éteints).
Je n'ai pas de son non plus lorsque je met les clignotants ou le son du démarrage.

Ça s'est produit en roulant, mais ça n'empêche pas la voiture de fonctionner correctement, je peux arrêter/démarrer, rouler, utiliser les clignos, etc.

J'ai pas trouvé de trace de cette panne sur le forum.
Est-ce que quelqu'un l'a déjà eue ?

Je sais pas trop du coup si je peux continuer à rouler avec...

a+

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Message par MatElec Sam 16 Juil 2016 - 16:53

pm1664 a écrit:je sais pas trop du coup si je peux continuer à rouler avec...
a+
euh, moi je ne le ferai pas... gloups

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Message par Cameleon Sam 16 Juil 2016 - 18:18

C'est la première fois que j'entends parler de cette panne.
Il vaut mieux la ramener chez Renault.
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http://www.acoze.fr/

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Message par aurel Sam 16 Juil 2016 - 18:20

Il n'y a pas un fusible de grillé ?
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Message par pm1664 Sam 16 Juil 2016 - 19:56

Après 1/2 journée de repos, tout fonctionne de nouveau parfaitement...
Je vais quand même l'amener chez Renault.

Merci pour vos réponses.

Bonne soirée

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Message par pm1664 Lun 18 Juil 2016 - 11:51

Bon, la panne est aléatoire, ça s'est reproduit.

Je suis passé chez Renault ce matin, 1 seul mécanicien s'occupe des Zoe, et il est en vacances jusqu'au mois d’août....
400 000 habitants dans ma métropole, 1 seul habilité à ouvrir le capot d'une électrique.

J'adore ma Zoe, mais je déteste Renault...

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Message par Pixel Lun 18 Juil 2016 - 12:01

Mais non, tout est de ta faute.
On n'a pas idée de tomber en panne en juillet-août, non plus. Rolling Eyes

(cépourrire, cépourrire !)
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Message par MatElec Lun 18 Juil 2016 - 14:25

Pixel a écrit:Mais non, tout est de ta faute.
On n'a pas idée de tomber en panne en juillet-août, non plus. Rolling Eyes

(cépourrire, cépourrire !)

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Message par Pixel Lun 18 Juil 2016 - 14:34

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Message par Zal'M Lun 18 Juil 2016 - 14:43

Ça m'est arrivé deux fois et chaque fois même opération....

Je rentre dans la voiture et j'attends patiemment jusqu'à ce que le R-link se coupe (15-20 min)... genre un mail urgent à taper sur le portable avant de partir.
Lorsque je démarre ensuite, sans sortir de la voiture, le R-link refuse de démarrer (même en appuyant sur le bouton qui va bien) et j'ai le droit à un écran noir.

Je ne sais pas exactement quelle est la procédure pour que R-Link redémarre, mais à chaque fois à l'utilisation suivante de la voiture tout est rentré dans l'ordre.
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Message par Passant_Mbr Lun 18 Juil 2016 - 20:53

Peut-être mettre la clef dans la fente (si tu as le main libre). Ou alors sortir de la voiture, la fermer ou la laisser se fermer en s'éloignant pour le main libre, ensuite réouvrir et laisser le R-Link démarrer normalement.
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Message par Bébert Mar 26 Juil 2016 - 19:46

Bonjour,

J'arrive de 2 semaines de vacances. Impossible d'ouvrir la Zoé, j'ouvre donc avec la clé de secours et tous les écrans noirs. Rien ne réagit. C'est le premier gros problème rencontré depuis 3 ans. Je vais donc contacter Renault demain. Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur ce type de problème ?

Merci d'avance.

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Message par olive Mar 26 Juil 2016 - 20:38

Bébert a écrit:Bonjour,

J'arrive de 2 semaines de vacances. Impossible d'ouvrir la Zoé, j'ouvre donc avec la clé de secours et tous les écrans noirs. Rien ne réagit. C'est le premier gros problème rencontré depuis 3 ans. Je vais donc contacter Renault demain. Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur ce type de problème ?

Merci d'avance.

Batterie 12 V déchargée, un coup de chargeur 12 V et c'est reparti (normalement).
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Message par Zébulon Mar 26 Juil 2016 - 22:10

C'est un truc que je ne comprends pas, pourquoi la grande "batterie" ne peut pas veiller au grain quand la "petite" flanche ?

On me dira que la "grande", c'est du 400 V et la "petite" du 12 (ou du 24) V ?...
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Message par pascal11 Mer 27 Juil 2016 - 13:00

Oubli de conception pour moi !

Un circuit de surveillance de la tension 12 V pourrait déclencher la recharge via le convertisseur en puisant dans la 400 V.

Bien sûr il y aurait forcément un peu de perte d'autonomie. Entre perdre quelques km et être en rade, moi j'ai vite choisi !

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Message par TomC Mer 27 Juil 2016 - 13:34

Il me paraît plus sûr de tout couper... Que se passerait-il si la batterie 12V avait un problème ? L'erreur de conception, c'est surtout le TCU...
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Message par pm1664 Mer 14 Sep 2016 - 11:58

Hello,

Finalement, presque 2 mois après, le tableau de bord entier a été remplacé.

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Message par alainrvt Mer 14 Sep 2016 - 13:19

As-tu profité pour en mettre un noir ?
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Message par Pixel Mer 14 Sep 2016 - 14:10

Ben non, justement, le monsieur te dit que son tableau de bord a été remplacé parce qu'il était noir ! What a Face

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Message par alainrvt Mer 14 Sep 2016 - 14:41

Mouais ! Tu es sous le coup de la chaleur !
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