Expérience de vidage de batterie ayant un SOH de 73%

Foly-vi a écrit:Compte tenu de l'effet Joule à 110 km/h, le fait que tu as réussi à sortir quand même 22,6 kWh

Il faudrait refaire l'expérience à 70 km/h pour voir si le résultat est le même mais il faudrait presque trois heures ! ( et hors autoroute )

Et je ne sais pas si vous avez pris conscience de la difficulté de ne régénérer que 0,2 kWh sur 22,8 kWh et 154 km ( dont 40 environ hors autoroute ) mais comment dire ...

Bon qui s'y colle ? mais il faut aussi un SOH à 73%.

Ben toi !
Tu fais un échange de Zoé avec Bigfoot pour l'occasion.

Sans problème !
Demain je fais 9h-20h sans interruption ( début d'une petite semaine de 50 à 60h ... )
Si ça t'intéresse je peux laisser ma Zoé sur le parking.

Le souci c'est que j'ai pris un nouveau boulot depuis un mois, où je travaille plus pour gagner moins (un nouveau concept). Je n'ai même plus le temps de faire voler mes petits avions.
Den

J'ai fait 110 km ces deux derniers jours avec la clim sans éco-conduite, je rebranche et il me reste ... 45 %.

Donc potentiellement 200 km avec un plein avec mon SOH de 73%, on peut dormir tranquille avec nos batteries.

OUF ! Fermez le ban !

Allez, on plie et on part en vacances !

Expérience du jour. J'ai pu obtenir du garage le SOH que je trouve honnête à 58500 km -->


Vu que je faisais un trajet de 120 km en quasi totalité à 110 km/h, j'ai effectuer un reset B --> 113 km d'autonomie affichée, cohérent avec le SOH.
A mi-chemin, il me restait 50% de batterie pour 9 kWh de consommé, donc toujours en ligne.
A l'arrivée, j'avais consommé 18 kWh et il restait 18% (~ 3,96 kWh), donc j'arrive toujours à tirer les 22 kWh comme beaucoup d'autres.
J'ai essayé d'expliquer cela au technicien du garage, ben j'ai abandonné au bout d'un quart d'heure   .

RD150 a écrit:
J'ai essayé d'expliquer cela au technicien du garage, ben j'ai abandonné au bout d'un quart d'heure   .

Lol!! Drole d'idée que tu as eu là

J'ai un copain qui dit : "Il ne faut pas parler aux c..s. Ça les instruit et après, on n'en sort plus !"

Pareil avec ma Zoé et 12500 km SOH = 87%,avec une charge à 100% = 115 km d'autonomie affichée. Charges longues de 99% à 100% malgré les rééquilibrages successifs.
Qui a fait la fameuse mise à jour pour rétablir le SOH et pouvoir charger normalement de 99% à 100% ?

Avec 93km affiché à charge complète, j'estime mon SOH à 69%.
J'ai rendez-vous le 31 Juillet pour un test batterie, nous allons voir ce qu'il advient.
Den

-réinitialises-tu souvent ?
-fais-tu des resets show-room réguliers ?

Non, je réinitialise rarement, je ne suis pas le conducteur principal de l'auto, en test show room, je suis assez bas aussi, mais je ne me souvient plus. L'année dernière en novembre, l'auto avait déjà un SOH de 79 au CAN.
Bref, nous verrons, soit reprog, soit changement de batterie.

tu dois bien savoir si tu peux parcourir 150 km, à moins que tu ne fasses que des petits trajets.

Quelle est le version de logiciel de votre BMS? (CANze)

Ma Zoe de 2013 avais V650 et SOH 85%, apres le MAJ cet année c'est V854 et le SOH etait 99%.

Elle va 150 km de petit trajets en eté toujours.

Le MAJ est couvert par la garantie du moteur.

Il me semble que j'ai une baisse certaine d'autonomie, et surtout le temps d'équilibrage est très important.
Den

le temps d'équilibrage est à la rue à cause des calculateurs déphasés ; de toute manière pas compliqué de vérifier en réel si depuis 100%, tu ne sors pas plus de 16,5 kWh avant performance limitée. Pas besoin d'aller chez Renault pour cela

Le temps d'équilibrage long vient sans doute d'un soucis de manque d'homogénéité entre les capacités et résistance interne des différentes cellules qui composent la batterie.

Il faut bien identifier les différentes phases de charges de la batterie :

La première se fait à intensité constante, on ne dépasse pas 2C de charge pour cette batterie, chez moi ça ne risque pas je charge sur une prise green up.
Ensuite charge à courant constant, la batterie monte en tension et donc on écrête la tension, ce qui a pour conséquence de baisser l'intensité, Puis ensuite la phase d'équilibrage proprement dite.
En ce qui me concerne, c'est bien la phase d'équilibrage qui est très longe, donc cela dénote peut être une électronique très (trop) prévenante, mais aussi de cellules de qualités différentes entre elles.
Ce matin pour info :
Température de mon garage 24°, batterie chargé à 100%
93 km à l'estimatif
92 après reset B
142 reset show room.
Je vais être vigilant Lundi et bien étudier l'état de santé de ma batterie.
Den

rslden a écrit:La première se fait à intensité constante...
...Ensuite charge à courant constant,

C'est quoi la différence entre charge à intensité constante et charge à courant constant ?

rien, de la prose ...

La seule preuve c'est de vider la batterie, et c'est super facile à faire

Grosso modo, plus tu augmente la tension, plus tu augmente l'intensité admise et donc la vitesse de charge.
Mais la batterie à deux limites, une limite en tension et une limite en intensité.
Donc batterie déchargé sous 70 à 80%, on va piloter la tension de façon à rester sous 43 kw/h pour la Zoé, car la charge de sa batterie est limité à deux fois sa capacité, ensuite au fur et à mesure que la charge augmente, la tension de la batterie augmente et on arrive au plafond de tension admissible, et donc de là, le chargeur ou BMS limite la tension au maxi 4.1 volt par élément par exemple et donc l'intensité admise diminue.
Tu as ici une explication simple, le site est un peu ancien, mais les courbes sont explicites : http://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/liion.php et voir ici aussi : http://www.pobot.org/Les-batteries-Li-Ion-et-Li-PO.html

Pixel a écrit:

rslden a écrit:La première se fait à intensité constante...
...Ensuite charge à courant constant,

C'est quoi la différence entre charge à intensité constante et charge à courant constant ?

fallait lire intensité constante....
.... tension constante

Ouaip, je ne suis pas réveillé.

umberto a écrit:Quelle est le version de logiciel de votre BMS? (CANze)
Ma Zoe de 2013 avais V650 et SOH 85%, apres le MAJ cet année c'est V854 et le SOH etait 99%.
Elle va 150 km de petit trajets en eté toujours.
Le MAJ est couvert par la garantie du moteur.

Tu as demandé quoi en concession pour avoir la MAJ gratuite vers la V854, mon BMS doit être à la version V752 je crois.