Expérience de vidage de batterie ayant un SOH de 73%

´Vous avez tous suivi mes interrogations sur le SOH de 73% de ma batterie et sur sa capacité utilisable.
J'ai donc fait l'expérience suivante :

- Vider la batterie jusqu'à la panne sur un seul trajet pour avoir les 2 valeurs consultables (information sur la consommation et bilan trajet)
- Ne pas régénérer pour être sûr de ne pas fausser l'expérience
- Relever approximativement à chaque segment de la pile consommé les kWh consommés pour vérifier s'il y a une linéarité.

Résultat :

Synthèse capacité tirée de chaque segment de la pile :

Nombre Segments	consommation   Totale kWh	Estimation   Autonomie	Kilomètres   Parcourus	Énergie tirée   Segment kWh
8	0	100	0	2,4
7	2,4	86	X	1,7
6	4,1	74	X	2,2
5	6,3	62	X	2,5
4	8,8	50	55,6	3,0
3	11,7	41	77,4	3,5
2	15,2	32	103,6	3,2
1	18,4	17	124,2	4,2
0	22,6	--	154	X

Bilan : 22,6 kWh sortis d'une batterie avec un SOH de 73% jusqu'à la panne






Par contre le calcul du bilan trajet donnerait une consommation totale de 15,4*1,54=23,72 kWh
Si le détail conso est juste le bilan trajet est faux !

Itinéraire du test :

Domicile - autoroute A9 Baillargues : 4,7 km
A9 Baillargues - A9 Remoulins : 63 km
Aller - retour : 135,4 km
Ça devrait passer à 100 km/h environ si ça se tend sur le retour, je ralentis et je sors de l'autoroute si besoin.

23:00 les enfants sont couchés, l'équilibrage se termine je suis à 100%
Remise à 0 des compteurs ( remarquez j'aime les chiffres ronds )

100%, 29900 au compteur et estimation autonomie remise à 0 de 100 km



CanZe m'annonce 17 kWh disponibles



Premier segment mangé : 
2,4 kWh ( environ car pas facile de voir quand un segment se termine )
86 km estimation autonomie




Deuxième segment mangé :
4,1 kWh
74 km restant





Troisième segment mangé :
6,3 kWh
62km restant ( je n'ai pas fini l'aller, normalement le retour ne passe plus mais je suis confiant )





Quatrième segment mangé :
8,8 kWh
Estimation 50 km restant 





On analyse :
4 barres 8,8 kWh
Est ce que j'ai deux fois 8,8 de capacité soit 17,6 comme CanZe me donnait au départ ?
J'ai fait 55,6 km, il m'en manque 79,8 à faire alors que j'ai mangé la moitié de la pile et j'ai une autonomie calculée de 50 km ...
Il me reste encore 12 km avant mon demi tour 
Je suis un peu moins confiant

J'arrive à mon point de demi tour sortie d'autoroute Remoulins
Il me reste 3 barre et demi
10 kWh consommés
Estimation autonomie restante 46 km
66 km parcourus et donc même distance à faire dans l'autre sens
J'espère que je n'ai pas que 17kwh de capacité sinon je suis mal ... Mais je sais que j'ai plus
Je continue à 100 km/h ou je ralentis ?
Je vais ralentir à 92 km/h


5 ème segment mangé :
11,8 kWh consommés
Estimation autonomie 41 km
77 km parcourus reste à faire 58 km.

6ème segment mangé ( reste plus que 2 barres )
15,3 kWh consommés
Estimation autonomie 32 km
103,6 km parcourus reste 32 km à faire
Je devrais pouvoir rentrer chez moi !

Info très importante : quand je passe à 15,3 kWh, la conso totale affichée sans les dixièmes dans le bilan trajet passe à 16 kWh alors qu'on pensait que c'était à 15,99 dans les différents débats (je rappelle que je n'ai fait aucune régénération !)


La suite au prochain épisode ...

Je pense faire la même chose, histoire de voir ce que je peux sortir de la batterie du Soul, donc j'attends la suite avec impatience.

Je viens d'entendre sur RMC qu'un inconscient a été aperçu, poussant sa Zoé sur l'autoroute. 

Alors Bigfoot,  tu tourne encore ?

J'attends la dépanneuse sur la B.A.U. ...

Non, je travaille.

Pas trop fatigué ?

Voilà une expérience qui tient en haleine. J'aime ta curiosité scientifique. Que vas-tu nous apprendre ?...
La Zoé cache un moteur de Twingo ? 
Le démodulateur d'ondes gamma est overclocké ?

Vivement la suite. 

Bigfoot a écrit:J'attends la dépanneuse sur la B.A.U. ...

Non, je travaille.

Ce n'est pas pour te rassurer, mais ma Zoé a bien rendu ses 22 kWh pour un SOH de 85%.
Elle vient de s'arrêter à 400 m de chez moi. J'ai attendu 5 minutes et elle a redonné max 5 kW pour rentrer tranquillement.

Je constate donc qu'avec un dernier 6 kW en accélération il reste max 500 mètres avant que Zoé stoppe et redonne quelques centaines de mètres, après une petite pause, comme certains l'avaient déjà relaté.

Et toi, résultat final 17 kWh ou moins ?

Bigfoot a écrit:
CanZe m'annonce 17 kWh disponibles

LOL !  Je me sens moins seul.

Les photos et la suite arrivent mais insérer les photos d'un smartphone c'est galère ...

Bigfoot a écrit: pas facile de voir quand un segment se termine

Si ça peut aider… Ne pas oublier le petit bouton à droite de l'affichage pour changer le look du compteur. Il existe un mode avec une pile plus grosse et plus "lisible"… mais pas très pratique pour tout le reste, et, chose amusante un bruit différent lors du démarrage…
Bref, pour surveiller la pile, c'est pas trop mal…

Merci j'y ai pensé mais après ...

J'attends avec impatience de voir tes kWh concentrés dans les derniers segments. Bref, ta jauge totalement déréglée.

Il nous fait baver le bougre !
Tu aurais du me dire, je serais venu avec toi.
Den

Je suis parti à l'improviste et pas le droit d'arrêter le moteur ni de freiner 

Ça y est j'ai lâché le morceau dans le premier message, pour ceux que ça intéresse je continuerai la fin du récit plus tard ( le détail de la dernière barre est intéressant )

@Bigfoot est un maître du suspense...
En tous cas, bravo pour cet essai : il montre bien qu'il y a une non-linéarité dans le calcul de la capacité restante, et qui est probablement en lien avec la mauvaise estimation du SOH.
Il n'y a donc pas de vieillissement prématuré de la batterie, mais un problème ou une dérive dans l'algorithme de calcul du SOC/SOH.
Ce vidage complet de la batterie devrait permettre de recaler le SOH, mais je pense que c'est une valeur très "moyennée", qui ne varie que lentement, donc probablement il faudrait la refaire plusieurs fois pour voir remonter petit à petit le SOH, ou alors s'habituer à décharger plus profondément la batterie avant de la recharger.

Avec ce problème de SOH tout est foireux, l'estimation d'autonomie, la linéarité de l'estimation : il me restait la moitié de la capacité de la batterie alors que j'avais consommé 5 barres et qu'il m'en restait 3.
Ce qui fait que parfois je m'arrête avec 3 barres et je remonte dans la voiture une heure après et j'ai presque 4 barres !

Comment conduire sereinement dans ces conditions pour quelqu'un qui ne connaît pas tous ces détails ?

Et pour les connaisseurs, au moment de l'arrêt ( plus de jus ) la tension de la batterie était de 314V ! C'est grave docteur ? 

Non c'est une tension normale ; le document de M. Origuchi dont tu avais donné le lien, indiquait une tension entre 2 et 4.2V par élément pour ne pas dégrader la batterie, donc entre 192 et 403.2V au niveau de la batterie.

Et effectivement, ce problème d'estimation devrait être réglé rapidement si on veut que le VE devienne vraiment "grand public" : on voit bien qu'on commence à avoir des retours sur ce forum de gens inquiets et déçus de voir leur autonomie affichée fondre en quelques mois (pbonnard1, bichon18...) , sinon cela engendrera beaucoup de déceptions, et on peut compter sur certains journalistes pour faire avec cela une bonne pub au VE.

Ce SOH ne correspond donc pas à une baisse de capacité proportionnelle, car même si on prenait 73 % de 26 kWh j'aurais dû avoir au maximum 19 kWh disponible.
Peut-être une cellule défectueuse ? 
C'est vrai que c'est très perturbant d'avoir des autonomies si pessimistes car même si je fais pas de remise à 0, la prévision est pessimiste de 20 à 30 %.

Pour info aussi je suis passé de 0% à 99% en moins de 8 heures sur prise Green'Up alors que l'odb m'annonçait 12 heures.

Sur une Zoé neuve , ce n'est pas trop grave de partir avec 99% de charge. (On sait qu'il manque juste 2 kWh). Mais plus la voiture vieillit plus ce "1%" prend de l'importance. Chez moi , il vaut 5 kWh. J'ai bien peur qu'une partie des 50 000 possesseurs de Zoé sombrent dans l'inquiétude sans comprendre ce qui leur arrive. J'ai moi-même fait demi-tour sur l'autoroute (en annulant mon voyage ) en constatant au bout de 4 barres que j'avais consommé 8 kWh et sans comprendre tout de suite que 14 kWh étaient concentrés dans les 4 dernières barres !!

Bigfoot , et le passage de 99 à 100% , ne serait-ce pas 4 longues heures ???
Si c'est le cas , ça confirmerait que tu ne peux plus faire de longs voyages...pour l'instant.
À moins qu'on chope celui qui a 90 000 km et 102% de SOH , qu'on le cuisine au chalumeau et à la gégène pour qu'il nous donne sa méthode de charge-décharge qui entretient si bien sa batterie.

Je ne sais pas, j'ai du partir au boulot, mais avant le départ pour mon expérience, le dernier % a pris 1h30.

J'ai été très surpris par contre que la consommation totale du bilan trajet ne corresponde pas exactement au détail consommation.

Par exemple c'est passé à 18 kWh quand j'étais à 17,4 kWh consommés.
Je ne m'en suis pas rendu compte au début.

Mes 4 premières "barres" ne contenaient que 8,8 kWh, et encore, en partant de 100%, de quoi se mettre de bons coups de stress ...
Et j'avais parcouru 55 km alors qu'au final j'ai pu en faire 150 ...

Super Boulot BiG, et ça répond aussi à la question de savoir où va l'énergie récupérée.
Et ça me fait plaisir de le constater que la croyance de Denon était fausse, rien ne vaut l'expérimentation avec un protocole valide pour vérifier un phénomène.
Den