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BMW i3 version 2 / 50 % d'autonomie en plus dès juillet

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Message par Foly-vi Ven 29 Avr 2016 - 13:04

Et voilà...
au tour de la BMW i3 de dépasser la Zoé:

http://www.automobile-propre.com/breves/bmw-i3-2017-autonomie
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Message par scarred Ven 29 Avr 2016 - 16:02

Quand je lis les commentaires des fans de I3, l'amour rend aveugle cyclops
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Message par nicozopp Ven 29 Avr 2016 - 16:28

La i3 est bien plus récente que la Zoé, et pourtant elle évolue avant ! Que fait Renault ?
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Message par Mario Ven 29 Avr 2016 - 17:10

Il me semble bien que la Zoé à évolué début 2015, ou alors on m"aurait menti ?
Et si elle adopte une batterie de 44 kWh début 2017 elle n'aura pas rougir, bien au contraire vu le rapport qualité prix, et même si c'est seulement une 30 kWh.
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Message par philouze33 Ven 29 Avr 2016 - 18:53

C'est la taille max, pas la taille utile de la batterie, donc ça fait plus sûrement du 26 que du 30.
Du coup pas de quoi s'enflammer et Si la zoé sort en 44 kWh dès 2017, déjà que la I3 full élec se vendait mal...

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Message par Léonard Ven 29 Avr 2016 - 19:07

@Mario a écrit:Il me semble bien que la Zoé à évoluée début 2015, ou alors on m"aurait menti?
Et si elle adopte une batterie de 44 kWh début 2017 elle n'aura pas rougir, bien au contraire vu le rapport qualité prix, et même si c'est seulement une 30 kWh.

SI on veut pinailler, l'offre sur la zoé a déjà évoluée 2 fois. Au départ, il n'y avait pas de cro et il fallait une borne pour charger. En décembre 2013, il y a eu la green-up et le cro. Puis, il y a eu le moteur r240.

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Message par Foly-vi Ven 29 Avr 2016 - 21:17

La nouvelle I3 est estimée à 285 km. Ca fait quand même une sacrée différence. On est au delà des 26 kWh.
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Message par Teirhy Ven 29 Avr 2016 - 21:46

On parle de 29 kWh utilisable,  soit mieux que tous les VE du marché (hors Tesla)
Vu sa faible conso (comparable aux Czmion si on évite de trop forcer que les 170 bourrins Wink ) ça promet une bonne autonomie.
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Message par nicozopp Ven 29 Avr 2016 - 21:59

@Mario a écrit:Il me semble bien que la Zoé à évoluée début 2015, ou alors on m"aurait menti?
Et si elle adopte une batterie de 44 kWh début 2017 elle n'aura pas rougir, bien au contraire vu le rapport qualité prix, et même si c'est seulement une 30 kWh.

Oui bien sûr, en 2017 ce sera une vraie évolution, mais on ne peut pas dire que les nouveautés de 2015 soient vraiment significatives. Au final le R240 nous apporte au mieux 10% d'autonomie, avec la charge rapide en moins...
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Message par Mario Sam 30 Avr 2016 - 9:50

10 % de 210 km ce qui au final donnait quand même 20% de plus que l'i3 sans REX, c'est autant et même un peu plus que l'avantage d'autonomie de 18 % sur la Zoé que va avoir de la nouvelle I3,  en augmentant de 50 % la capacité de sa batterie.
Et si la Zoé a perdu la charge rapide, je rappelle que sur l'i3 c'est une option très chère, tout comme la pompe à chaleur, qui n'est même pas disponible sur la version avec REX.
Donc oui, l’évolution de la Zoé début 2015 n’était qu'un petit pas par rapport au grand pas que va effectuer l'i3, mais on ne peut pas dire que la Zoé n'a pas évolué comme peut le laisser penser ton message auquel je répondais, avec il est vrai un peu d'ironie, parce qu'au fond je t'ai parfaitement compris, et comme toi j'attends avec impatience la grosse évolution de la Zoé qui, je l’espère, ne nous décevra pas.
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Message par nicozopp Sam 30 Avr 2016 - 17:33

Oui, vivement 2017 ! En espérant également une vraie Zoé 2 qui soit déjà dans les tuyaux
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Message par philouze33 Lun 2 Mai 2016 - 14:22

Si on lit le tableau d'AP et non ce qu'écrit le journaliste, on est sur 27.2 kWh réels utilisables et pas 29
je parle de cet article :
http://www.automobile-propre.com/bmw-i3-2017-33-kwh-autonomie-performances-fiche-technique/
ça fait 300 NEDC, comme Zoé en fait 240 avec 26.
Mais dans les faits, à 14,5kWh/100, ça fait 187 km plutôt que 300.

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Message par Teirhy Lun 2 Mai 2016 - 14:42

Je penche plutôt pour 29/33 contre 18/22 actuellement.
La confusion vient sûrement du fait que 18 + 50 % = 27.
Mais pas besoin d'avoir une double marge, donc 22 + 50 % = 33 - marge = 29 kWh utilisable.

En i3 on fait entre 120 et 150 km, donc entre 180 et 225 km pour la nouvelle version.
Je ne pense pas que Renault se laisse prendre la première place, donc on devrait avoir une bonne surprise en octobre. (enfin pour ceux qui veulent acheter un VE ^^ )
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Message par nicozopp Lun 2 Mai 2016 - 20:55

@Teirhy a écrit:
je ne pense pas que Renault se laisse prendre la 1ere place, donc on devrait avoir une bonne surprise en octobre. (enfin pour ceux qui veulent acheter un VE ^^ )

Simple supposition ou info confidentielle ? What a Face
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Message par Teirhy Mar 3 Mai 2016 - 0:06

Supposition, mais en général je suppose assez bien Wink
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Message par nicozopp Mar 3 Mai 2016 - 7:43

Je suppose que je peux espérer que oui !
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Message par alainrvt Mar 3 Mai 2016 - 9:18

Supposez, les anciens, supposez, mais essayez en réel...essayez.....dès que possible ! cheers
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Message par Flo01 Mar 3 Mai 2016 - 18:01

Il faudrait quand même une uniformisation des dénominations des puissances, soit utiles, soit totales, pour tous les VE.
Car quand on voit qu'une Leaf 30 kWh à un NEDC a 250 km et qu'une zoé R240 22 kWh a un NEDC à 240 km, il y a de quoi s'y perdre pour le futur acheteur qui n'y connaît rien.
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Message par cassiopee86 Mar 3 Mai 2016 - 18:42

Il faudra peut-être renoncer à communiquer sur la taille de la batterie. Bien-sûr, c'est l'élément clef, dont dépend le résultat final en terme d'autonomie. Mais il existe d'autres facteurs déterminants tels que l'efficience du moteur, les résistances au roulement, l'aérodynamique, la gestion de la régénération, etc... qui aboutissent à une autonomie réelle que le NEDC ne représente surtout pas !
Du coup, on y perd son latin et... confiance...
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Message par Mario Mar 3 Mai 2016 - 20:57

Oui, ce qui compte c'est l'autonomie. L'âge du capitaine, la taille de la batterie, on s'en fout un peu.
Par contre il faudrait une norme réaliste, et comme pour les consommations de carburant, indiquer une autonomie en condition urbaine, extra urbaine, et mixte, et pourquoi pas aussi autoroute.  
Après je pense que l'i3 de par sa légèreté est avantagée sur le cycle NEDC basse vitesse d'où les 300 km homologué contre seulement 250 pour la Leaf, alors que la capacité de leur batterie est proche. Ça doit se retrouver en condition urbaine où le poids est un handicap. Par contre sur route ou l'aérodynamisme est prépondérant elle perd son avantage.
En clair en condition urbaine elle fera beaucoup mieux que la Leaf, mais sur route ça s’équilibrera. Il est même possible que la Leaf qui a un meilleur SCx fasse un peu mieux.
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Message par alainrvt Mer 4 Mai 2016 - 8:46

Rien ne vaut le constat d'essais réels faits par plusieurs utilisateurs : comme pour la ZOE, le commercial indique 150 km en été, alors qu'on est plus proche des 180 km.
Je suis d'accord avec la remarque de Thierry, le maxi de 220 km peut-être atteint en été et 170 en hiver pour cette nouvelle i3.
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Message par Teirhy Mer 4 Mai 2016 - 22:38

J'ai fait quelques centaines de km avec une i3, puis autant avec un i3 rex Wink
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Message par haffem Jeu 12 Mai 2016 - 22:52

Perso, depuis que j'ai acheté ma Zoé Zen en novembre 2013, je ne trouve pas qu'elle évolue, je trouve qu'elle régresse.
Plus chère qu'au début, des options payantes qui étaient de série sur la mienne (jantes alliages, essuie glace et phares automatique, charge rapide), elles ont juste en plus le contrôle de pression des pneumatiques (qui de toute façon est devenu obligatoire).
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Message par Lexiflo Mar 24 Mai 2016 - 13:21


Si vous cherchez le site internet de Tesla, ne tapez pas http://www.tesla.fr

Vous seriez surpris du résultat ...
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Message par scarred Mar 24 Mai 2016 - 15:28

De + en + ridicule lol!

BMW fait une chute vertigineuse, hier j'entendais une pub radio sur la nouvelle I3, 410 km d'autonomie avec son prolongateur mais oui le tout sans pétrole, en écoutant globalement la pub ça donne l'impression que c'est magique électrique !
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