"Une voiture électrique, est-ce un bon plan ?"

Pour info , l'article du Progrès de Lyon du 22/04/2016 :
http://c.leprogres.fr/lyon/2016/04/20/une-voiture-electrique-a-lyon-est-ce-un-bon-plan-boht

C'est marrant, on a toujours l'impression que ces articles sont des copier-coller d'articles plus anciens (1 an ou 2) avec les mêmes erreurs et les journalistes qui ne se renseignent toujours pas.
Et je ne parle pas des éternels commentaires: combien de centrales nucléaires en plus, comment éteindre un incendie d'un VE.

leprogres.fr a écrit:Même analyse pour le stationnement : les places manquent en surface à Lyon et la Presqu’île est complètement saturée. Pourtant, avec l’abonnement Bluely… une centaine de places sont très souvent libres pour tous les possesseurs de voitures électriques moyennant abonnement. En plus, elles permettent de recharger le véhicule.

Pas vraiment le bon message à passer. Les places de chargement ne sont pas des places de stationnement réservées avec éventuellement le bonus de pouvoir se charger.
Après on va reprocher aux acheteurs d'abuser, mais si on leur dit ça pour les motiver à acheter, forcément...

Moi j'ai trouvé l'article plutôt juste à part peut-être sur le prix de comparaison de la Clio d'entrée de gamme (car la Zoé, même le modèle Life a plus d'options que la Clio entrée de gamme.
1 L’achat : pas plus intéressant - c'est vrai sauf si l'on a un diesel a refourguer
2 Rentabilité : intéressant si l’on roule beaucoup - c'est vrai
3 Chargement : la simplicité - c'est vrai
4 Stationnement : le petit plus - c'est vrai avec l'abonnement sur Lyon (2h gratuite)
5 Pollution : l’atout majeur - c'est vrai

En conclusion presque tout est bon. Après les commentaires je ne les lis pas trop c'est du défouloir d’extrémistes sous couvert d’anonymat.

Et le plaisir de la conduite, l'aspect Zen ... il en parle l'article ?
L'article est encore orienté je rayonne autour de chez moii, il ne prend pas en compte ceux qui peuvent et veulent utiliser leur VE comme moyen de transport sur longue distance, et là la notion de pause toutes les 2 h environ, préconisée par la sécurité routière, va de pair avec un VE où la pause peut s'effectuer en rechargeant le véhicule.

Le VE est une amélioration également pour la sécurité routière, atout majeur supplémentaire.

Oui effectivement il aurait pu parler en plus du plaisir de la conduite. Par contre rayonner autour de chez soi correspond à 95 % des usagers en VE donc rien à redire de ce côté-la.

Les mentalités sont longues à changer. Un journaliste un peu curieux aurait justement poussé plus loin en parlant de ceux qui utilisent des charges rapides pour voyager au loin de chez eux et ainsi souligner la pause utile du VE.

scarred a écrit:
Le VE est une amélioration également pour la sécurité routière, atout majeur supplémentaire.

Vu que je me suis fais squatter ma Zoé, je roule en themique et je me rends compte que je recommence à rouler comme un C*N !
Fortes accélérations inutiles, dépassement inutiles, freinages trop tardifs, conduite moins coulée, dépassement des limites de vitesse, Moteur + Radio qui fait un remix pourri et nervosité personnelle que je n'avais plus avec le VE.

Sur route limitée à 90, avec la Zoé, je me suis rendu compte que sans regarder le compteur, je faisais des accélérations douces et progressives et que je me stabilisais à 85 km/h environ "naturellement" en étant pleinement satisfait.

On est bien d'accord mais déjà le marché des VE représente 1 %, ceux qui ont un véhicule exploitant ces charges rapides sont pas nombreux au vu du nombre de R240 qui sort par mois et même ceux qui ont un Q210 ne font pas le tour de la France. Donc faire un article pour parler d'une poignée de personnes dans un journal "généraliste" je ne pense pas que ce soit sa place. Son but est de toucher un maximum de monde pour un maximum de pratique. Pour le reste c'est le rôle de la presse spécialisé il me semble.

Tu as raison, mais un article généraliste peut très bien évoquer un aspect particulier qui existe pour le VE, même s'il est à la marge ; c'est la compétence d'un journaliste que d'enrichir ses propos.
Sinon il pouvait aussi terminer par le VE est une voiturette pour rayonner dans son quartier, la caricature classique.

scarred a écrit:Tu as raison, mais un article généraliste peut très bien évoquer un aspect particulier qui existe pour le VE, même s'il est à la marge ; c'est la compétence d'un journaliste que d'enrichir ses propos.
Sinon il pouvait aussi terminer par le VE est une voiturette pour rayonner dans son quartier, la caricature classique.

J'enrichis cette caricature :

Le VE est une voiturette de bobo assisté pour rayonner (dans tous les sens du terme, y compris "faire son intéressant") à nos frais dans son quartier.

excellent

Bigfoot a écrit:Sur route limitée à 90, avec la Zoé, je me suis rendu compte que sans regarder le compteur, je faisais des accélérations douce et progressives et que je me stabilisais à 85 km/h environ "naturellement" en étant pleinement satisfait.

Pareil, en VT je suis "obligé" de rouler en 6ème à 100-110 km/h, et je m'énerve vite lorsque devant moi quelqu'un roule à 85 car ma 6em est à la limite de brouter et j'ai la flemme de descendre en 5ème.
En VE je roule tranquillement à 85-90 (et %#@€& le VT qui s'énerve derrière moi, je respecte les limitations. )[/quote]
Bon, c'est pas tout à fait vrai car je roule souvent suffisamment vite pour ne pas me faire doubler, mais par contre je ne m'énerve plus derrière une auto qui roule à 85, bien au contraire

Donc pour revenir au sujet, je dirais comme beaucoup (tous) d'entre nous que, dans ce monde où le stress est la plus répandue des maladies, OUI, le VE est un bon plan pour prendre soin de sa santé ! (et des poumons des autres).

La Zoé est une voiture anti-stess... Mais pour ceux qui la conduisent uniquement ! Les autres voitures qui consomment inutilement de l'essence (en oubliant bizarrement leur portefeuille) sont énervés derrière !

Hier j'ai pris la pollueuse pour faire 100 km (pas de charge possible à l'arrivée) sur l'autoroute et j'ai fait du 110 tout le long. Et bien je suis arrivé bien cool, en ayant économisé pas mal d'essence ! Essayez à 130 !

chartz a écrit:
Hier j'ai pris la pollueuse pour faire 100 km (pas de charge possible à l'arrivée) sur l'autoroute et j'ai fait du 110 tout le long. Et bien je suis arrivé bien cool, en ayant économisé pas mal d'essence ! Essayez à 130 !

À 130km/h , 30% de consommation en plus. C'est vrai que quand y pense.....tout ça pour rouer 20 km/h plus vite,  et gagner 12 minutes par heure de route. Un tel conducteur ira gueuler comme un putois si le litre prend 5 centimes demain. 

Avant la Zoé, j'avais déjà ce raisonnement, ce qui m'a en grande partie poussé à franchir le pas, en plus de mon vieux rêve d'électro !

Mais les discussions restent vives avec les usagers « pollueurs » fans de stress et de vitesse - l'argent ne semble plus compter sur la route...

Quand je pense que je devrai rendre ma Zoé dans deux ans. Soupir.

En Prius+, sur autoroute, je roule en général à 125 compteur, ce qui fait 116 km/h réels.
Faut dire que la Prius, sur autoroute, ça ronfle, surtout dans les montées !

En Zoé, sur autoroute ... ben j'y vais pas.
Et sur voie rapide à 110, je me cale à 112 km/h compteur, ce qui fait 110.
Et c'est zen, même dans les montées.

Pixel a écrit:En Prius+, sur autoroute, je roule en général à 125 compteur, ce qui fait 116 km/h réels.

Toyota a des soucis de calcul comme VW ?

Pourquoi un tel écart ?

C'est une bonne question

Et tu fais toujours confiance à Toyota avec un truc pareil je me méfierai de tout

Oh oui, je fais largement plus confiance à Toyota qu'à Renault pour la fiabilité.
J'en suis à 8 ans de Prius et pas une seule panne, même minime.

Avec Zoé, je disais la même chose jusqu'à il y a quelques semaines.
Je n'ai plus de caméra de recul et ils ne trouvent pas la panne.

Pour la vitesse affichée au tableau de bord, toutes les voitures sont optimistes.
C'est vrai que chez Toyota, ils font très fort, là.
Mais bon, il suffit de le savoir.

Si ça se trouve leur conso Prius est aussi truquée , tu roules beaucoup en km Prius ?

La conso est un peu truquée aussi, mais pas dans le même rapport.
Je fais dans les 5,5 l/100.
Je n'ai jamais vérifié la conso réelle mais d'après "les autres", ça ferait du 5,8.

Je faisais 25 000 km/an mais depuis que j'ai Zoé, je suis tombé à 10 000.

125 compteur, c'est 114 réel en Leaf, comme quoi y a encore pire que la Prius.

Je trouve ça inquiétant les Japonais ne savent pas calibrer leurs compteurs, du coup la conso estimée au km moyen est fausse.