Tesla travaillerait sur des batteries Li-Ion Graphène de 800 km d'autonomie

Steven75019, bonjour et bienvenue.

Il est d'usage, sur les forums, de dire bonjour, au moins pour un premier message
et de se présenter. Il y a une section dédiée pour ça.

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Merci d'avance.

J'ai corrigé, dans ton message, toutes les erreurs d'unités.
Pour que ce soit didactique aussi pour les autres :
kWh, kg, km et t, le problème étant au niveau des majuscules et minuscules.
Et on met une espace entre le nombre et le symbole de l'unité.

Steven75019 a écrit:...les chiffres pourraient être tous simplement stratosphériques de l’ordre de 3 000 km pour une ZOE ou plus simplement 6 charges par an (si on prend la moyenne national de 18 000 km environ)

Bienvenue
6 charges par an, .. pendant une semaine pour chaque charge ? 

A priori, les temps de charge pourraient être nettement réduits aussi...

En court circuit ça doit être sympathique

Il y a la quantité d'énergie par kilogramme mais il faut aussi connaitre la quantité d'énergie par litre. En clair, Est-ce que le pack au graphène a un volume raisonnable ?

Il aurait fallu mettre le titre au conditionnel, parce que pour l'instant on en est qu'aux supputations. Alors que le titre laisse croire que c'est une certitude.

@ Steven
Le seul avantage du poids de la batterie c'est d'abaisser le centre de gravité, mais globalement le poids est l'ennemi de la tenue de route.
C'est d'ailleurs pour cette raison qu'on ne met pour l'instant que des batteries de 40 kWh dans les Formules-e.
La TMS est championne en accélération, mais minable en passage en courbe justement à cause de son embonpoint.

Ça se précise tout de même. Je pense qu'assez rapidement il y aura du nouveau en grande série !...

On attend tous des retombées concrète de toutes les annonces alléchantes qui ont été faites dans le domaine des batteries, mais je me demande si un succès franc et rapide obtenu avec une modification relativement modeste de la formule actuelle (ce que serait le graphène) ne risque pas de couper l'herbe sous le pied des branches de recherche un peu plus exotiques (sodium, potassium, magnésium, aluminium, calcium, silicium...), qui seraient pourtant bien utiles en cas de tension sur l'approvisionnement du Lithium.

Il y a de grandes chances que ces alternatives soit également capables  d'exploiter les avantages du graphène, mais encore faudrait-il les amener à un point de développement tel qu'elles puisse être rapidement mises en ligne en cas de besoin.

Une technique n'empêche pas l'autre, voir même à en combiner plusieurs, je pense que tous les grands constructeurs et fabricants de batteries, et même de grandes nations notamment comme la Chine, et Tesla en premier avec sa (et prochainement ses) gigafactory doivent bien plancher sur le problème et tous ces matériaux, celui qui aura LA batterie qui aura un avantage décisif sur les autres en termes d'autonomie et de rapidité de recharge aura refait son retard sur Tesla, et aura alors une bonne longueur d'avance sur tout le monde au moment ou le marché de l'électrique explosera vraiment !...

Oui oups bonjour à tous !

Bug Danny a écrit:
Bienvenue
6 charges par an, .. pendant une semaine pour chaque charge ?   

Pour le temps de recharge en 220v j'imagine ?

sur un super-chargeur environ 6H .
Bon de la théorie et j'imagine pas les constructeurs installé des batteries de 400 kWh !
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De toute façons le cap technologique saura plus n'y l'autonomie n'y même la durée de vie des batteries ou encore la location,mais le temps de charge effectivement @Bug Danny (la futur bataille )