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Message par tedtous Mar 29 Mar 2016 - 18:20

Bonjour confrères avant-gardistes !

J'aimerais avoir un avis clair et définitif => Le site GreenRace ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) est-il fiable ? Est-il réaliste dans ses résultats (pour une Zoé R240 neuve)

J'effectue le trajet suivant A/R chaque jour sur l'autoroute (pour l'instant en fumante car ma Zoé est encore en gestation) à environ 110/120 km/h MAX :


DÉPART => Gandalou 82100 Castelsarrasin
ARRIVÉE => 6 Chemin de l'Espeissière, 31300 Toulouse

Et rebelote le soir dans l'autre sens. Je suis dans un no-bornes-land donc j'utiliserai un vélo pliant pour rejoindre mon travail le matin et ma titine le soir, jusqu'au point de charge le plus proche (2,8km - Prise STD dans un garage de mairie souterrain.)

Merci !
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Message par Fabien Mar 29 Mar 2016 - 18:46

À 110 sur l'autoroute ça va être tendu l'hiver. À cause de la déclivité sur ce parcours, la ZOE va surconsommer (moyenne de 22 kWh/100 soit à peine 100 km d'autonomie)...

En prenant la route à côté (éviter l'autoroute), ça change carrément la donne !
Certes, la vitesse moyenne chute drastiquement, mais l'autonomie double presque !
En partie aussi grâce au fait qu'on évite une montée sur la première partie du trajet.
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Message par seb.maccagnoni Mar 29 Mar 2016 - 19:41

j'utiliserais un vélo pliant pour rejoindre mon travail le matin et ma titine le soir jusqu'au point de charge le plus proche

Ce qui sous-entend que tu vas charger tous les jours pendant que tu bosses ? Dans ce cas, tu n'aurais aucun problème.

Par ailleurs, selon ChargeMap il y a plusieurs bornes sur ton chemin...

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Message par seb.maccagnoni Mar 29 Mar 2016 - 19:43

Pour comparaison, en hiver je fais péniblement un trajet de 138km dans la plaine d'Alsace, sans recharge, à 90km/h sur l'autoroute (de préférence en restant derrière un camion). Je ne le ferais pas quotidiennement car ce n'est pas super confortable, mais quelques jours par an ça passe.

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Message par nicozopp Mar 29 Mar 2016 - 20:48

Ma femme fait 90 km par jour d'autoroute : en hiver s'il fait froid, elle choisit de faire son retour par la nationale pour avoir de la marge.

Le reste de l'année ça passe sans souci (en roulant à 110-120 km/h toutefois) : il reste un bon tiers de batterie à l'arrivée.
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Message par Bobby Mar 29 Mar 2016 - 22:01

Personnellement je dirais que c'est tout à fait faisable si tu te limites à 115 km/h, même en hiver, mais seulement si tu peux recharger au moins 6h en journée sur une prise normale.
Sinon pas d'autoroute effectivement mais c'est long dans ce coin là.

GreenRace est assez pessimiste en fait, sauf sur autoroute. Essaie l'appli EV Range qui est optimiste hors autoroute et fais une moyenne des 2. Smile
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Message par pascal11 Mer 30 Mar 2016 - 10:55

Je découvre GREENRACE.

On ne peut pas paramétrer sa consommation.

Moi avec mes pneus sport en 17" et ma conduite je n'arrive pas à avoir des résultats réalistes.

En changeant leur "Coefficient of rolling resistance" ça donne des valeurs incompréhensibles !

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Message par pascal11 Mer 30 Mar 2016 - 11:02

Pour la conduite j'ai trouvé le paramètre général hors voiture.
Mais pour les pneus ?
Idem la prise en compte de la clim/chauffage donne des résultats étranges.

pascal11

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Message par Teirhy Mer 30 Mar 2016 - 11:19

Pour adapter sa conso et sa façon de conduire il faut utiliser le curseur eco - sport.
J'arrive ainsi à trouver un résultat assez réaliste avec le soul.
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