Quelle marque de pneus avez-vous choisie en remplacement des Michelin EV, suite au problème d'usure ?

Je ne sais pas si tu prends les ronds points beaucoup plus vite, mais moi à plus de 100 000 km avec mes 2 jeux de pneus (EV + hiver), mes pneus EV (qui ont donc largement plus de 50000 km, mais en échangeant régulièrement train avant et arrière) sont moins usés sur les côtés que les tiens (même si maintenant ils sont effectivement trop usés à l'extérieur).

Moi aussi je suis passé en Michelin Energy Saver + .

Pilot sport 4 pour mon cas (mais sur celle là il n'y a jamais eu de EV).

Celle que j'ai en EV n'a aucun problème d'usure.

J’ai eu le même problème d’usure sur une étroite bande de deux centimètres complètement à l’extérieur et l’intérieur des pneus AV, alors que la bande de roulement était encore très peu usée, c’est la première fois que je constate une usure si étrangement repartie sur mes voitures ! À l’arrière, comme neufs, et ce n’est pas un problème de parallélisme, ces pneus sont trop hauts et étroits pour le gabarit et surtout le poids de la Zoé. Et comme pour faire une bonne éco-conduite on prend les virages un peu fort pour éviter de freiner avant et de réaccélérer après, le pneu se couche et s’use à ces endroits. Pour éviter ce phénomène, il faut surgonfler les pneus, en plus c’est mieux pour l’autonomie...

merci Messieurs !

Oui, j'ai fait vérifier le parallélisme quand je me suis rendu compte du pb (après 18 mois)
et il était dans les tolérances !...

par contre, je pense prendre les rond-points "dynamiquement" mais enfin c'est pas du Loeb quand même... c'est plus de l'éco-conduite comme dit juste avant.

cece74 a écrit:mes pneus EV (qui ont donc largement plus de 50000 km, mais en échangeant régulièrement train avant et arrière) sont moins usés sur les côtés que les tiens

respect !!

je vais faire faire un devis comparatif entre les crossclimate et les Pilot Sport

RD150 a écrit:Mais, effectivement, pas possible de demander une prise en charge de michelin, les pavés ne s'arrache pas comme précédemment.

tu veux dire un arrachement de crampon ?

j'en ai vu un sur un de mes pneus avant en effet... Il y a eu prise en charge par Michelin à une époque, c'est ça ?

Oui, pour la première série de fabrication, voir (entre autres) ces sujets :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t7823-contact-michelin-usure-premature?highlight=usure
https://renault-zoe.forumpro.fr/t2521-pneus-sur-vehicules-electriques-usure-prematuree?highlight=usure

Zizoe a écrit:Moi aussi je suis passé en Michelin Energy Saver + .

+ 1, et les 4...(avec prise en charge de BIBENDUM suite pbl arrachement gomme..., juste payé la M.O.)

Je commence à avoir le problème d'usure latérale à l'avant après 26000 km... Du coup, je vais devoir les changer bientôt. J'hésite à reprendre les pneus EV qui sont franchement chers, surtout si il faut les changer tous les 25000... A ceux qui ont testé d'autres références comme EnergySaver+ ou CrossClimate+, avez-vous constaté un changement de la consommation de la Zoé ?

Avec les EnergySaver+, pas de changement mesurable en ce qui me concerne.

Quand j’avais changé pour les saver+ légère consommation supplémentaire.

Désolé, les miens ont 28000 et ne sont pas encore à changer.
Pourtant il y a pas mal de virages et rond-points chez moi aussi.

La conduite compte énormément.

Positron a écrit:Je commence à avoir le problème d'usure latérale à l'avant après 26000 km... Du coup, je vais devoir les changer bientôt. J'hésite à reprendre les pneus EV qui sont franchement chers, surtout si il faut les changer tous les 25000... A ceux qui ont testé d'autres références comme EnergySaver+ ou CrossClimate+, avez-vous constaté un changement de la consommation de la Zoé ?

= Oui

avec 4 pneus HIVER (Michelin Alpin) ça fait ~ + 10% de conso
avec les 4 Energy S+ ~ estimé à (un peu moins) entre 5 et 10%

Si on cherche l'optimisation à TOUT PRIX, remettez des EV's, il semble qu'avec les "nouveaux" le problème d'usure ne se produit plus (à confirmer...)
Ceci dit, j'ai préféré jouer la tranquillité et rouler sur des pneus sans souci et reconnus comme sûrs et durables...
Je peux "vivre" avec 10% d'autonomie en moins, m^me en ZE 22 kWh...( ! )
Mais comme "un jour" j'aurai la BAT 40 ( ), dossier en cours confirmé mais reporté..

Ca été mon choix de privilégier l’efficacité à l'autonomie.
Mais chacun a ses besoins et son utilisation.
Les EV donnent la meilleure autonomie mais au prix d'une moindre adhérence.

petit retour :
les pro pilot 4 ne se font plus (a priori la gomme était très tendre, ce que je ne recherchais pas)
les crossclimate sont au prix des Saver
on m'a conseillé des Primacy 4 mais ils ne se font pas dans les tailles pour ZOE
...> n'allant pas à des endroits enneigés, j'ai pris des savers

merci à tous pour vos avis
j'espère qu'ils dureront plus que 27.000 km

je suis au garage d'Evreux pour ma visite annuelle, j'ai moi aussi une usure importante, sur les côtés extérieurs et intérieurs des pneus avant , la tranche centrale est nickel, avec 20 000km , ils refont un contrôle parallélisme  en plus, alors qu'ils l'ont fait il y a 3 mois, puiqu'elle est repassé au marbre!!!
mais comment peut-on connaitre la date des pneus, j'ai vu sur le pneu 2017 ? voir si cela rentre dans la garantie !

Merci, steph44.

Que pensez-vous du constat fait par Bjorn Nyland ?

Gavzel a écrit:Que pensez-vous du constat fait par Bjorn Nyland ?

J'ai pas écouté toute la vidéo, mais les arguments que j'ai entendu, c'est que les pneus chinois essayés consomment moins et s'usent moins vite.

J'ai eu des pneus de ce genre montés de série sur une voiture thermique neuve (ils étaient tchèques).
Des pneus bien durs et inusables mais qui n'accrochent pas du tout : ils faisaient illusion en conduite normale sur route sèche mais ils glissaient comme des savonnettes dès que la route était mouillée.
Je les ai changés à 20 000 km à l'arrivée de l'hiver : ils étaient encore comme neufs...

Oui. Mais là il explique bien qu’ils tiennent la route, accrochent bien mais s’usent moins vite. Ils ne sont guère plus bruyants aussi. Coûtent 4 fois moins chers.

Je pense que la sécurité sur route sèche et surtout mouillée ( où on se rapproche plus des limites d’adhérence ) passent avant la consommation ou d’autres critères.
Je suis fidèle à bibendum et souvent le surcoût est compensé par une meilleure longévité ( sauf les pneus de M d’origine de la Zoe )

Gavzel a écrit:Oui. Mais là il explique bien qu’ils tiennent la route, accrochent bien mais s’usent moins vite.

"Bien tenir la route" sur une voiture comme la Tesla S, ça nécessiterait des tests sur circuit pour atteindre les limites et voir quel pneu a la limite la plus élevée.

Effectivement pour un usage de tous les jours en respectant les limitations de vitesse, ils sont sans doute "suffisants".

Meilleur ça ne veut pas dire grand chose: suivant si l'on recherche l'économie, la longévité, le grip.

J'ai le même problème d'usure, pneu lisse sur les bord intérieurs et extérieurs
Je vais mettre des Michelin Energy Saver à l'avant.

Du coup je suis allé voir Feu vert : Résultat, il n'y ont pas voulu sous prétexte que la voiture n'est homologué qu'avec des Michelin E-V!
Norauto Idem

Est-ce vrai ?
j'imagine que non, mais comment leur faire comprendre ? j'ai pas envie de faire 50 bornes pour trouver un centre qui veuille bien me les changer.