Les routiers sont sympas !

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Message par Pixel le Mer 12 Avr 2017 - 11:43

@sdorven a écrit:Pareil
En tout cas à une décimale près Wink
Pour mémoire on est environ à 30 litres aux 100 en semi.

Il est clair que c'est beaucoup moins significatif pour le camion mais ce n'est pas la question.
Si tu veux que ce soit significatif, je repose la question avec deux trames de TGV attelées.
Les deux rames non attelées ont une certaine consommation à une vitesse donnée.
Que devient cette consommation pour chacune des deux rames avant et arrière lorsqu'elles sont attelées ?

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Message par sdorven le Mer 12 Avr 2017 - 11:58

Un TGV attelé arrivant plus souvent en retard qu'un autre j'aurais tendance à répondre "moins"

lol!
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Message par Bigfoot le Mer 12 Avr 2017 - 12:30

La consommation de la première diminue
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Message par Passant_Mbr le Mer 12 Avr 2017 - 12:45

Pour le cycliste de Bug Danny ça doit marcher (surtout s'il a un peu d'embonpoint).

Mais il me semblerait logique que la surpression à l'avant soit beaucoup moins étendue que la dépression à l'arrière, puisque d'un côté on travaille en compression et de l'autre plutot en expansion.

Donc je pense que l'effet à l'avant ne joue que si on est très près, et si les vitesses sont suffisaments élevées pour avoir une onde de choc étendue (et sans doute que passer de 90 à 250 km/h ne joue pas de façon linéaire).

Si on respecte les distances de Foly-vi et compte tenu du fait que l'onde avant sera affaible parce qu'elle tente de se former dans une zone en dépression, je pense qu'elle n'atteindra pas le camion et que l'effet sur lui sera nul.
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Message par Foly-vi le Mer 12 Avr 2017 - 12:57

(mode humour)
Concernant le routier Polonais alcoolisé qui visionnait Youporn sur sa tablette, tout en descendant une pente à 105 km/h  les pieds sur la planche de bord, je pense que je l'ai poussé sans m'en rendre compte.
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Message par Foly-vi le Lun 3 Fév 2020 - 17:13

Comment passer sous la barre des 14 kWh/100 de moyenne à 110 km/h ?
En acceptant modestement d'être aussi "bête" qu'un oiseau migrateur.
(désolé pour les tremblements de ma vidéo, j'essayerai de meilleurs réglages la prochaine fois)

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Message par Pixel le Lun 3 Fév 2020 - 17:55

Ça serait bien si on voyait le tableau de bord avec la puissance instantanée. Wink

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Message par barnabou le Lun 3 Fév 2020 - 18:16

Maitre Yoda sur la file de gauche sur l'autoroute !!!! affraid
Irréel lol!

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Message par Pixel le Lun 3 Fév 2020 - 18:22

Les oiseaux migrateurs sont bêtes au point de ne pas se mettre pile dans l'axe de celui qui les précède mais sur le côté.
D'où leurs vols en formation en V.
Tu n'as pas essayé de te décaler légèrement sur le côté, à cheval sur le pointillé ? Very Happy
Peut-être que ça consommerait encore moins.
Il faudrait aussi essayer de jouer sur l'altitude mais bon, là... Rolling Eyes

https://www.aeronewstv.com/fr/industrie/aviation-commerciale/4609-lautre-idee-dairbus-pour-reduire-la-consommation-de-carburant.html

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Message par DidierB le Lun 3 Fév 2020 - 19:00

il faudrait que ce genre de technique ( platooning) puisse être utilisée pour faire des économies en toute sécurité et ... sans les mains

https://www.youtube.com/watch?v=X7vziDnNXEY

https://youtu.be/9Y2P9V8Zg8o

https://www.youtube.com/watch?v=OcGFPnWYErk

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Message par Foly-vi le Lun 3 Fév 2020 - 21:01

Pixel, en V on consommerait moins car on pourrait se rapprocher beaucoup plus, mais ça pose problème  sur l'autoroute de rouler à la même vitesse sur deux voies différentes.
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Message par ROLY89 le Lun 3 Fév 2020 - 22:27

Foly-vi, tu me donnes envie d'essayer l'autoroute avec ma Zoe. En effet, rien de choquant dans ta vidéo, qui me paraît très convaincante. Tu sembles suivre la camionnette à une distance correcte et moins de 14 kWh/100 à 110 est une performance assez remarquable. Dis-moi, je n'ai pas l'impression que tu pratiques le P&G dans cette vidéo. La faible conso serait donc seulement due à l'aspiration de la camionnette?
Un régulateur adaptatif serait un gage supplémentaire de sécurité d'autant plus qu'il permet, en général, de régler la distance de sécurité. Dommage qu'il n'équipe pas la Zoe. Crying or Very sad
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Message par Pixel le Lun 3 Fév 2020 - 22:54

@Foly-vi a écrit:Pixel, en V on consommerait moins car on pourrait se rapprocher beaucoup plus, mais ça pose problème  sur l'autoroute de rouler à la même vitesse sur deux voies différentes.
Non, non, pas deux voies différentes. Je parlais de rouler à cheval sur deux voies, en alignant bien le nez de l'avion de la Zoé sur le pointillé.
(Mais c'était pour rire) rendeer

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Message par sdorven le Mar 4 Fév 2020 - 5:05

Ah la conduite à la 06 Rolling Eyes


On va dire que c’était pour l’expérience  Razz
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Message par RD150 le Mar 4 Fév 2020 - 8:09

@Foly-vi a écrit:Pixel, en V on consommerait moins car on pourrait se rapprocher beaucoup plus, mais ça pose problème  sur l'autoroute de rouler à la même vitesse sur deux voies différentes.
M'étant retrouvé à plusieurs reprise dans la nécessité de jongler avec l'aspiration pour finir le parcours autrement que sur un plateau, je trouve personnellement que le meilleur compromis est de se trouver en fin du "vortex" créé par le véhicule aspirateur et donc à une distance "raisonnable", ce n'est pas agréable parce que cela secoue latéralement mais semble être l'endroit de l'aspiration le plus efficace.
Et, effectivement, si le vent est légèrement latéral, il m'arrive de me décaler pour rester au milieu du flux, quand la circulation le permet (hormis quelques grands axes et à des heures bien précises, c'est souvent le cas par ici, ce qui pose parfois des problèmes pour disposer d'un aspirateur  Razz )
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Message par Foly-vi le Mar 4 Fév 2020 - 12:46

@ROLY89 a écrit:Dis-moi, je n'ai pas l'impression que tu pratiques le P&G dans cette vidéo. La faible conso serait donc seulement due à l'aspiration de la camionnette?

Pas de P&G, seulement du glide sur les derniers 500 mètres pour sortir de l'autoroute. (Au moment où je décroche du fourgon, je passe en N en gardant la main posée sur le sélecteur).
À 25 mètres de distance, l'air continue à se déplacer à environ 20 km/h dans la direction du fourgon. Du coup, je me retrouve à une vitesse-sol de 110 km/h et une vitesse-air d'environ 90 km/h.
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Message par amiral_sub le Mar 4 Fév 2020 - 13:55

@Bigfoot a écrit:Je ne sais pas pour la consommation, mais pour la course automobile naze car Wikipedia dit :
C'est très bien expliqué dans le film "jours de tonnerre", surtout qu'en nascar ils n'hésitent pas à pousser.
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Message par Foly-vi le Dim 9 Fév 2020 - 19:24

Toulon-Nice, cet après-midi.
Entre 105 et 115 km/h, dans le sillage des véhicules les plus massifs.
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