SVP un peu de respect entre conducteur de VE !!

Déjà avec plus de places (pour la même borne) et si on pouvait déconnecter un câble une fois la charge finie ça serait plus pratique.

pascal11 a écrit:Déjà avec plus de places (pour la même borne) et si on pouvait déconnecter un câble une fois la charge finie ça serait plus pratique.

C'est contraire au Code de la route (les emplacements sont dédiés aux véhicules électriques pendant la durée de recharge de leurs accumulateurs). ça serait donc possible dans les endroits où le code ne s'applique pas mais je trouve que ça compliquerait la compréhension.

-Des bornes 43 kw avec Kiwhipass et 5 euros la demi-heure. 
-Un arceau au sol qui se baisse quand on passe la carte devant le lecteur. 
-5 euros par tranche de  cinq minutes de dépassement pompé directement sur le crédit de la carte.
-annulation de la carte au bout de 30 minutes de dépassement.

Là , ça ne rigolera plus , et en plus les VE qui chargent à 3 kw fuiront.

pascal11 a écrit:Déjà avec plus de places (pour la même borne) et si on pouvait déconnecter un câble une fois la charge finie ça serait plus pratique.

Tout à fait d'accord avec ça.
Il faudrait que les constructeurs de voitures prévoient le déverrouillage automatique de la prise en fin de charge.
Quitte à ce que ce soit désactivable pour que ceux qui n'en veulent pas puissent rester connectés-verrouillés (en zone sensible, où il y a risque de vol du câble, par exemple).
C'est très facile à faire. Ce n'est que de la programmation.
On peut même envisager de bricoler quelque chose soi-même.
Un récepteur de télécommande GSM avec un abonnement à 2 euros (je ne fais pas de pub).
Le contact de ce récepteur branché en parallèle sur le poussoir de déverrouillage du tableau de bord (à gauche du volant sur ZOE).
Comme ça, quand on est bloqué dans la queue à la caisse Auchan et qu'on sait que la charge est terminée, hop ... on déverrouille avec son smartphone.
N'oubliez pas aussi le disque de charge derrière le pare-brise. Ça peut rendre service.
https://renault-zoe.forumpro.fr/t4280-disque-vert-duree-de-chargement-et-de-stationnement

Sans rien ajouter, il suffirait de mettre à jour les logiciels de la voiture et des bornes :
- comme la voiture sait reconnaitre l'intensité max que supporte du câble, elle pourrait déverrouiller le câble en fin de charge si c'est un 63A, donc câble charge rapide et forcément attaché à la borne.
- pour les bornes 22 kW, c'est la borne qui pourrait déverrouiller le câble si elle détecte que la voiture s'est déconnectée depuis plus d'une minute; le câble reste toujours attaché côté voiture

Cela dit, les ventes de VE augmentant en ce moment plus vite que la pose de nouvelles bornes, ce genre de problèmes devrait aller en s'amplifiant dans les mois à venir...