Commentaires sur les immatriculations du mois d'avril 2015

Oui c'est un très bon score (mais pourquoi d'occasion?)

Elle ne vend que des voitures d’occasions

Ce qui est sur, c'est que plus il s'en vend, plus il se vendra l'électrique, quand un pote me parle de l'autonomie, je répond du tac au tac "Combien de fois par mois tu fais plus de 150 km d'affilée ?"
La réponse est : "euh rarement", donc la réponse est : "tu peux donc avoir au moins un second véhicule pour les long trajets et te servir de ton électrique pour le quotidien"
Ensuite pour les couples ou célibataires qui ont qu'un seul véhicule, c'est pas forcément adapté quoique.
Den

nicozopp a écrit:Alors, quelles sont vos pronostics pour le mois d'avril ?

Allez je me lance... 1.200 !!!

1326, qui dit mieux?

Spoiler:

403 en Avril 2014, je dirais 806 en avril 2015 pour rester chez Peugeot lol.
Den

Il y a bien eu le 1007 chez Peugeot...

rslden a écrit:Ce qui est sur, c'est que plus il s'en vend, plus il se vendra l'électrique, quand un pote me parle de l'autonomie, je répond du tac au tac "Combien de fois par mois tu fais plus de 150 km d'affilée ?"
Den

pareil, l'ensemble de mes voisins retraités qui ne bougent jamais me le font remarquer ,
-oui mais si tu veux faire 900 km ?
-je ne veux jamais faire 900km !

Personnellement je ne tente jamais de convaincre que j'ai vraiment la meilleur voiture du monde , étant linuxien j'ai tenté a moulte reprise de convaincre pas mal de monde de changé de windows vers linux. Et j'ai compris ! qu'helas seule celui qui a la réel intention de franchir le pas le feras. Pas la peine de perdre son temps.

et mon plan d'acheter une ZOE bradé par renault a la fin de la LLD risque de capoter si cela devient une voiture recherché !

Ah mon avis, les Zoé reprise par Renault à la fin des LDD pouront etre rétrofités avec les nouvelles batterie 40 kw et donc la cote risque d’être soutenue.
Je suis sur que c'est leurs calcul, car ils s'engagent à reprendre la mienne 10400€ au bout de 3 ans, ils ont donc un plan.
Den

Je pense qu'elles vaudront moins que cela mais il faut bien lancer la machine. Idem pour moi la valeur de reprise est dans les 10000€.
A ce jour, regardes celle de Skider, il est descendu à 9500€ pour 23000 km et il n'a pas encore vendu

Quoique, ensuite ils nous feront peut être une super offre pour qu'on la garde, c'est arrivé chez PSA avec les ions en location, à la fin de la période, il a été proposé à certains clients de racheter les autos pour la moitié de la valeur de reprise.
Den

Mario a écrit:

nicozopp a écrit:Alors, quelles sont vos pronostics pour le mois d'avril ?

Allez je me lance... 1.200 !!!

1326, qui dit mieux?

Spoiler:

Pas mal, c'est 1237 VP + 12 VUL = 1249 en avril pour les immatriculations Françaises
Total sur 4 mois: 2802 + 106 = 2908
La ZOE en VP passe de la 73ème à la 55ème meilleur vente en France; bientôt le TOP50
Source: http://www.ccfa.fr/Marche-automobile-avril-2015-A

message transféré dans le "bon" fil :

P59[/quote]
bonjour cher jp59, mais elle ne fera jamais le poids face à une allemande electrique golf, up ou surtout la bmw i3.....les allemandes sont bien bien bien meilleures ![/quote]

@ hommepiano :

It's a joke ?

Malgré tout le respect que je peux avoir pour les sœurs VE germaniques, Zoe représente à mon sens un équilibre prestation/ coût inégalé. Reste cette sempiternelle image "made in Germany" pourtant de plus en plus souvent remise en cause.

Bonne route,

JP59

+1
La culture automobile et énergétique outre-Rhin n'est pas la même.
Si l'Europe ne mettait pas la pression sur les allemands pour qu'ils réduisent leurs émissions de CO2, il n'y aurait sans doute pas autant de véhicules hybrides ou électriques fabriqués par les constructeurs allemands.
Quel est l'intérêt de sortir la GOLF GTE avec un moteur thermique de 150 CV, et un moteur électrique de 102 CV qui ne peut pas rouler en tout électrique plus de 35 km à cause de la faible capacité de la batterie de 8.7 kWh, le tout pour 39000€ (hors bonus de 4000€)?
La seule réponse que je vois, c'est réduire les émissions de CO2 de l'ensemble de la gamme.
Rouler en électrique en Allemagne, c'est émettre 90 g de Co2/km; peu d'intérêt écologique (d'où aussi les chiffres modestes de la ZOE avec l'absence de bonus, et un prix élevé de l'électricité allemande).
Pas étonnant aussi que les Français boudent les VE et les hybrides allemandes.

phil38 a écrit:+1
La culture automobile et énergétique outre-Rhin n'est pas la même.
Si l'Europe ne mettait pas la pression sur les allemands pour qu'ils réduisent leurs émissions de CO2, il n'y aurait sans doute pas autant de véhicules hybrides ou électriques fabriqués par les constructeurs allemands.
Quel est l'intérêt de sortir la GOLF GTE avec un moteur thermique de 150 CV, et un moteur électrique de 102 CV qui ne peut pas rouler en tout électrique plus de 35 km à cause de la faible capacité de la batterie de 8.7 kWh, le tout pour 39000€ (hors bonus de 4000€)?
La seule réponse que je vois, c'est réduire les émissions de CO2 de l'ensemble de la gamme.
Rouler en électrique en Allemagne, c'est émettre 90 g de Co2/km; peu d'intérêt écologique (d'où aussi les chiffres modestes de la ZOE avec l'absence de bonus, et un prix élevé de l'électricité allemande).
Pas étonnant aussi que les Français boudent les VE et les hybrides allemandes.

france et suède = electrique domestique la moins chère d'europe
allemagne = electricité domestique la plus chère d'europe.
et puis les lobbies automobiles teutons contre lelectrique !

JAI UNE QUESTION A LAQUELLE ON NE MA PAS ENCORE REPONDU :
SIL VOUS PLAIT COMBIEN DE ZOE SORTENT DES USINES PAR MOIS? merci pour la reponse

hommepiano a écrit:JAI UNE QUESTION A LAQUELLE ON NE MA PAS ENCORE REPONDU :
SIL VOUS PLAIT COMBIEN DE ZOE SORTENT DES USINES PAR MOIS? merci pour la reponse

Et bien ça dépend de la place qu'on veut bien lui donner, vu qu'elle est fabriquée sur la même ligne que clio et captur...

Pas Captur, il semble :
http://www.avem.fr/video-1118-la-production-de-la-renault-zoe-en-details.html
Et ici :
http://news.autoplus.fr/news/1463860/vid%C3%A9o-production-Flins-Renault-Zoe
Den

rslden a écrit:Pas Captur, il semble :
http://www.avem.fr/video-1118-la-production-de-la-renault-zoe-en-details.html
Et ici :
http://news.autoplus.fr/news/1463860/vid%C3%A9o-production-Flins-Renault-Zoe
Den

merci zal-m et rslden, d'après vous ils peuvent en fabriquer combien au maximum par mois ?

Quelques chiffres ici : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120905trib000717950/l-usine-de-flins-demarre-la-production-de-la-clio-iv-nouveau-fer-de-lance-de-renault.html
et des infos ici :
http://www.usinenouvelle.com/article/l-usine-renault-de-flins-va-creer-provisoirement-une-equipe-de-nuit.N299910

Mais on ne connait pas la capacité de production de l'usine qui assemble les batteries et les sièges qui sont fait en interne, on dirait.
Den

phil38 a écrit:c'est 1237 VP + 12 VUL = 1249 en avril pour les immatriculations Françaises
Total sur 4 mois: 2802 + 106 = 2908
La ZOE en VP passe de la 73ème à la 55ème meilleur vente en France; bientôt le TOP50
Source: http://www.ccfa.fr/Marche-automobile-avril-2015-A

En tout cas, c'est un bon résultat, qui va encore largement s'améliorer dans les mois à venir !

Indirectement, on a quelques infos complémentaires sur divers articles : L'Usine Nouvelle : Renault prévoit un doublement de l'autonomie de la Zoé à horizon 2020

L'usine nouvelle a écrit:L'autre enjeu majeur pour Renault est de baisser ses coûts de production de véhicules électriques pour les ramener au niveau du thermique, un objectif mis en avant par François Hollande lors de sa visite sur le salon de l'auto vendredi 3 octobre. "L'alliance Renault-Nissan produit actuellement 110 000 véhicules électriques par an dans huit usines, on est donc sorti du marché de niche pour entrer dans la production de masse. Pour qu'on commence à avoir des coûts comparables au thermique, il faudrait qu'on atteigne entre 350 000 et 400 000 unités, détaille Vincent Carré. Notre objectif à court terme n'est pas la profitabilité, c'est pour cela que nous avons besoin de l'accompagnement de l’État pour transformer le marché, mais nous devons être prêts à être compétitifs quand ces incitations s'arrêteront'.

La Zoé est produite sur les mêmes chaines que la Clio et que la Nissan Micra. En 2013, Renault a annoncé avoir vendue 272 000 Clio en Europe : Renault Rapport annuel 2013

ON peut donc en déduire que les capacités de productions en Europe des Clios, Zoés et Micras doivent tourner aux alentours de 250 000, 300 000 exemplaires. Et si les sites passent à 3 équipes en continu, ce devraient être 450 000 exemplaires. Sans décision de construction de nouvelles lignes de production.

Attention, à Flin ils ne fabriquent pas toute les Clio. Loin de là. C'est à Barça qu'il se fabrique la majorité des Clio.
Lors de l'installation des chaînes de montage de la zoé (un grand nombre en commun avec Clio mais aussi certain spécifique) celle-ci pouvait être produite avec un rapport de 1 à 10. De 15000 à 150000 / an pour la gamme ZE. Jusqu'à maintenant ont étaient plus proche des 15 000.

En fait l'usine est calibrée pour sortir 100 000 Clio et 50 000 Zoé maximum.
150 000 c'est la capacité totale de l'usine, pour produire 150 000 zoé il ne faudrait plus y produire une seule Clio, et il en est sortie 110 000 de l'usine de Flins en 2014 et 12 740 Zoé

@ Aurel et Mario, merci de ces précisions. Moi, j'en avais pleinement conscience, du coup j'en ai pas parlé. Mais il est vrai qu'il vaut mieux préciser, tout le monde n'est pas familier de ces subtilités.

Léonard a écrit:@ Aurel et Mario, merci de ces précisions. Moi, j'en avais pleinement conscience, du coup j'en ai pas parlé. Mais il est vrai qu'il vaut mieux préciser, tout le monde n'est pas familier de ces subtilités.

merci donc peux-tu me donner le chiffre mensuel de production des renault zoe ?
Combien on a produit de zoe le 17 avril 2015 par exemple ?
production quotidienne de renault zoe merci !
donc on pourrait produire plus de zoe que de bmw i3 ? 50000 contre 30000 ?
merci pour la reponse

En tout cas, avril 2015 est un record mensuel d'immatriculation pour la France.
Si on considère que les immatriculations suivent +ou- fidèlement la production, et qu'une ZOE sur deux est destinée à la France, avec 21 jours ouvrables, la production de ZOE journalière serait d'environ: 2 x 1249 / 21 = 119 ZOE produites / jour.
Il me semblait avoir entendu 70 / jour avec l'augmentation des cadences de septembre 2014 (voir aussi le renforcement des équipes à FLINS ce 1er trimestre 2015).

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6128
1948 VE immatriculés en France ce mois-ci, on dépasse le 1% des ventes (pour la première fois je crois...)