votre autonomie actuelle ?

Fabien a écrit:
Personnellement quand je charge est que je suis en dessous de 40%, ma moyenne oscille entre 145 et 160km.
Mais dès que je fais une charge à 80% ou même 60%, la moyenne "tombe" à 130/140, sans avoir particulièrement changé ma conduite.

C'est mon cas précis et c'est donc bien ce que je pensais.
Si je n'ai consommé que 40% ou si pour être plus précis dans mes explications je recharge à 60%, ce qui reviens au même, j'affiche environ 135 tout comme toi.
Ainsi, si je repoussai à 1 charge tous les 2 jours, il est fort possible que mon affichage soit plus logique en se rapprochant des 150 à 160 et peut-être plus.
Je ferai un test.
Merci.

scarred a écrit:

Mizar32 a écrit:Pour moi 150 km actuellement, mais ce n'est pas la réalité, car sur le dernier plein, 193 km fait en roulant comme d'habitude (arrivé à 0% à la borne) et après recharge complète à 100 % , l'ODB m'indique 146km. Là il se moque un peu de moi .

Non non c'est toi qui fait 193 km en X fois non linéaire

Je n'ai pas compris, scarred, peux-tu préciser ? Je n'ai pas remis le compteur qui donne la conso moyenne depuis 600km, j'en suis à 13,0 kWh/100.

A peu près 185km en roulant très cool.

Très cool, c'est à dire ?

Accélérations max 22 kw,
vitesse max 80,
anticipation à mort, le tout sur des trajets péri-urbains. En moyenne je tourne à 95/100 en éco-conduite.

[quote="Mizar32"]
Je n'ai pas compris, scarred, peux-tu préciser ? Je n'ai pas remis le compteur qui donne la conso moyenne depuis 600km, j'en suis à 13,0 kWh/100. [/quote]

Je suppose que tes 193 km ont été fait en plusieurs fois (avec arrêt moteur), sans compter que Zoé tient compte de ton ODB en cours (13 kWh/100). Avec une moyenne de 54 km/h et 13,1 j'ai eu ce matin 165 km d'affichés ce qui est tout à fait logique et conforme à ma conduite.

Oui, parcours en plusieurs fois. Cela veut dire que je n'aurais pas le même résultat si ce parcours avait été fait en une seule fois ? Un peu bizarre comme logique, mais ce que j'en conclus, c'est que la prévision est toujours pessimiste par rapport à la réalité, sauf si grand changement dans la manière de conduire évidemment.

Actuellement, conso de 12,9kWh aux 100, sur 1000 km, avec une moyenne de 32 km/h. Ca fait une autonomie réelle de 180-190 km jusqu'à 0% (vérifié sur les 2 derniers pleins).

Autonomie actuelle pour ma femme : 156km.
En hiver c'est 100km... La voiture dors dehors et ma femme ne fait pas attention à sa conso (chauffage à fond et pas de roue libre...)

Tony a écrit:Autonomie actuelle pour ma femme : 156km.
En hiver c'est 100km... La voiture dors dehors et ma femme ne fait pas attention à sa conso (chauffage à fond et pas de roue libre...)

Il faut leur apprendre, le VE c'est comme en vélo, c'est la roue libre qui est le plus sympa

Tony a écrit:Autonomie actuelle pour ma femme : 156km.
En hiver c'est 100km... La voiture dors dehors et ma femme ne fait pas attention à sa conso (chauffage à fond et pas de roue libre...)

C'est déjà pas mal, je culmine à 149 km dans les mêmes conditions.

bendoc a écrit:Accélérations max 22 kw,
vitesse max 80,
anticipation à mort, le tout sur des trajets péri-urbains. En moyenne je tourne à 95/100 en  éco-conduite.

 
Très bien , jeune Padawan ! 

Sur le dernier plein (100%), pile à 171 km, c'est plus en accord avec l'autonomie réelle qui est entre 185 et 195 km actuellement. (Trajet 2/3 urbain, 1/3 route, avec une moyenne de 32 km/h sur 1200 km).

Nouveau record ce qui me concerne (Zoe depuis le mois de novembre...): 215 km avec le dernier plein, de 100 à 0%.

Conduite 75% ville, 25% départementales. C'est ma femme qui le conduit 90 % du temps, donc elle assure ! Moi j'exploite souvent le 0%, mais avec le pied et pas le levier...

Mizar32 a écrit:... Moi j'exploite souvent le 0%, mais avec le pied et pas le levier...

Sur route (90km/h), jouer avec le pied pour rester en dessous de 10kWh n'est pas trop pénalisant sur la baisse de la vitesse, avant de relancer le moteur, mais fait baisser le kWh/100.

Bug Danny a écrit:

Mizar32 a écrit:... Moi j'exploite souvent le 0%, mais avec le pied et pas le levier...

Sur route (90km/h), jouer avec le pied pour rester en dessous de 10kW/h n'est pas trop pénalisant sur la baisse de la vitesse, avant de relancer le moteur, mais fait baisser le kWh/100.

Tu entends quoi exactement par "avant de relancer le moteur" ?

En restant en dessous de 10kWh, la vitesse diminue progressivement (mais moins qu'à 0 kWh bien sur) et arrivé à 80-85km/h il faut relancer en appuyant sur accélérateur jusqu'à 25kWh, pour ré-atteindre 90-95 km/h

Sur 2 jours, j'ai fais 180.2km avec un plein : 100%-> 1%... et le dernier kilomètre en performance limitée.
Un peu dégoûté quand j'ai vu qu'il restait encore 1%

Vitesse moyenne de 51.8km/h.
Énergie consommée : 23kWh ???

On est bien loin des "tout juste" 100km d'il y a 3 mois.

Ok, merci, je comprends bien là. Il va falloir que je teste cela sur mes parcours de référence.

C'est vraiment étonnant comment la température influe sur la performance des batteries.

Je pense (et j'espère) que les ingénieurs travaillent sur ce problème pour les futurs batteries !

Petit retour d'expérience....
J'ai fait 175km avec une moyenne de 14.8kwh de consommation moyenne,et 54kmh de vitesse moyenne.Je suis arrivé chez moi en performance limité et 0%.
Après une bonne recharge je recupere 149 km d'autonomie.Ce qui correspond au 22kwh de la batterie.
Mais avec mes 175km et mes 14.8kmh de moyenne on obtient 26kwh de batterie.....
N'aurait on pas 22 kWh de batterie+4kwh de réserve???
Qu'en pensez vous?

26kW a déjà été évoqué.
On parle même de 33.8kW ici: http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/velec/zoe2013.htm

Je pense qu'elle font bien 26, Hier j'ai rechargé à 10% restant avec arrêt à 99% et 23,7 KW de charge
cliquez ici

Ne pas oublier que de ce que fournit la borne, tout ne va pas dans la batterie: mise en marche de la clim pour refroidir la batterie, et seulement ~85%-90% de rendement.

Bonne remarque

ça remonte gentiment de 90km cette hiver à 150km maintenant en faisant très attention à la façon de rouler, c'est assez vallonné par ici.

Sinon sous la voiture il y a une étiquette avec le n° de série, la référence de votre batterie et sa capacité

Merci Planplan.
La capacité de la batterie est maintenant connue est officielle: 25,920 kWh.
(mais je suppute que chaque batterie doit avoir un nombre légèrement différent de celui-ci)