Apposer son 06 en recharge public

pascal11 a écrit:Pour les lieu de ce type où les voitures risquent de stationner plus longtemps que le temps de charge ils pourraient prévoir des bornes avec plusieurs sorties séquentielles avec un peu d’intelligence:
on branche sur la prise dispo et la charge démarre dès que la précédente est fini sans avoir à attendre le propriétaire du premier câble qui reste branché.

cece74 a écrit:Comme le cable est lié à la borne pour les 43kw,il faudrait pouvoir le débrancher de la voiture sans que le propriétaire ait besoin de se déplacer.

ils pourraient prévoir des bornes avec plusieurs sorties séquentielles avec un peu d’intelligence:

pascal11 a écrit:

TontonPatrix a écrit:On parle déjà d'un "disque vert" à réaliser soi-même, avec n° de mobile et heure d'arrivée etc., ici : https://renault-zoe.forumpro.fr/t4280-disque-vert-duree-de-chargement-et-de-stationnement?highlight=disque+vert

Bonnes recharges, en toute zénitude...  

Ben l’accès à ce fil est restreint !

Donc on a pas droit de voir !

Désolé, c'est un lien vers la section ACOZE réservée aux membres ,
Mais heureusement Bug Danny a fourni un autre lien : c'est vrai que le logo de l'association figure sur le modèle, cependant même si tu ne veux pas y adhérer (pour le moment ?), le disque peut toujours être utile et on ne t'en voudra pas de faire de la pub

philouze33 a écrit:C'est déjà ces bornes qui sont équipées d'une batterie qui leur évite de tirer les 43K d'un seul coup et de lisser ça sur la journée avec un raccordement EDF classique.

• une batterie (qui va s'user et nécessiter un remplacement régulier)
  
• un chargeur
  
• un onduleur d'une puissance d'environ 10kW (pour arriver à 43kW avec un abonnement 36 kW)
  

Ke2 a écrit:

philouze33 a écrit:C'est déjà ces bornes qui sont équipées d'une batterie qui leur évite de tirer les 43K d'un seul coup et de lisser ça sur la journée avec un raccordement EDF classique.

De mon point de vue, ça va totalement à l'encontre de l'idée de simplicité (et donc de faible coût) des bornes 43 kW AC.
En effet, la borne contient du coup :

• une batterie (qui va s'user et nécessiter un remplacement régulier)
  
• un chargeur
  
• un onduleur d'une puissance d'environ 10kW (pour arriver à 43kW avec un abonnement 36 kW)
  

A ce moment là, une borne permettant la charge DC n'est pas plus compliquée

scarred a écrit:Ces bornes sont AC/DC, pas spécifiquement AC ...

scarred a écrit:C'est une marque de borne, DBT ne fait pas ainsi ni ceux qui vendent des pures AC 43.

philouze33 a écrit:
- première chose, comme pour le vin ou les jets d'affaires, ce qui sort de l'agglomération bordelaise est TOUJOURS de l'excellent matos, en général meilleur que ce qui sort des autres régions. c'est comme ça.

TomC a écrit:J'espère bien que ces bornes EV tronic ne vont pas généraliser :
- il y en 4 à Toulouse, il n'y en a qu'une seule qui fonctionne à peu près, les autres sont constamment en panne

TomC a écrit:J'espère bien que ces bornes EV tronic ne vont pas généraliser :
- elles coutent deux fois plus cher : 40 à 50000 € !

TomC a écrit:2 fois plus cher qu'une borne AC/DC standard (43 kW type 2/Chademo) qui vaudrait 25000 € d'après l'article cité...

Zébulon a écrit:Un petit rappel SVP : en dessous de 43 kw on est en AC et à partir de 43kW on est en DC ?... ou bien est-ce que cela n'a rien à voir ?

Foly-vi a écrit:Le message affiché indique que le VE précédent est resté connecté 87 minutes et a chargé .....3 kwh.
Un cas flagrant d'incivilité qui a peut-être mis dans l'embarras quelqu'un d'autre avant que j'arrive.

Zébulon a écrit:Donc finalement, bien que le caméléon soit présenté comme une petite merveille ( certainement à raison ), c'est quand même Nissan qui est plus près de la vérité avec ses deux prises sur la Leaf ?...

PS : AC / DC, je connaissais leur signification  !... mais je trouve un peu lourdingue d'imposer du hard-rock au conducteurs de VE pendant les recharges ( là, j'aurais dû mettre un smiley, mais je suis anti-smiley )

Zébulon a écrit:Donc finalement, bien que le caméléon soit présenté comme une petite merveille ( certainement à raison ), c'est quand même Nissan qui est plus près de la vérité avec ses deux prises sur la Leaf ?...

Zébulon a écrit:PS : AC / DC, je connaissais leur signification  !... mais je trouve un peu lourdingue d'imposer du hard-rock au conducteurs de VE pendant les recharges ( là, j'aurais dû mettre un smiley, mais je suis anti-smiley )

Ke2 a écrit:
Il en avait peut-être absolument besoin de ces 3kWh... et s'il n'y a aucune borne lente à proximité  
Et si ça se trouve, il avait mis son numéro et il n'a gêné personne...

scarred a écrit:Il est à 97% et a besoin de 3% la blague ... bref surement qu'il n'a gêné personne mais c'est l'exemple typique du squatteur de borne, aucun intérêt à fait un équilibrage sur une borne rapide, ce n'est pas sa fonction.