Changement ampoule code / grand phare

Tu as bien repéré le plus et le moins ?
Il y a un sens pour brancher la prise.

Il y a un ergot qui dépasse sur les ampoules que j'ai achetées comme sur les ampoules d'origine donc je ne vois pas, a priori, comment j'aurai pu me tromper de sens.
J'ai remonté pour l'instant les ampoules d'origines et cela a fonctionné de suite.

L'ergot localise l'ampoule par rapport au clip mais pas par rapport au corps du projecteur.
Ce sont les baïonnettes (qui ne sont pas à 180°) qui font office de détrompeur.
Donc tu peux très bien présenter l'ensemble ampoule + clip à l'envers et tu n'arriveras pas à verrouiller, ou alors seulement d'un côté.

J'étais bien à 8h20 et c'était visiblement verrouillé des 2 côtés donc je ne pige pas.

Euh oui, mais non.
Je parlais du sens de branchement de la prise électrique.
Elle n'a pas de détrompeur, elle.

J'ai testé sur ma R240 côté conducteur et même résultat.

Essaie de brancher l'ampoule sur du 12 V en direct. Sur la batterie 12 V par exemple.

Si ça ne fonctionne pas, soit on t'a refilé des ampoules mortes, soit tu les as fusillées en les alimentant à l'envers.
En principe, il devrait y avoir une protection contre les inversions de polarité mais ce n'est peut-être pas le cas sur tous les modèles.

Là, je ne maitrise pas du tout et mes connaissances en électricité sont quasi nulles.

Pour le montage, je pense à 95 % avoir effectué à chaque fois la même chose donc je penche plutôt pour des ampoules HS dès le début.

Est-ce que si je vais par ex. chez Norauto ils accepteront de tester les ampoules achetées ailleurs que chez eux ?

Ah oui, je vois je vois.
Bien, bien, bien...
Commençons par le commencement.

Volume 1, chapitre 1, leçon 1 : l'électricité est un phénomène naturel connu depuis l'antiquité et...
Ça va jusque-là ?
Ok, repose-toi.
Leçon 2 demain.

C'est de cette prise-là que je parle.
Tu vois le + et le - ?
Eh bien, il faut brancher le + sur le + et le - sur le -.
Le problème, c'est que sur la prise femelle de Renault, le + et le - ne sont pas indiqués.
Logique puisqu'une ampoule à incandescence fonctionne dans les deux sens.
Mais pas une LED.
Donc il faut repérer le + et le - de la prise Renault avec un multimètre.
Et avec les phares allumés, sinon, il n'y a pas de courant sur la prise.

Merci pour l'info qu'une ampoule LED n'avait qu'un sens, je n'avais pas compris.

Si j'inverse mon ampoule LED, le "truc" (je ne connais pas le nom et je n'ai pas trouvé) qui dépasse de la collerette situé sur l'ampoule ne va pas être du même côté que l'ampoule placée initialement. Est-ce gênant ?

En théorie chez renault le fil - est noir et situe à gauche sur le connecteur.

Mais le fil + est noir aussi.
Et pour la droite et la gauche, ça dépend dans quel sens on regarde...  

fifaclint a écrit:Si j'inverse mon ampoule LED, le "truc" (je ne connais pas le nom et je n'ai pas trouvé) qui dépasse de la collerette situé sur l'ampoule ne va pas être du même côté que l'ampoule placée initialement. Est-ce gênant ?

Non, ce n'est pas gênant tant que ça rentre sous le capuchon en caoutchouc.

Tu n'aurais pas une photo de ton bouzin ?

Faut que je vous le trouve alors, j'y vais

Si j'essaie d'inverser, l'ampoule ne rentre pas totalement dans le support à cause du "détrompeur" du support.

J'obtiens le même résultat avec l'ampoule d'origine qui ne passe pas si j'essaie de l'inverser.

La photo arrive ...

C'est bien ça le fil noir de gauche.

Quand ou regarde du dos du connecteur , en supposant les deux fils orientés vers le bas.

Autrement dit celui qui correspond au connecteur qui sur la lampe est à l'opposé du détrompeur de centrage sur le support de lampe du connecteur.

La c'est photo de face, pas de dos.

Mais le fil est a gauche.

C'est bien ça mais un coup de multimètre, c'est quand même mieux pour être sûr.
S'il y a une erreur de câblage de Renault, ça marche quand même avec une halogène.

@fifaclint, ça veut dire que ton ampoule LED n'a pas de ventilateur ni de tresse de refroidissement et qu'elle se branche comme une H7 à incandescence ?
Où as-tu trouvé ça ? Si ça se trouve, elle s'allume bien mais tu ne vois rien parce que c'est trop faible.
Tout juste bonne pour un plafonnier !

Voici le lien, elle m'a été conseillée.

Change de conseil.
Ou demande à Antoine de t'indiquer le stand Osram au salon.

À première vue, je t'aurais dit qu'elles risquaient de griller rapidement.
Je ne me suis pas trompé de beaucoup : elles sont déjà grillées.

Il n'y a pas de stand Osram au salon.

Un modèle à me conseiller à un tarif "raisonnable" que je peux trouver par ex. chez Norauto demain ? car quand je lis certains commentaires, certaines n'ont pas l'air beaucoup mieux que celles d'origine (je parle des H7 en halogène).

fifaclint a écrit:Il n'y a pas de stand Osram au salon.

Je savais bien qu'ils n'oseraient pas venir après la pub qu'Antoine leur a faite !  

Je te conseille celles que je viens d'installer sur la Zoé de @cbensi et qui sont très similaires aux miennes, plus disponibles.
Mais tu ne les trouveras pas chez Norauto demain.

https://www.amazon.fr/Afaneep-Remplace-Halog%C3%A8nes-Croisement-Ampoules/dp/B08Y94JPDL/ref=sr_1_5

Les clips qui vont bien :

https://www.ledperf.com/adaptateur-porte-ampoule-special-kit-ampoule-led-h7-pour-renault-type-3-p-30430.html

Les caches en caoutchouc pour avoir un peu plus de place pour le montage et le refroidissement :

https://www.ledperf.com/cache-detancheite-75-mm-special-kit-led-pour-phares-auto-moto-quad-p-30220.html

Ce n'est pas merveilleusement plus puissant mais j'en ai essayé 3 modèles avant celui-ci et c'est ce que j'ai trouvé de mieux.
De toutes façons, ce sont les optiques qui sont merdiques. Il y a un trou au centre du champ en pleins phares et ça, ça ne changera pas, quelle que soit la puissance des ampoules.

Au cas où tu te poserais la question, les ventilateurs ne s'entendent pas du tout dans l'habitable (du moins, vu de mes oreilles).

Edit : je viens de voir que celles que je te conseille sont sans polarité. On ne risque pas de les connecter à l'envers.

Je confirme en tout point ce qu'a dit @pixel. Ce n'est pas merveilleusement puissant mais comme il n'y a rien d'autre ! En fait on a l'impression d'avoir des codes alors qu'avec le système d'origine on peut penser qu'on a oublié de les allumer.

Bonjour à tous,

J’envisage de changer mes ampoules sur ma Zoé 110 de 2018.
Des retours sur la Philips Ultinon Pro6000 LED ?

Je crois comprendre qu’il faudrait un adaptateur ainsi qu’un cache d’étanchéité plus profond (cf discussion ci-dessus).

Il n’est pas dit sur Amazon qu’elle n’est pas compatible et sur le site de Philips, ils mentionnent spécifiquement les Clio IV comme étant compatibles (voir page de compatibilité Philips … mais je ne peux pas poster le lien).

Il est écrit que :
- Type de Lampe : H7
- Numéro d’homologation du phare : E1 3362

La question est donc : est-ce que vous la pensez / savez compatible avec la Zoe et si oui, faudrait-il un adaptateur ?

Adaptateur :  
- Philips Adapter Ring H7 LED Type D Lamp Holder for Philips Ultinon Pro6000 H7 LED
- Cache d’étanchéité Ledperf

Je ne suis pas super bricoleur, donc je préférerais une solution simple avant de me résoudre à juste changer pour des halogènes longuement discutés dans les pages précédentes du forum !

Merci et bonne journée !
Ze_dude