Des milliers, des dizaines de milliers, des millions de kilomètres déjà parcourus en Zoé

5015 km hier. Je change de case

30046 km avril 2013 pour le moment une horloge, pourvou qué ça doure!

40210 km relevé de hier soir.

Passant_Mbr / 22-03-2013 / 60052 km / 23-06-2015

Et voilà que j'entame les derniers 10 000 km de mon contrat, comme le temps passe...70 000 km prévus, donc je vais dépasser, mais ce n'est pas une surprise.

Pneux avant changés vendredi dernier, pourr cause de crevaisons lentes multiples, il restait encore de la marge par rapport aux repères d'usure.

Caméléon / 13-10-2012 / 40222 / 23-06-2015
Livrée le 22-03-2013
Consommation compteur: 7411.23 kWh

Relevé pour fêter les 6 premiers mois...

Zal'M / 23-12-2015 / 9270 / 23-06-2015

Il me reste moins de 4000km pour finir l'année

Et hop au vélo

Tu branches où la 43 kW sur le vélo

Oui, bon, c'est déjà pas mal ! Mais j'ai mieux !

Grossier montage photo mon cher.

Je demande le constat durement établi par un huissier ;-)

Eh bée, félicitations Fred

Il l'a fait !

Je surveillais cette infos depuis un moment et me doutais de son arrivée imminente par approximation des infos disponibles sur la signature.

Je ne sais pas si cela représente un exploit, mais au moins un exemple
On a vu écrit que la Zoé pourrait faire 10x plus... ça reste à prouver !

En tous cas, ce chiffre de 100 mkm est longtemps resté comme une barrière psychologique au delà de laquelle une voiture commence à se faire vieille.
Un petit bilan de ton expérience sur un sujet '100.000km en Zoé' pourrait célébrer l'événement, non ?
As-tu une grosse révision prévue prochainement ? Qu'en pense le concessionnaire ?

Fred.Leudon a écrit:

Fred, vu que tu as eu un changement moteur, la garanti court-elle encore jusqu'au km du changement + 100000 ?

Aucune idée pour la garantie moteur.

Je vous confirme que pour un professionnel de l'automobile, passé 100 000 km avec votre véhicule vous propulse dans la case "extra-terrestre". Il ne vaut plus rien. Je croyais qu'un des arguments de vente était que cela s'use moins qu'un véhicule thermique.

À croire qu'aujourd'hui, on fabrique des voitures jetables ;-)

J'ai contacté Renault pour leur demander si ils voulaient communiquer à ce sujet et je n'ai eu aucun retour. J'en conclus que la marque n'est pas intéressée.


Prochaine révision dans 20 000 km, ça sera une Ze A donc pas de grosse révision en vue.

Le SOH de la batterie est d'environ 89%.

Fred.Leudon a écrit:Je croyais qu'un des arguments de vente était que cela s'use moins qu'un véhicule thermique.

Comme disait Caïus Saugrenus (dans "Obelix et compagnie"), "Nous devrions fabriquer des menhirs dans des matériaux moins solides ; le côté inusable n’est pas idéal pour les affaires"...

Fred.Leudon a écrit:J croire qu'aujourd'hui, on fabrique des voitures jetables ;-)

Bien sûr, comme tout le reste

Les constructeurs veulent pouvoir vendre des voitures neuves régulièrement

Ils commencent d'ailleurs à appliquer la loi sur la disponibilité des pièces de rechange "à la lettre" : 10 ans après la sortie du dernier exemplaire, les pièces deviennent indisponibles ou hors de prix.

ça me rappelle cette épidémie de rouille dans les années 70, sur l'aile arrière des R5, autour du bouchon d'essence.

Bug Danny a écrit:ça me rappelle cette épidémie de rouille dans les années 70, sur l'aile arrière des R5, autour du bouchon d'essence.

Problème qui avait été pris très au sérieux par Renault à l'époque. Mon frère et moi avons eu 2 R5 achetées à une année d'intervalle. Celle de mon frère, achetée en 81 avait de grosses traces de rouilles au bout de 3 ans sur les ailes. La mienne qui avait été achetée 1 ans plus tard, n'avait pas de traces visibles lorsque je l'ai vendue au bout de 5 ans. Entretemps, Renault avait notablement changé les traitements appliquées à la caisse lors de la mise en peinture avec un passage dans un bac d’électrophorèse qui permettait de recouvrir toute la caisse d'un produit anti-rouille. Ensuite, le dessous de caisse était recouvert d'une couche de peinture épaisse noire pour le protéger des gravillons.

Snif !...

Léonard a écrit:

Bug Danny a écrit:ça me rappelle cette épidémie de rouille dans les années 70, sur l'aile arrière des R5, autour du bouchon d'essence.

Problème qui avait été pris très au sérieux par Renault à l'époque. Mon frère et moi avons eu 2 R5 achetées à une année d'intervalle. Celle de mon frère, achetée en 81 avait de grosses traces de rouilles au bout de 3 ans sur les ailes. La mienne qui avait été achetée 1 ans plus tard, n'avait pas de traces visibles lorsque je l'ai vendue au bout de 5 ans. Entretemps, Renault avait notablement changé les traitements appliquées à la caisse lors de la mise en peinture avec un passage dans un bac d’électrophorèse qui permettait de recouvrir toute la caisse d'un produit anti-rouille. Ensuite, le dessous de caisse était recouvert d'une couche de peinture épaisse noire pour le protéger des gravillons.

La mienne de 82 à fini sa vie à 270 000 km en 96 sans la moindre trace de rouille.

Planplan, ZOÉ du 26.05.2014, 19'940km

Pile poil 20 000 en un an, pas mal pour une voiture electrique "de ville"

ZOE du 04/12/2013, 20100 aujourd'hui j'ai 450 km de rab suite à mon excursion en Alsace-Franche-Comté (700 km A/R).

cigovi,ZOE du 21/06/2013, 29257 kms

Thecat 21 Zoé  Livrée le 11 Juillet 2013
40.065Km le 02 Juillet 2015

Avec un peu de retard:

Le 30/06/2015 : 101 150 km avec ma Zoé + 17 337 km en Zoé de location = 118 487 km