Votre conso moyenne, conduite normale, température normale

je l'ai déjà fait, mais ça, c'était avant........
(ou alors avec de fausses plaques )

ah et sinon faudrait que je teste en rabattant les rétro si je gagne en autonomie, (vu qu'il sont électriques autant en profiter ^^)

Enlève l'antenne et les essuie-glaces aussi.
Ah, elle n'est pas électrique, l'antenne ?

Sinon, les tours de périph, j'ai un copain qui faisait ça la nuit en moto.
Pas à 110. Plutôt le double.
Mais c'était "avant".

Ce message s'autodétruira dans 30 secondes.

Zébulon a écrit:

Foly-vi a écrit: ... Ma conso se situe entre 9,5 kWh/100 et 10,5 kWh/100 ...

M. Foly-vi il faut retourner dans votre chambre maintenant, le docteur va passer tout à l'heure.

Le docteur vient de passer. Le plus dur,  maintenant , c'est d'écrire avec le clavier .

Pour Teirhy,
Une simple antenne radio fait monter le sCx de 1%.
Les rétroviseurs , 3%  en moyenne. 1/30ème de l'aérodynamisme  dépend des rétroviseurs. C'est fou , non?
Les essuie-glace avec leurs spoilers qui font aerofreins....4%.

Il faut mettre de l'adhésif sur toutes les ouvertures (portes, capots, etc.) je lis c'est lisse et moins il y a de perturbations de l'écoulement de l'air.

Sinon, il faut une peinture "peau de requin" afin de piéger un coussin d'air statique et ainsi améliorer la traînée.

En été, on passait beaucoup de temps à nettoyer les hélices pour retirer les moustiques. Et par temps chaud, quand l'air porte moins, une hélice propre améliore nettement les performances de décollage...(les bords d'attaque propres aussi)

@Foly-vi votre 10,5 kWh/100 Toulouse - Nice, c'est un record, avec conduite très spéciale, le pied sur un oursin avec vent arrière, et derrière les camions !!!
Je me demande si on pourrait rester au point mort derrière un camion, à la bonne distance, juste derrière sans doute, mais bonjour la qualité de l'air respiré derrière.
Bon d'accord, si on roule écolo c'est aussi pour les autres mais tout de même, s'il faut rouler derrière les camions !!

Pour moi c'est 13,6 /13,9 de moyenne sur 1 000 km en ce moment mode éco ça dépend des fois.
Je suis a 85 % en éco conduite. J'arrive pas à faire plus. Je pêche en anticipation.

De mémoire, il me semble avoir vu sur l'écran une consommation de 26 kWh/100km...il faudrait que je prenne une photo pour vérifier.  

Up

Tu as le hoquet ?!...

Pas mal ce "up". Ça me permet de corriger mon vote vieux de trois ans.

15,5, 91 en éconduite et 106km d'autonomie.
Bon la batterie est morte.

Je vais charger un huissier, on va tourner en rond, puis je vais appeler la DIAC.

Voici ma consommation tous les ~1000 km sur les 13 derniers mois :
23/02 : 15,1 kWh
24/03 : 13.0 kWh
13/06 : 11,7 kWh
23/07 : 12.2 kWh
13/09 : 13.1 kWh - 38.2 km/h moy
12/10 : 11.7 kWh - 35.5 km/h
14/11 : 13.4 kWh - 37.3 km/h
20/12 : 15.5 kWh - 37.4 km/h
23/01 : 14.9 kWh - 37.6 km/h
22/02 : 14.8 kWh - 35.6 km/h
20/03 : 14.1 kWh - 41.6 km/h

bmi a écrit:15,5, 91 en éconduite et 106km d'autonomie.
Bon la batterie est morte.

Je vais charger un huissier, on va tourner en rond, puis je vais appeler la DIAC.

Détend toi, ta batterie et loin d’être morte.
Prends les choses une par une avant de vouloir aller direct à la fin.
As tu fais la mise à jour des calculateurs. Sinon ta batterie va revenir à 98 %

En ce moment, avec le retour des beaux jours, en trajet domicile / boulot, environ 12 kWh / 100 km, vitesse moyenne environ 35 km/h.

fabien333 a écrit:

bmi a écrit:15,5, 91 en éconduite et 106km d'autonomie.
Bon la batterie est morte.

Je vais charger un huissier, on va tourner en rond, puis je vais appeler la DIAC.

Détend toi, ta batterie et loin d’être morte.
Prends les choses une par une avant de vouloir aller direct à la fin.
As tu fais la mise à jour des calculateurs. Sinon ta batterie va revenir à 98 %

J'en sais rien je l'ai acheté d'occasion.

Hier 87km au compteur après une charge et 16km de route.
Ce matin 76km affichés, j'ai perdu 11km cette nuit.
Je pars pour un petit tour après avoir gonflé les pneus correctement, le kilométrage tombe à 73 puis 69 puis remonte à 80 (dans les 4 premier km)avant de se stabiliser. Je finis avec 41km après un parcours de 54km (pour 8kwh).

Si je cumule le trajet d'hier après la charge, celui d'aujourd'hui et ce qu'il reste j'obtiens 111km au total. C'est peu surtout en mode éco et conduite très tranquille. Il fait 13°C, ca n'est pas la sibérie. J'ai utilisé les feux de croisement, les essuies glace et un peu de clim à 19° pour la buée.

Quoique je fasse je ne décolle pas de ces 110km quand j'arrivais à avoir 175km dans les mêmes conditions avec des ZOE de location.

Depuis mon message de novembre 2014, beaucoup de changements Je suis arrivé à 12,1 kWh/100 avec la Q210 l'an passé et un note de 100/100 pendant 120km.

Maintenant, j'apprivoise la R90... donc je repasserai ici vous dire comment.

11.6 kWh/100 depuis plus de 3500 km.

Je fais les resets très rarement car l'estimation de l'autonomie est trop longue à revenir correctement.

La semaine dernière j'étais arrivé à faire presque le Nedc avec 207km avant de recharger! Je n'égale pas maître Foly-vi mais je suis content.

Je tourne entre 15 et 16 sur une R135 petite route + autoroute. Pour faire 11 ou 12 faut pas dépasser le 70. :-)

Je réceptionne ma R110 d'occasion hier.
En sortant du concessionnaire elle affichait 21-22.
On s'éclate chez Renault.

Le temps de rentrer, une trentaine de km et elle est descendu à 19.
Je fais quelques courses et vers 19h je file au boulot. Je bosse la nuit. Sur le trajet, j'arrive à descendre entre 18-19. Au bout d'un moment, je fais un reset. J'étais entre 65-70 km/h et la conso descend entre 14 et 15. C'est plus raisonnable.
Environ 70km pour ces premiers tours de roues. Il m'en faudra beaucoup plus pour me faire une estimation plus précise.

Je dois aussi contrôler la pression des pneus.

jeantoine a écrit:...En sortant du concessionnaire elle affichait 21-22.
On s'éclate chez Renault...

Ce n'est pas forcément l'éclate.
Des voitures d’occasion chez un concessionnaire, c'est :
- des voitures à l'essai, qui sont essayées par des non-avertis, souvent sans écoconduite => augmentation potentielle de la consommation moyenne
- des voitures à l'essai, qui sont essayées par des prospects qui veulent voir ce que le moteur a dans le ventre => augmentation de la consommation moyenne
- des voitures à l'essai, qui sont essayées par des prospects qui veulent apprendre par cœur toutes les fonctions de l’ordinateur de bord. En sécurité à l’arrêt, évidemment. (consommation non nulle) / (distance nulle) = augmentation exponentielle de la consommation moyenne
- des voitures à l'essai, qui ne font que des petits trajets tests, au départ d'une concession souvent en milieu urbain. Urbain + petit trajet avec remise en température systématique = augmentation de la consommation moyenne
- des voitures à l'essai, qui sont essayées par des prospects qui ne paient pas l'énergie => augmentation potentielle de la consommation moyenne
- des voitures en démonstration, et va-z-y-que-je-la-démarre-juste-pour-montrer-l'autoradio. (consommation non nulle) / (distance nulle) = augmentation exponentielle de la consommation moyenne
- des voitures sur parc déplacées en permanence (je la mets devant, je la remets derrière, je l'emmène faire des photos à 30m, je l’emmène pour un coup de nettoyage à 50m, je la déplace de 10m pour déplacer le Kadjar derrière. Pour certains parcs, je la sors le matin, je la rentre le soir). Multitudes de micro-trajets = augmentation de la consommation moyenne
- j'en oublie surement.

Et c'est comme ça sur TOUS les parcs d’occasions, avec certains points valables aussi en VT.

S'il y a un truc pas fiable, c'est bien l’affichage de la consommation / autonomie d'une voiture sur parc.

Mais ouiiii, je me doute bien. Je disais ça un peu sur le ton de la plaisanterie. On se détend, c'est pas bien grave.
je suis bien conscient et au courant de tout ce que tu dis.
Moi-même, lors de tous mes essais, je profitais d'une ligne droite ou d'une sortie de rond-point pour écraser la pédale. On le fait tous.

C'est juste que, avant de signer, j'avais fait un reset total. Il n'y a eu aucun essai par la suite logiquement.
Après le reset, elle affichait 355 km, batterie à 100 %, avec conso 0 (irréaliste bien évidement).
Quand je l'ai réceptionnée, elle affichait 253 km avec une barrette en moins, et conso 21-22...
Je me suis donc fait cette petite réflexion anodine à chaud (que j'aurais dû garder pour moi...) Rien de grave. Faut pas le prendre au premier degré.

(ça m'avait fait penser à l'époque où j'avais bossé dans sur un parc automobile étant jeune. Ils ont fini par mettre des dos d'âne partout.   )

À l'écrit, je l'avais un peu pris au premier degré, avec une critique pour Renault.
Je voulais juste resituer le contexte.

Toutefois, ça m'a aussi permis de rappeler que l’affichage de l'autonomie sur un VE d’occasion en garage est complètement foireux.
Quand je vois que certains veulent distinguer 2 VE physiquement semblables par l’autonomie, ça me hérisse à chaque fois.

une critique pour Renault ??  non non pas du tout. Chauvin comme je suis... je suis le premier défenseur de nos chères marques françaises.

à la base... le but de mon intervention était de comprendre les raisons de ma surconsommation. (Si surconsommation il y a....). Je découvre alors je me pose mille questions.
Car de plus, ce matin en démarrant la voiture, la conso affichée est remontée à 19.....