Lorsque vous rentrez chez vous le soir...

Moi je charge dessuite car je suis encore sur prise basique (en attendant une vrai borne).
Donc comme le temps de charge est très long et peut fiable (coupure fréquentes) je ne prend de risque plus tôt ça charge, moins j'ai de surprise.

pascal11 a écrit:Moi je charge dessuite car je suis encore sur prise basique (en attendant une vrai borne).
Donc comme le temps de charge est très long et peut fiable (coupure fréquentes) je ne prend de risque plus tôt ça charge, moins j'ai de surprise.

En attendant une green up apporte aucune surprise de recharge si tu veux charger zen
sauf si ta borne arrive d'ici peu ...

justement j'ai annulé la green up pour passer direct sur une vrai borne.

pascal11 a écrit:justement j'ai annulé la green up pour passer direct sur une vrai borne.

tu ne regretteras pas, l'utilisation d'une borne est un réel confort

Le CRO devrait rester, comme son nom l'indique, "Occasionnel". Ou alors pouvoir délivrer du 3.7kW minimum comme une wallbox.
En fait cela existe déjà, s'appelle un câble CRD d'ELPA. https://renault-zoe.forumpro.fr/t1367-le-crd-cable-de-recharge-de-davide-r?highlight=elpa

Bigfoot a écrit: Je n'ai pas d'heures creuses ... je ne sais pas encore si c'est possible, je n'ai qu'une GreenUp.
Si je rentre assez tard c.-à-d. 20h30, je branche directement et ça charge, si je rentre tôt, j'attends le soir pour mettre en charge.

Refait tes calculs car c'est financièrement intéressent d'êtres avec les heures creuses...
Moi avec une GreenUp et un relais branché sur le heures creuses (ou un minuteur), ça charge très bien entre la nuit de 23h à 7h et c'est moins chere!!!

Depuis je programme via le Rlink pour charger la nuit mais toujours pas pris les heures creuses, je n'ai pas fait le calcul avec sèche linge, piscine etc ... Pas sur de la rentabilité

ZOE du Ried a écrit:cf le "LIFE" depuis 2013, et bientôt pour tous les modèles passé le 1 an "offert"...

Bonne route et Bienvenue au Club

J’ai vérifié mon compte ze interactive n’est valable que un an ( et service ze connect trois ans), pourtant j’ai achete une intense en septembre, et location sur trois ans...
j’ai envoye un mail de réclamation au service client.

crazyfrog a écrit:

ZOE du Ried a écrit:cf le "LIFE" depuis 2013, et bientôt pour tous les modèles passé le 1 an "offert"...

Bonne route et Bienvenue au Club

J’ai vérifié mon compte ze interactive n’est valable que un an ( et service ze connect trois ans), pourtant j’ai achete une intense en septembre, et location sur trois ans...
j’ai envoye un mail de réclamation au service client.

bonne chance, mais on n'est pas mal à être déjà passés par "là" depuis 2013....
c'est MORT d'avance !
ils sont NULS sur ce coup là...

conseil: profitez en tant que çà fonctionne, et économisez pour un relais HC à installer "après"...

Que le à distance soit payant soit, mais ils auraient pu laisser la prog via Rlink gratuite à vie

Bigfoot a écrit:Que le à distance soit payant soit, mais ils auraient pu laisser  la prog via Rlink gratuite à vie

C est le cas et heureusement
Ze interactive permet d avoir sur internet les infos de la batterie (3ans)
Ze connect permet par internet de declencher la charge, le pre conditionnement (1 an)
Pour tout ce qui est fait à partir de la voiture il n y a pas de pb

ze a écrit:

Bigfoot a écrit:Que le à distance soit payant soit, mais ils auraient pu laisser  la prog via Rlink gratuite à vie

C est le cas et heureusement  
Ze interactive permet d avoir sur internet les infos de la batterie (3ans)
Ze connect permet par internet de declencher la charge, le pre conditionnement (1 an)
Pour tout ce qui est fait à partir de la voiture il n y a pas de pb

Ah c'est bien, ça me suffit, je n'avais pas compris ça !

Bigfoot a écrit:

ze a écrit:

Bigfoot a écrit:Que le à distance soit payant soit, mais ils auraient pu laisser  la prog via Rlink gratuite à vie

C est le cas et heureusement  
Ze interactive permet d avoir sur internet les infos de la batterie (3ans)
Ze connect permet par internet de declencher la charge, le pre conditionnement (1 an)
Pour tout ce qui est fait à partir de la voiture il n y a pas de pb

Ah c'est bien, ça me suffit, je n'avais pas compris ça !

ZE interactive à déjà été confirmé comme passant de 3 à 1 an à partir de "sous peu" / 2015....

la programmation de la charge différée n'est PAS possible à partir de R-Link seul
parcourez un peu le Forum / anciens post il y a de la Litérature sur le SUJET !!!
il faut ZE Interactive impérativement....

(en "option" sur les LIFE...depuis le début, et apparemment de série à partir de 2015 mais pour A an seulement)

donc,....................

Je la recharge au boulot.
Elle recharge la journée pendant que je travaille.
Je rentre chez moi, puis je repars au boulot ou je la remet à charger pour rentrer... etc...

Je programme ma charge différée sur mon R-Link, dans ma voiture.

Programmation sur le calendrier de l'auto car option EDF tempo.
Den

beau déterrage de post ^^
pour la peine j'y réponds aussi :p

je recharge en gros 1 fois par semaine chez moi ou au boulot, le reste des charges se fait sur borne rapide lors de mes déplacements.

On dit que charger doucement (3 kw ) et sans trop de décharge importante (> 50%) augmentent la durée de vie de la batterie .
Eviter de charger sur des bornes rapides si possible, et de décharger trop !
Qu'en pensez -vous ?

C'est ce que je fais depuis 2 ans 1/2; quand j'aurai reçu mon module ELM 327, je connaitrai le SOH de ma batterie...

En fait, j'avais ouvert ce sondage pour répondre à une affirmation de S. Lhomme qui disait que tout le monde allait recharger sa voiture aux heures de pointe, à 19h en rentrant chez soi... On voit bien que ce n'est pas vraiment le cas.

Ouaip , je profite de ce post pour dire que je ne crois pas que la programmation sur le Rlink soit payante .
Pour ceux qui cafouillent un peu la programmation , bien valider (2 fois en fait )avant de sortir de la voiture .Puis brancher la prise, vérifier que la voiture ne se charge pas de suite ..
Ce qui est payant, je crois c'est la programmation par Internet non ?

J'en pense que les batteries li-on se rechargent à 1C sans soucis, 2C restant correct, mais au dessus ça commence à dépendre de la qualité du chargeur et des éléments.
(C=capacité de la batterie)

De la même manière, la décharge rapide use la batterie, mais elle supporte mieux la décharge que la charge.
Dans le cas du soul la notice indique 90kW, soit 3C (3x30kWh = 90kW de puissance max, ça tombe bien le moteur fait 81kW)
c'est d'ailleurs pour ça que les tesla ne font pas 700cv tout comme la i3 n'en fait pas 170...

bref si j'avais le choix je chargerais tout le temps à 22kW sachant que de toute façon en fin de charge ça tombe a 3kW
en plus les batteries sont bien protégées, par exemple ce soir je chargeais sur une borne rapide chaDemo et je me suis rendu compte que si la charge commence à 410V 109A soit 44.7kW DC elle n'est plus qu'a 30A à 83%, soit 12.3kW

lorsque je charge à 32A (6.6kW AC) en fin de charge après 98% ça tombe vers 10-16A


les véritables ennemis de la batterie du VE sont : la chaleur excessive, et les décharges sous les 10%)
dans l'idéal (je me répète ^^ ) il faudrait utiliser sa batterie entre 20 et 80%, voir même entre 40 et 80% mais la vitesse de charge abîme la batterie surtout à cause de l'augmentation de température, alors ne hivers ... ça va

à l'inverse il est démontré que charger à courant trop faible une batterie n'est pas bon non plus car certaines réactions chimiques dépendent seulement du temps qui passe en charge...

Les batteries n'aiment pas le froid non plus, à cause du "lithium plating", c'est pourquoi la régénération est limitée à froid sur la Zoe. Pour les batteries lithium polymère, je ne sais pas si elles ont ce soucis.

elle l'ont aussi, et même encore plus que les li-on classique du fait d'un électrolyte visqueux (et non liquide)  mais kia (enfin SK inovation) à mis des additifs qui sont sensé limiter la sensibilité tant au froid qu'au chaud...
et y a un circuit de chauffage pour réchauffer la batterie  au besoin.

concernant la régénération, même chargé à 99% j'affiche des -50kW, ça ne rentre certainement pas dans la batterie,  mais je ne sais pas où ça va, en tout cas, il y a toujours autant de frein moteur...

Je fais mes 200 Kms. dans la journée, je rentre avec une trentaine de kilomètres d`autonomie restante alors je la branche et je programme une charge pour 23 h.00. Et le lendemain c`est reparti pour un tour ! Le weekend ou en vacances, déplacements en famille alors ça dépend de la distance, soit elle tient la journée et je recharge de la même manière, la nuit en heures creuse, soit je trouve une borne de recharge à destination. on fait ce qu`on a à faire pendant que la Zoé recharge, mais le soir en rentrant, je la rebranche toujours dans mon garage, même si elle a encore beaucoup d`autonomie, qu'elle soit toujours chargée à 100 % au matin !...

Pour ma part je ne charge que rarement à la maison. C'est pas très bon pour la batterie les charges accélérées ?
J'ai remarqué cet après-midi que lorsque Zoé chargée la borne indiquait 9.6kw. J'étais à 70 % de charge environ .

Chez moi pas de prise....