Open EVSE avec câble fixe

Voilà, je viens de finir ma deuxième borne triphasée : cette fois-ci avec un câble fixe.
Le firmware qui était installé sur le système OPEN EVSE a changé. Il ne fonctionne plus que quand il y a le GFI installé. Puisqu’ en Belgique toutes les maisons ont leurs propres différentielles et puisque je voulais fabriquer un système triphasé dont les quatre câbles ne passent jamais dans l’anneau, je n’avais pas commandé le GFI du site open EVSE. Donc pas moyen de faire fonctionner le système. Chris, m’a conseillé d’installer l’ancien firmware.
Ce que j’ai fait, mais pas sans soucis. J‘ explique un peu pour ceux que veulent éventuellement faire pareil. Après avoir cherché pendant des heures. J’ai installé les drivers pour le USBasp comme expliqué ICI.
Il faut installer le logiciel Arduino.
Pour trouver le firmware et les librairies, j’ai trouvé sur les site : https://github.com/lincomatic/open_evse et https://code.google.com/p/open-evse/downloads/list
Après avoir adapté qqs petits détails dans le firmware, dont les possibilités des courants maximales, j’ai installé le firmware avec les options suivantes :
Board : Arduino Uno
COM : la porte correcte (chez moi 5)
Programmer : USBasp
Le résultat est le suivant:

jolie réalisation !

jch a écrit:jolie réalisation !

Merci! Comme tu vois, j'ai suivi ton avis et j'ai rajouté la protection contre les surtensions à celle-ci et à la borne précédante aussi.

protection pour les surtension , tu a fait comment, je pense mettre un disjoncteur 40A X4 dans le boite, mais il n'y a pas un risque de disjontage quand on est en 240V (P+N)

gimly a écrit:protection pour les surtension , tu a fait comment, je pense mettre un disjoncteur 40A  X4 dans le boite, mais il n'y a pas un risque de disjontage quand on est en 240V (P+N)

Il ne s'agit pas d'une protection de haut courant, mais de surtension. Cette surtension se produit typiquement quand la charge est interrompue d’un de deux côté.
Moi, j’ai monté des varistors. Ce sont des hautes résistances dont la résistance chute quand la tension monte au-delà de 250V. Elles protègent l'électronique.
Pour la protection haut courant, je compte sur les protections qui pré-existent dans le circuit.

aurais-tu des détailles sur tes varistors??? model, ref, lieu d'achat...
Mais bonne idée comme type de protection...

J'ai utilisé des varistors 10 mm avec Vc de 250V. Je les ai acheté chez Farnell:
http://be.farnell.com/epcos/b72210s0950k101/varistor-15-0j-95vac/dp/1004322

[quote]protection pour les surtension , tu a fait comment, je pense mettre un disjoncteur 40A X4 dans le boite, mais il n'y a pas un risque de disjontage quand on est en 240V (P+N)/quote]

Quand j'ai le choix, je mets des 63A. C'est un peu plus cher, mais qui peut le plus, peut le moins. Le contacteur commute tous les contacts en même temps, qu'importe si tu es en mono ou en tri.

J'avoue que le contacteur 40A a tendense à chauffer légèrement quand utilisé à 32A.
Le prix, par contre est le double: 60€ pour le 40A et 130€ pour le 63A.

sur leboncoin.fr, tu trouves des Merlin Gerin (racheté depuis par Schneider) pour 30 euros environ.

http://www.leboncoin.fr/bricolage/670122997.htm?ca=22_s

jch a écrit:sur leboncoin.fr, tu trouves des Merlin Gerin (racheté depuis par Schneider) pour 30 euros environ.

J'ai déjà constaté que Leboncoin est très intéressant, mais j' habite en Belgique...

fivari a écrit:J'ai utilisé des varistors 10 mm avec Vc de 250V. Je les ai acheté chez farnell http://be.farnell.com/epcos/b72210s0950k101/varistor-15-0j-95vac/dp/1004322]farnell

ça sécurise nos montages pour quelque centimes...
Merci

ne connaissant pas du tout les varistores, tu les place comment, en parallèle/serie, sur phase entre P/P ou P/N

Des varistores ont une résistance élevée jusqu'à la tension dépasse une certaine valeur (250V dans ce cas ci). Alors la résistance devient presque nulle et une surtension a l'occasion d'être absorbée.
Il faut monter les varistores en parallel entre le N en L1 car c'est entre ces deux phases que l'électronique prend son alimentation. Je les ai monté des deux côtés du contacteur. Si on veut égallement protéger le chargeur dans la voiture, il faut monter des varistores entre chaque pair de phases, mais j'en suis certain que le chargeur est déjà protégé par Renault.