A qui le tour? Moi ! Panne moteur .....

Diagnostic (selon le technicien) : Circuit du rotor bobiné ouvert : résistance mesurée >1MOhm.
Il m'a montré l'état des balais est les traces de graphite sur les parois du compartiment balais.
Le moteur qu'ils ont monté a trois balais au lieu de deux parait-il...
Ça devrait être plus fiable.
Je ne demande qu'à le croire.
cdlt

bonjours crolles , c'est un moteur 210 ou 240 ?
il semble que renault ait fait le choix d'un moteur à charbon (balai) pour son nouveau 240 ce qui me déçois beaucoup , donc par rapport à un brushless : entretien et pannes supplémentaires !! d'ailleur d'après ce sujet : http://www.avem.fr/actualite-renault-des-emplois-crees-en-france-grace-a-la-zoe-5652.html où l'on voit le rotor bobiné comment feraient-ils pour l'alimenter autrement ? l'utilisation d'aimants auraient supprimés ce problème mais aurait coûté plus cher , et c'est nous qui payerons la note ..à combien sera facturé le changement de charbons ?

Il n'y a pas de changement de "charbons" prévu dans l'entretien. Dans un moteur synchrone à rotor bobiné, ils s'usent beaucoup moins vite que sur un moteur à courant continu, car il n'y a pas de commutations, et le courant est beaucoup plus faible.

c'estsur que s'ils changent carément le moteur .. ce qui m'inquiète c'est à la fin de garantie ..et 20 jours de réparation

Le fait est qu'ils ont changé le moteur et le fait est que le moteur a à présent un troisième jeu de balais.
C'est le moteur des débuts légèrement modifié.
Cdlt

Il existe un kit de réparation (des balais j'imagine) incluant la trappe d'accès au balais moteur.

Bon, ben, ça y est, j'ai enfin récupéré la Zoé vendredi soir .
Durée d'immobilisation 1 mois et 12 jours. En fait, elle était quasi prête depuis 3 semaines mais il manquait une pièce, le boitier tcu pour la charge différée. L'usine bloquait l'envoi et on était 3 Zoé de bloquée au garage à attendre la fameuse pièce.
Au final, moteur changé + boitier tcu, mais pas moyen d'avoir des détails sur la panne et le blocage de la pièce.
Heureusement, j'avais une Zoé en prêt donc pas de frais d'essence.
Je suis bien content de retrouver la mienne.
J'ai l'impression qu'avec les jantes 17", le frein moteur est plus puissant. En tout cas, elle décélère plus vite qu'avec les 15".
Différence également au niveau de la conso, je m'explique.
Avec la Zoé 15" à 110km/h au régulateur sur la 4 voies, compteur en violet.
Avec la mienne et ses 17", compteur en bleu, pour avoir le violet, il faut être à 114km/h.
Pourtant, c'est le même trajet et sous différentes conditions météorologiques, faut dire qu'en 1 peu plus d'1mois , j'ai eu assez de temps, pour le constater. Que ce soit pluie, vent ou beau temps.

Enfin bon, on a récupéré notre Zoé et c'est bien le principal.
Bon dimanche à tous

Ah, ce fameux boîtier TCU... ça fout les boules de savoir sa voiture bloquée à cause de ce gadget. Heureusement que tu avais une Zou de remplacement...

Pour revenir à ce que tu dis, tu consommais plus avec les pneus en 15 que la tienne en 17 ? Vraiment étonnant.

Bonjour à tous,

Je suis en train de faire un tableau récapitulatif des grosses pannes sur la Zoe.

Il me manque vos données pour compléter le tableau concernant :
@Stef007 Date de 1ere mise en circulation et km lors du changement de moteur.

D'avance merci.

Bonjour à tous,

A mon tour, moteur HS après presque 190 000km ! Un record pour ce moteur Q210 de mars 2013 ?
@filaclint, tu peux mettre à jour le tableau avec mes données :    
Kendom Q210, MEC 03/2013, panne 03/2021, 188900 km, Moteur, bruit, GMP changé, défaut de conception, devis 5400€, prise en charge Renault 0€
   
Le moteur a été changé il y a une semaine, j’ai récupéré l’ancien à la maison car je vais faire une expertise de la pièce défaillante.
Je veux confirmer ou infirmer le mode de ruine (théoriquement ça doit être une usure par électroérosion).
Je sais ça ne m’apportera rien, mais après presque 200 000 km le moteur de ma Zoe mérite bien de savoir de quoi il est mort.  

Ok merci pour tes données.

Tu as effectué 5 400 € de frais sur une Zoe de 2013 avec 190 000 km ?  car y'a des Zoe moins cher de 2014 avec beaucoup moins de km !

Edit : C'est rajouté au tableau. Par contre, le défaut de conception, j'ai un peu de mal ! C'est Renault qui te le dit (ce qui serait très étonnant) ou c'est toi qui le soupçonne fortement. Je ne dis pas que tu as tort ou raison vu le nombre de moteurs HS Q210 de 03-04/2013. D'ailleurs, pourquoi Renault a refusé une prise en charge ? Je suppose qu'ils ont avancé la raison de l'âge et du kilométrage ...

Oui je sais 5 400€ pour réparer cette zoe c’est déraisonnable.
Mais disons que j’ai une histoire particulière avec cette voiture (ceux qui ont fait des road trips de 600 km dans la journée en 2013 peuvent me comprendre).
Pour le défaut de conception, l’information vient d’un contact (Analyse d’Avarie) à Guyancourt, donc on peut dire que c’est certain.  
Pour la non prise en charge, officiellement c’est parce que j’ai raté un entretien l’année dernière (pendant le premier confinement).
Mais sur le fond tu as raison, je pense moi aussi qu’ils considèrent qu’à 200 000 km je ne dois pas me plaindre (pas très écologique tout ça ).

Cela fait très cher l'histoire particulière ... en espérant que tu atteignes voire dépasses les 320 000 km comme @Fred.Leudon

Si tu as eu d'autres pannes, que je n'espère pas, n'hésite pas à l'indiquer sur le post dédié.

J'espère faire plus de km avec mon deuxième moteur qu'avec le premier. Le deuxième est corrigé des erreurs de jeunesse, donc théoriquement plus fiable.

Je ne sais pas si ça a déjà été évoqué sur le forum mais est-ce que ce Renault remplace
toujours par des moteurs neufs ou y a-t-il possibilité d'échange standard ?

Mon ancien moteur avait un defaut de conception, ces moteurs n'ont que quatre balais. Ils sont remplacés par des moteurs qui ont cinq balais, ce correctif doit les rendre plus fiable. C'est pour ça que j'espère faire avec mon nouveau moteur plus que mes premier 190 000 km.

5 balais ?

Comment ce nombre peut-il être impair ?

Ok pour le moteur, Fred a fait 305 000 km avec son 2nd.