homemade grass charger 1.3 a 22kw

Bonjour à tous

Je me permets de vous présenter le charger/wallbox que je me suis fabriqué.

Parti d'une base open evse, je l'ai construit de manière a pouvoir charger ma Zoé de 1.3kw (230v/6A) jusqu'à 22kw (400v/32A). Le courant ainsi que d'autres paramètres étant réglable via le petit bouton illuminé!

Dimension: diam. 80mm x 330mm

Sortie prise type2 Mennekes sur le laquelle je branche mon câble standard type2/type2 (et oui je suis en suisse et le standard et une type 2)

Je me suis laissé allez question deco...une pointe d'humour n'a fait de mal a personne! !!







Et voici avec le lot d'adaptateurs pour être sur d'être compatible partout

Superbe travail

Salut Vincent

Ben, y manque plus qu'a nous faire un bon tuto bien détaillé pour qu'on en fasse autant ! STP !
Même si on n'y connait rien en électronique.

Excellent  

J'adore la façon dont le design a été pensé, ça c'est de la belle boite !  

Good job.
J'aime bien la forme ronde du boitier.

sympa la décoration!
comment tu gères le triphasé avec l'open EVSE?

As-tu des photos de l'intérieur?
merci

Hello

Pour la gestion du triphasé j'ai simplement mis 2 relais a deux contacts chacun. Mais attention il faut que les 2 relais consomme moins de 4W

Ci-après une photo qui pourrait t'aider! Ca représente la partie commande!

Le triphasé n'est pas géré au niveau d'OpenEVSE, ce dernier ne fait qu'annoncer un courant max - c'est la voiture qui decide d'utiliser une seule phase ou les 3 (presence d'une tension ou non sur les phases 2 et 3).
Le seul truc à ajouter a OpenEVSE, c'est un relai tetrapolaire (perso, j'ai pris un contacteur jour/nuit que je pilote a travers un petit relai 12V (contacteur: 220V, pilote relai openevse: 12V)).

Hello

Le problème que j'ai eu c'est dr trouver 2 relais pour du 32 A qui consomme moins de 4W avec un système comme tu propose. ...impossible d'être aussi compact!

Cool le design !

Pour ta version 2.0 je te suggère de prévoir sur une des faces (je sais, il est cylindrique, mais on se comprend) du boîtier un joint racleur type essuie-glace, comme ça, en plus de pouvoir brosser ton intérieur, ton CRO pourra aussi faire le pare-brise !

Est-ce qu'il lit les MP3 ?

Plus sérieusement (mais tout aussi futilement), un côté en velcro mâle pour le ranger dans le coffre sans qu'il ne se balade trop (il serait "scratché" à la thibaude du fond de coffre).

Personnellement je préfère le support que j'ai fait en aluminium pour fixer mon cro dans le coffre

Dans tes adaptateurs il y a en a un sans prise de terre. Ça marche ça ?
Ton câble pour relier à la Zoé c'est type2/type2 ?

Euh non ils ont tous une terre!

Pour le câble c'est un type2/type2 en effet. Le type2 est le standard en suisse et non le type 3

Le premier à gauche il a une terre ?
On dirait une simple prise.

Oui oui c'est une prise t13 suisse avec phase neutre et terre

En tout cas, c'est beau, c'est propre c'est net, ça se range bien... tu serais pas suisse ?  

Merci... .

En fait oui je suis suisse... 

Je mettrai les plans 2d et 3d avec liste de matériel si ça intéresse quelqu'un!

Oui, mets nous les plans

Superbe travail, j'ai hâte de voir les plans.

J'ai déjà le CRD mais il serrait intéressant effectivement de voir les plans de plus que ce CRO et en monophasé et triphasé

+1 pour les plans

Son gros avantage, c'est de pouvoir chager en triphasé.

vincentbraillard a écrit:Hello

Pour la gestion du triphasé j'ai simplement mis 2 relais a deux contacts chacun. Mais attention il faut que les 2 relais consomme moins de 4W

Ci-après une photo qui pourrait t'aider! Ca représente la partie commande!

Nice Job !
But are you sure these relays can whitstand 400Vac / 32A ?

Ces relais ne sont donnés que pour 270V/30A... Attention donc!
Je suis en train de monter mon CRO 22kW et j'ai du monter un contacteur tetrapolaire 40A  derriere un relai 12V (le contacteur est piloté en 230V).