Nouveau propriétaire....déjà en panne

Bonjour,
Socrate
Amiens
Zoé Life
Rentré chez moi hier avec une Zoé toute neuve...partie ce matin sur le camion de la concession. "Stop. Panne électrique grave"
Bon. Ben voilà.....les potes que j'avais du mal a convaincre de la pertinence de mon achat se lâchent....
Un peu dégoûté quand même...

C'est vraiment pas de chance ! J'espère que cela réglé rapidement...
A quel moment cela s'est-il passé, lors de la charge ?

En tous cas je suis sûr que tu vas prendre ça avec philosophie...

Ne t'en fait pas, tu devrais vite récupérer ta voiture et après tout cela ne sera que de mauvais souvenirs. Courage.

Il semble que le problème soit important "DANGER problème eleçtrique grave"
Je crois que c'est l'usine mère qui a pris en charge

En fait Tom, a la livraison j'ai vu les messages problèmes électriques allumes.
Puis lors de la charge, elle a chargé 20% puis a indiqué charge impossible
Ce matin, impossible a démarrer, levier de vitesse bloqué sur P et indication "DANGER problème grave électrique"

C'est arrivé à quelques uns sur le forum avec à la clé changement de la batterie de propulsion ou d'autre chose.

Ça m'interresse de savoir si quelqu'un a déjà eu le souci, et combien de temps le dépannage a pris, car je dois remettre du carburant dans une voiture de prêt alors que je paye un abonnement pour les batteries, ça m'ennuie aussi...
Ce qui est curieux, a propos de la batterie, c'est que chargée au maximum lorsque je l'ai sortie de la concession, elle indiquait 117km. Est ce normal? L'autonomie augmente au fur et a mesure des recharges successives? Merci

Le soucis, c'est qu'actuellement, les incidents sur zoé sont systématiquement traités par le techno-centre :
Le scénario immuable est donc le suivant :
1) prise en charge de la zoé par la concession
2) envoi des diag au techno-centre
3) (souvent avec un délai) le techno-centre donne des instructions à la concession
4) (souvent très rapidement) la concession exécute les instructions du techno-centre ET ré-envoie les diags au techno-centre.
5) (souvent avec un délai) le techno-centre donne son feu vert pour la restitution du véhicule au client OU ré-itération au point 3) jusqu'à ce que ça marche.

Dans quelques mois (j'espère) les ateliers ZE des concessions pourront s'affranchir de la tutelle du techno-centre, et nombre d'interventions devraient être réalisées en live, peut-être même par la dépanneuse si elle a ce qu'il faut !

J'ai vécu cette mauvaise expérience d'un véhicule "défectueux au premier usage". Ça a pris 3 semaines, cela a été une période de doutes, mais maintenant ce n'est plus qu'un mauvais souvenir. Plus l'ombre d'un dysfonctionnement (à part R-link, mais comme on dit chez microsoft, un reboot intempestif de r-link, "it's not a bug, it's a feature")
A noter qu'à l'occasion de cet incident, j'ai obtenu un geste commercial substantiel, prouvant que Renault est sensible à la perception in fine du client par rapport au vécu de ces incidents... Ne pas hésiter, naturellement, à solliciter ce geste commercial non pas à la concession (qui ne peut pas grand chose) mais directement au service commercial Renault.

Bon courage ! Elle n'est quand même pas loin ta Zoé !

Oui, merci pour ce message, je prends ça avec beaucoup de philosophie....
Je reste convaincu de l'interret des véhicules ZE, par contre, j'avais presque convaincu un proche, la c'est retour a la case départ...

Socrate a écrit:Ça m'interresse de savoir si quelqu'un a déjà eu le souci, et combien de temps le dépannage a pris, car je dois remettre du carburant dans une voiture de prêt alors que je paye un abonnement pour les batteries, ça m'ennuie aussi...
Ce qui est curieux, a propos de la batterie, c'est que chargée au maximum lorsque je l'ai sortie de la concession, elle indiquait 117km. Est ce normal? L'autonomie augmente au fur et a mesure des recharges successives? Merci

Socrate, j'ai eu ce problème, qui n'est plus qu'un lointain souvenir. Pour voir les détails dans mon cas:

https://renault-zoe.forumpro.fr/t1604p15-premier-gros-souci#30444

Pour ce qui est de ton véhicule de prêt n'hésite pas à demander un ZE (s'ils en ont un au Renault Rent), en faisant remarquer que tu payes une location de batterie et qu'il serait anormal de payer en plus du carburant.

poupou33 a écrit:Pour ce qui est de ton véhicule de prêt n'hésite pas à demander un ZE (s'ils en ont un au Renault Rent), en faisant remarquer que tu payes une location de batterie et qu'il serait anormal de payer en plus du carburant.

+1.
Lire par ailleurs mon post (dans "vos zoe premier gros souci", je crois).
J'ai eu exactement le même problème que toi.
Bon, c'est pas drôle, mais si Renault Rent te fournit un ZE en attendant la réparation, çà va déjà beaucoup mieux.

Voilà, j'ai pris contact avec le vendeur, j'aurais une Zoe de prêt a partir de lundi soir. Je pense qu'elle va être immobilisée un moment, pas de news du techno centre.
Merci pour votre soutien et vos conseils

Aux dernières nouvelles il semblerait que la batterie soit en cause, elle va être remplacée.
Et j'aurais une Zoé de prêt a partir de lundi, voilà, je serais a nouveau la pâquerette entre les dents...

Socrate a écrit:Aux dernières nouvelles il semblerait que la batterie soit en cause, elle va être remplacée.
Et j'aurais une Zoé de prêt a partir de lundi, voilà, je serais a nouveau la pâquerette entre les dents...

C'est donc le meme probleme que j'ai eu ... la panne était survenue avant la livraison vers le 20 mars et j'ai récupéré ma zoé le 16 avril. Tout ca est bien loin et oublié, je me régale et tout est pretexte pour rouler  

Merci Wolffy, j'espère que ce sera le cas, l'immobilisation devrait se réduire a une semaine encore. Déjà si j'ai une zoe de prêt...

Godewaersvelde a écrit:Le soucis, c'est qu'actuellement, les incidents sur zoé sont systématiquement traités par le techno-centre :
Le scénario immuable est donc le suivant :
1) prise en charge de la zoé par la concession
2) envoi des diag au techno-centre
3) (souvent avec un délai) le techno-centre donne des instructions à la concession
4) (souvent très rapidement) la concession exécute les instructions du techno-centre ET ré-envoie les diags au techno-centre.
5) (souvent avec un délai) le techno-centre donne son feu vert pour la restitution du véhicule au client OU ré-itération au point 3) jusqu'à ce que ça marche.

Dans quelques mois (j'espère) les ateliers ZE des  concessions pourront s'affranchir de la tutelle du techno-centre, et nombre d'interventions devraient être réalisées en live, peut-être même par la dépanneuse si elle a ce qu'il faut !

J'ai vécu cette mauvaise expérience d'un véhicule "défectueux au premier usage". Ça a pris 3 semaines, cela a été une période de doutes, mais maintenant ce n'est plus qu'un mauvais souvenir. Plus l'ombre d'un dysfonctionnement (à part R-link, mais comme on dit chez microsoft, un reboot intempestif de r-link, "it's not a bug, it's a feature")
A noter qu'à l'occasion de cet incident, j'ai obtenu un geste commercial substantiel, prouvant que Renault est sensible à la perception in fine du client par rapport au vécu de ces incidents... Ne pas hésiter, naturellement, à solliciter ce geste commercial non pas à la concession (qui ne peut pas grand chose) mais directement au service commercial Renault.

Bon courage ! Elle n'est quand même pas loin ta Zoé !

Bonjour,

Pouvez-vous me préciser le geste commercial consenti par Renault ? La mienne est immobilisée depuis mercredi 21/08

Merci

pernille a écrit:
Bonjour,

Pouvez-vous me préciser le geste commercial consenti par Renault ? La mienne est immobilisée depuis mercredi 21/08

Merci

Dans mon cas, j'ai obtenu une remise de dernière minute sur ma facture (je rappelle que la panne a été détectée 1h avant que je ne prenne possession du véhicule). La remise a été prise en charge par le service commercial.

Le véhicule déjà en circulation, miser plutôt sur du service : une extension substantielle de garantie par exemple :
- c'est légitime : suite à ce genre de défaut de jeunesse, ça rassure une extension de garantie
- c'est faisable : c'est ce qui m'avait été proposé en première intention.

Maintenant, il n'y a pas 2 cas de figure comparables : on vous rétorquera peut-être que ça ne fait "que" 10 jours en plein mois d'août. (dans mon cas, cela a pris plus de 3 semaines, se rajoutant à un premier report de la date de livraison initialement prévue).

En tous les cas, un geste de leur part s'impose.

Re-en tous les cas : ce sera un épisode vite oublié tant le plaisir la zoé est grand !

je suis dans le meme cas. en panne depuis le 11 aout.

A qui faut il demander? son commercial ou au service commercial Renault (comment les joindres)

Merci

poupou33 a écrit:Pour ce qui est de ton véhicule de prêt n'hésite pas à demander un ZE (s'ils en ont un au Renault Rent), en faisant remarquer que tu payes une location de batterie et qu'il serait anormal de payer en plus du carburant.

Salut il m'est arrivé la même aventure avec un commodore 64 et j'ai du attendre 6 mois avant d'en avoir une autre.
là je pense que Renault peut te prêter un autre véhicule pour "refaire" son image.

Bon courage

Amicalement Votre
Vincent

MINI031FRANCE a écrit:
Salut il m'est arrivé la même aventure avec un commodore 64 et j'ai du attendre 6 mois avant d'en avoir une autre.

Ce n'était pas un micro-ordinateur de la période pre-PC, ça ?

Passant_Mbr a écrit:
Ce n'était pas un micro-ordinateur de la période pre-PC, ça ?

Une merveilleuse machine, 64 Ko de Ram , 39 utilisable pour le BASIC , la belle époque du PEEK et POKE .
Une photo des entrailles du mien:

DD222 a écrit:

Passant_Mbr a écrit:
Ce n'était pas un micro-ordinateur de la période pre-PC, ça ?

Une merveilleuse machine, 64 Ko de Ram , 39 utilisable pour le BASIC , la belle époque du PEEK et POKE .
Une photo des entrailles du mien:

Ouah quel surprise un collectionneur !

c'était très vieux et on lisait les programmes avec des cassettes,
mon premier casse brique... séance nostalgie !!!
Nos enfants seraient incapables d'imaginer un monstre aussi gros et aussi lent !

Question : dans 30 ans le VE aura t il évolué aussi radicalement que les ordinateurs et tablettes numériques ?

lol

Vincent

J'ai pour ma part un Amstrad 464 que j'en encore ressorti récement et qui tourne encore tres bien (j'ai même refait un peu de Forth et d'assembleur Z80 dessus), j'ai été surpris de constater que les programmes sur cassette et disquette sont encore lisibles presque 30 ans après au prix d'un simple changement  de courroie du lecteur 3" (le lecteur de cassette, lui, fonctionne encore tel qu'à l'origine).

A l'époque on savait faire un jeu d"echec complet qui tournait dans 27 K, interface graphique incluse.

Mais je n'en dirai pas plus sous peine de detournement carabiné du sujet.

Passant_Mbr a écrit:J'ai pour ma part un Amstrad 464 que j'en encore ressorti récement et qui tourne encore tres bien (j'ai même refait un peu de Forth et d'assembleur Z80 dessus), j'ai été surpris de constater que les programmes sur cassette et disquette sont encore lisibles presque 30 ans après au prix d'un simple changement  de courroie du lecteur 3" (le lecteur de cassette, lui, fonctionne encore tel qu'à l'origine).

A l'époque on savait faire un jeu d"echec complet qui tournait dans 27 K, interface graphique incluse.

Mais je n'en dirai pas plus sous peine de detournement carabiné du sujet.

Salut

oui je diverge un peu,
mais la révolution est en route.. avec ces inconvénients parfois..
Il y a quand même un grand chemin entre la Jamais contente
et la Zoé ...
lol