Câble T2/T2 triphasé (ancienne Zoé) de 6,5 m à 70 euros

Bonjour,
Je vends un câble d ancienne Zoé T2/T2 triphasé de 6.5m  pour 70 euros ( a débattre éventuellement)
Je l'ai acheté a tort car ma borne devait être sans câble attaché et finalement je n ai pas pu avoir le modèle en question.

Bonjour
c'est quoi un câble d'ancienne Zoé ? Je vais acheter une R90 2018 qui a uniquement le câble pour prise domestique, et j'aimerai bien acheter un t2 t2 pour pouvoir recharger à l'extérieur ou sur une borne que j'installerai. Est ce qu'il irait ?
Cordialement

Oui, il convient très bien.
Là différence entre les anciennes Zoé c'est uniquement le diamètre des fils qui est en 4 mm² alors que sur les nouvelles, c'est en 6 mm².

Ne serait-il pas préférable de dire qu'il est mécaniquement compatible mais électriquement plus "limité" ?
Dans le cas de charge longue à pleine puissance en plein soleil, il faudrait rester vigilant.

C'est certain que un câble en charge en plein soleil chauffe plus que lorsqu il n'y en a pas !
Un peu" Lapalisse"qd même !!

J' ai été très honnête en précisant la section dans mon annonce d où le terme " ancienne Zoé".

Néanmoins, plusieurs membres de ce forum m ont certifiés que mis à part quelques pertes thermiques,il n' y a aucun risque que le câble finisse par cramer dans des conditions normales;ce que j' ai constaté a plusieurs reprises en chargeant en 22 kW pendant 1 heure au moins.

Oui effectivement les quelques pertes thermiques ( par rapport à un 6mm2)ne partiront pas dans la charge du véhicule )si ç est ça que tu veux que je précise ?)

Merci de vos réponses.
Les anciennes Zoé chargeaient pourtant déjà bien en 22kW ?

Je précise simplement qu'un câble 4mm² est plus limité électriquement qu'un de 6mm².
@Mimilous, les premières ZOE avaient une batterie de plus petite capacité (22 kWh) et donc un temps de charge proportionnellement moins long.
Comme le précise @Mousse45, et de mémoire j'en fais partie, il convient parfaitement à un usage raisonné même sur une 40 ou 50 kWh.

Ok, je crois que j'ai compris le problème, je verrai ça quand je l'aurais acheté. 4mm, c'est du 16A ?
Si j'osais, j'aurais une autre question : je comprends pas pourquoi il y a des t2 avec câbles tri et mono qui vont sur la même voiture. Le chargeur de la zoé sait faire la différence ? Et est ce qu'un cable tri  va sur une prise mono et inversement ?

C est du 2,5mm2 pour le 16A donc environ 25A pour du 4mm2.
Pour ton autre question : qui peut le plus peut le moins !
Un câble tri convient pour du mono ( 1 phase/3 est utilisé) mais pas l inverse : là il manquerait 2 fils!
Pourquoi avoir fait des câbles mono alors que des tri qui pourraient tout faire ?
Je pense peut être a une question de coût, notamment qd on ne peut charger qu en mono.
Mais ç est peut être pas la bonne raison ?

Sauf erreur, le câble d'origine Renault est toujours en triphasé.
Il existe des câbles monophasé parce que beaucoup de voitures sont équipées d'un chargeur de 7,4 kW (maximum) donc monophasé.

En tri 32A, la chute de tension pour 6.5m c'est 0.52% en 4mm² et  0.35% en 6mm². Largement en dessous des 3%.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2436819366.htm

Voilà l annonce que j' ai passé sur LBC

Très bien. Je vais voir la Zoé mercredi. Tu peux considérer que je te le réserve, et je te confirme ça en rentrant (c'est à 200 km )
Ce sera en point pick-up, si possible
Bonne journée

Ok pas de problème,
Tu devrais en profiter pour compléter ton profil comme ça on pourrait savoir ( entre autres) où tu habites.

Bonsoir
J'ai donc bien acheté cette Zoé 75 41 kWh et suis revenu sans encombre de Limoges, il me restait 45 km d'autonomie sur la jauge (200 km et 99 % au départ).
Par contre, le vendeur m'a dit qu'il n'avait pas besoin de câble T2-T2 car les bornes de charge avaient leur propre câble.
Je vais peut être donc attendre de voir quels seront mes besoins réels, si je mets une borne à la maison, et laquelle, avant de ma lancer à en acheter une.
Cela me semble le plus raisonnable.
Qu'en penses-tu ?

Bonsoir,
Ton vendeur t a raconté un peu des salades quand il te dit que les bornes sont équipées de câbles attachés en majorité.
C'est bien évidemment le contraire sauf pour les CCS ( bornes rapides ).
De toute façon, le câble n est pas encore vendu et si j ai un acheteur potentiel, je te contacte pour voir si tu as eu le temps d estimer tes besoins.
En tout cas félicitations pour ta Zoé et j'espère que tu prendras autant de plaisir à  l utiliser que moi ( qui l utilises tous les jours ).
Cordialement

Je précise que je parlais majoritairement de bornes publiques !

Lui, il ne sortait pas loin. Il m'a parlé qu'il rechargeait à Géant en faisant ses courses, si besoin. Il a donc extrapolé, je pense.
J'ai demandé au maire du village d'à côté qui vient d'en installer une, et effectivement, il faut en avoir un dans la voiture. Je vais donc te les acheter de ce pas !

Il y a bien des bornes rapides qui ont un câble T2 attaché mais c'est une minorité.

Les grandes surfaces installent beaucoup de 22 kW sans câble attaché. Je ne vois pas l'intérêt de recharger en faisant ses courses si on peut le faire pour moins cher en rentrant chez soi. À Leclerc à Chartres, ils en ont installés plusieurs dizaines.

C'est bien que les grandes surfaces en installent, car il faut penser à ceux qui n'ont pas la possibilité de recharger chez eux (appartements dans résidence sans équipement prévu pour les VE, et il y en a pas mal !). Et c'est là qu'on apprécie le 22 kW AC à minima, pas besoin de rester trop longtemps.
Certains magasins installent désormais des bornes 50 kW DC. C'est encore mieux, deux fois plus rapide, à condition d'avoir le CCS sur sa ZE50. Et sur ces bornes DC, pas besoin d'avoir un câble, il est attaché à la borne.

La très grande majorité des bornes AC n'ont pas de câble attaché à part les bornes tri-standard (AC/DC) qui se font nettement plus rares.