Charge accélérée à l'Hotel Rosny à Tours : déjà pratiqué ?

Passant_Mbr a écrit:Zut, je n'avais pas vu qu'il y avait eu de l'activité sur ce sujet.

Du coup j'y suis allé, bien que le tenancier m'ait loyalement prévenu qu'il y avait eu des problèmes de disjonction sur une Zoé. Je m'étais dit que c'était peut être un problème lié à une Zoé particulière. J'avais quand même essayé d'assurer mes arrières en téléphonant au Garage renault de Chambray les Tours pour savoir s'il pourraient me dépanner en cas de problème, et lis m'avaient dit oui, au moins pour un complément de charge.

Arrivé à l'hotel en venant de chez moi (proximité de Loué, à l'Ouest du Mans), il me restait environ 40 % de charge et là : le disjoncteur saute (2 essais par acquis de conscience). Pari perdu

Je suis donc reparti vers Renault. Là nouveau problème : malgré ce qu'on m'avait dit personne ne semblait au courant, l'atelier disait ne pas avoir été formé, bien que ce ne soit que pour la recharge, et que j'aie expliqué qu'il suffisait juste d'avoir le badge. On m'a alors fait patienter pour que le gestionnaire du site s'occupe du problème, car apparement le personnel présent n'était pas en mesure de traiter le souci.

Sur ces entrefaites arrive un autre zoétiste qui n'en était plus qu'à 2% de charge...La situation se corsait !

Au bout du compte, il semblait que la borne extérieure ne soit pas fonctionnelle. Finalement, le gestionnaire nous a fait rentrer dans l'atelier pour utiliser la borne interne. Heureusement, elle comportait deux emplacements de charge. Mon compagnon de galère craignait que cela augmente beaucoup le temps nécessaire, mais en fait pas du tout, la borne semblait parfaitement capable de fournir 2x22 Kw.

Avec tout cela, il était 11h45, et la concession fermait entre midi et deux, je suis donc parti manger pour revenir après la charge, qui s'est effectuée sans problème. Le souci à l'hôtel n'a donc réveillé aucun bug R-link dans mon cas.

J'avais prévu de voir un ou deux chateaux sur la Loire, mais ça me gênait de refaire le coup à la concession Renault le soir. Du coup, je me suis dit que j'allais d'abord voir s'il n'y avait pas des possibilités de recharge lente dans les parkings de Tours indiqués par Chargemap. J'en ai vu deux, qui ne proposaient que les même prises standard 16 A sponsorisées EDF (sur lesquelles on trouvait des Twizy et des Mitsubishi). Donc j'ai laissé tomber, préférant garder ma charge pour le retour, et au bout du compte je n'ai vu que Tours (en plein travaux de tramway, qui bloque ou modifie la carte des rues, et avec une fête viticole, un peu de confusion pas idéal pour circuler)

A l'hôtel, on me dit que d'autres voitures ont pu se charger sans problème, mais à ma connaissance la Zoé doit être la seule à tirer les 22 Kw disponibles sur la prise 3. En tous cas, les techniciens de DBT doivent passer, avec un prêt de Zoé prévu pour étudier le problème en situation. A suivre, si ça marche je ferai sûrement une autre tentative.

On voit par ailleurs que l'organisation de ces problèmes de recharge chez Renaut n'est toujours pas adéquate. Par contre, on trouve généralement des gens de bonne volonté chez eux sur lesquels le problème atterit et qui se démènent pour aider les clients. Enfin, ça m'embête un peu de créer la panique chaque fois que j'arrive dans une concession.

Clairement le CRD aurait été utile pour ce cas de figure, mais pour l'instant je n'ai pas encore sauté le pas.

Une autre chose qui manque cruellement, c'est la possibilité de forcer une charge lente plutôt qu'accélérée, depuis la Zoé elle-même .Ca aurait sans doute suffit à me tirer d'affaire dans ce cas de figure.

Visiblement l'hôtel a de la demande pour sa prise, espéront que cela en inspire d'autres.

Passant_Mbr a écrit:Tours se trouvant fort opportunément en Indre et Loire, ceci devrait résoudre nos problèmes:

https://renault-zoe.forumpro.fr/t1998-300-bornes-seront-installees-en-indre-et-loire

et même à relativement court terme, si les délais initialement prévus sont tenus:
http://www.3egroup.fr/communiques/le-syndicat-intercommunal-denergie-dindre-et-loire-sieil-a-choisi-ensto-comme-fournisseur-des-300-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques/

en effet, les premières mises en service sont annoncées pour juin.

Avec 300 bornes, on peut espérer qu'il y en aura quelques unes aux extrêmités du département (par exemple Amboise), pour améliorer l'effet de tremplin vers l'extérieur.

Tout les articles ont repris telle quelle sans creuser la valeur de 32 A qui est ambigüe, car ça ne donne tout de même pas la même chose en mono ou en tri.

Enfin le site du fabricant des bornes semble bien mentionner du 32x3, donc recharge accélérée.
http://products.ensto.com/catalog/18154/product/31524/EVC200.xx_FRA1.html

ro-ger a écrit:Après renseignement il s'agit bien de borne de 22KW avec des prises type 2 et type 3 de chaque coté. Il n'y a pas de prise de courant domestique.

J'ai la liste des communes et des implantations pour certaines communes. Me contacter en privé pour avoir le fichier