Nouveau garage de réparation de V.E. : EV-O CAR

Bonjour,

je me présente : je m'appelle Matisse Malgrat, nous venons d'ouvrir un garage en Haute-Savoie spécialisé dans l'entretien, la réparation et même la préparation de V.E.
Tout ceci vient du fait que je suis propriétaire d'un premier V.E. depuis 10 ans (par contre désolé, pas d'une ZOE mais d'une LEAF), puis d'un deuxième depuis 3 ans.
Je ne comprenais pas pourquoi je ne parvenais pas à trouver de garage pour s'occuper de mes véhicules (mis à part les concessions, bien entendu) et j'ai donc décidé de m'en occuper !
Nous allons jusqu'à réparer les batteries.

Nous venons de nous occuper d'un membre de votre forum qui avait un gros problème sur sa ZOE. Nous le remercions d'ailleurs pour sa confiance et nous avons été très heureux de remettre sa jolie ZOE sur la route qui gardera toujours une place spéciale pour nous.

Nous sommes à votre disposition en cas de souci. Notre objectif est d'offrir une alternative à toutes les personnes qui se retrouvent face à des devis indécents qui poussent les propriétaires à mettre leurs véhicules au rebut. Démarche des plus anti-écologique...

Nous sommes Ev-o car, situé à La Tour 74250. Vous pouvez nous joindre au 06 61 42 23 44.

Longue vie aux V.E.

Bonjour et bienvenue!

C'est une très belle initiative, on vous souhaite le succès. Mais dommage, c'est un peu loin de chez moi ! J'espère donc que votre réussite incitera d'autres garages à s'y mettre aussi dans tout l'hexagone.

Bienvenue

Cela fait plaisir que les initiatives se multiplient.

Vous intervenez sur quels éléments exactement à part les batteries ?

Bonjour Matisse et bienvenue sur le forum !

C'est quoi, votre VE actuel ? (si ce n'est pas une Zoé, pas de fausse honte : on accepte tout le monde, ici !)

N'hésitez pas à indiquer dans votre profil, votre ou vos VE et votre localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

BienVEnue !

Le VE actuel, une Model 3 préparée, peut-être ?

Tu as oublié de dire qu'elle est surement rouge !



Une belle préparation! Mais avec une pareille garde au sol surbaissée, elle ne pourrait même pas arriver jusqu'à ma maison (rupture de pente importante, la M3 standard de Bigfoot passait à peine).

J’ai donc une Leaf de 2014 et une model 3 (bien joué) de 2019.

Nous intervenons sur toutes les pannes que vous pourriez avoir…

Pour info, est-ce que vous changez les roulements des moteurs des Zoe ? car il semble que ce problème arrive un peu trop souvent.

Bonjour Fifaclint! Oui nous faisons tout...

très bonne journée

Matisse

Ok je le note.

Est-ce possible d'avoir un devis pour un moteur R90 et Q210 ? Car à mon avis, certains vont être intéressés.

Je transfère l'information à une personne qui souhaite le faire.

Superbe initiative que je cautionne (à titre perso) à 100%

N'hésitez pas à me faire part des problèmes que vous rencontrerez, je serais heureux d'essayer de les résoudre.

Antoine

Ce qu'on aimerait @verhaeghe, c'est que Renault sache remplacer un roulement de moteur, ce qui est, a priori, infaisable chez eux. 🤬

Heureusement que le moteur R est un moteur Renault.

Oui mais voilà, Renault n'a manifestement aucune intention de proposer la remise en état de leurs groupes moto-propulseurs défaillants.  Leur prétendue "refactory", économie circulaire, tout ça tout ça, n'est rien d'autre que du greenwashing, de la poudre aux yeux destinée à faire oublier que cette marque n'a pas changé : toujours aussi peu fiable, mais maintenant en plus très chère ! Et du coup on compte sur des intervenants extérieurs pour faire le boulot...

Je plussoie.

@Ev-o car J'ai transmis vos données à un contact pour un changement de roulement, je ne sais plus s'il est dans votre coin.

Cette fragilité du roulement de rotor est inadmissible (si elle perdure encore sur les nouveaux modèles, sortis 11 ans après le premier).
Pendant mes études aux Arts et Métiers, j'ai appris à calculer une durée de vie de roulement, que l'on peut dimensionner afin qu'il tienne des millions d'heures en fonctionnement, en fonction des paramètres de charge et de fréquence  de rotation (les fabricants de roulements ont de très bons logiciels d'aide au dimensionnement). S'il casse, c'est qu'il y a un paramètre qui a été sous-estimé. Peut-être la fréquence de rotation, qui est assez élevée sur un moteur électrique, et que les roulements n'aiment guère. Ou alors un problème de lubrification.
J'espère cependant qu'après les retours en SAV pour défaillance de ce roulement (qui en cascade casse aussi le réducteur), le bureau d'étude a résolu le problème en mettant un roulement beaucoup plus endurant. J'imagine qu'avec l'accroissement de la puissance (de 90 à 135 ch), il a été renforcé. As-tu des infos à ce sujet, Antoine ? Est-ce toujours le même roulement qui est monté depuis 2013 ?

On va peut être ouvrir un sujet spécifique car ici c'est la présentation d'Ev-o car.

Sauf qu'à trop fragmenter les sujets, les gens ne les lisent plus. Ca peut intéresser ce garage de savoir s'il y a moyen de monter des roulements plus endurants sur les moteurs qu'ils réparent. Ou s'il y a une évolution sur les nouveaux moteurs, avec un nouveau roulement. S'ils ont augmenté la taille du roulement par exemple, ca vaut le coup de faire réaléser un carter pour mettre le dernier modèle plus résistant mais plus gros, plutôt que de remettre le même qui cassera lui aussi un jour.
Les garages qui remettent à neuf un moteur thermique font ça déjà, il existe des paliers à différentes cotes dites "cote réparation", afin de pouvoir rectifier les paliers de villebrequin.

PS: si quelqu'un a un éclaté de ce moteur pour qu'on voit la gueule de ce roulement, on est preneur!

J'attends alors avec impatience la réponse d'Antoine si toutefois elle arrive.

Quel défaitiste, ce fifa...