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Impossible de charger en triphasé

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Message par tuyyo Mer 12 Oct 2022 - 15:13

Bonjour, j'ai essayé avec la prise type 2 à 3 endroits.
Le troisième endroit étant la concession Renault, apparemment je leur ai cassé leur borne de recharge.
Ma Zoé de 2018 a 121 000 km. Sachant que je peux charger sur la prise 16 ampères 220 volts, est-ce que vous connaissez le problème et surtout le coût de la réparation ? Merci de votre aide.

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Message par Pixel Mer 12 Oct 2022 - 15:49

Vu que ta Zoé est une R90, elle charge en accéléré (22 kW AC) et non en rapide.
J'ai donc modifié le titre de ton sujet.

Une explication serait que le relais du Caméléon qui fait la commutation de triphasé en mono est resté collé.
Il est normalement décollé pour charger en tri.
Lors d'une charge en mono, ce relais colle et relie la phase L3 au neutre pour pouvoir charger entre le neutre et la phase L1.
Si le relais est resté collé après une charge en mono, quand tu essaies de charger en tri, tu fais un court-circuit franc entre le neutre et L3.
Au mieux, ça fait sauter le disjoncteur de la borne mais ça peut provoquer d'autres dégâts dans la borne, comme un collage des contacts du relais de puissance.
C'est sans doute ce qui est arrivé à ton garage Renault.

Renault ne saura sans doute pas te proposer mieux qu'un échange standard du Caméléon.
Comme celui-ci forme un ensemble avec l'onduleur, tu seras bon pour un échange de cet ensemble, à savoir la PEB (Power Electronic Box).

Edit : je me suis trompé.
Sur les moteurs Q210 et Q90 (Continental), on a une PEB (Power Electronic Box) et un chargeur caméléon séparés.
Sur les moteurs Renault, ces deux blocs sont dans un même sous ensemble appelé PEC (Power Electronic Controller).


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Message par tuyyo Mer 12 Oct 2022 - 15:55

Merci pour ta réponse rapide. Du coup Renault me propose un diag (149 €), tu penses que je peux voir d'où ça vient avec ddt4all ?

Merci oui elle charge en accéléré je fourche régulièrement dessus 😁
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Message par Pixel Mer 12 Oct 2022 - 16:43

J'avoue mon ignorance en ce qui concerne un diagnostic avec DDT4ALL.
Je doute qu'il soit possible de détecter le collage d'un relais à moins que cette panne ait été prévue comme étant possible et qu'un diagnostic puisse être conduit automatiquement par le chargeur.

Sinon, il y a bien un autre moyen mais je te contacte en MP pour ça.

Au passage, en cherchant des schémas, j'ai trouvé une petite étude sympa sur le Caméléon.
Ça se lit facilement. Il n'y a que 323 pages et un résumé en français tout de même. Very Happy
Mais rien sur la commutation mono-tri.

https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01646796/document

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Message par fifaclint Mer 12 Oct 2022 - 18:01

A part faire disjoncter les bornes, y-a-t-il un message à l'écran ? 🤔

Faudrait peut être vérifier qu'elle charge bien en monophasé sur borne 7 kW. Wink

Pour DDT4ALL, bonne question.

Tes captures écran viennent de quel outil de diagnostic ? 🤔

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Message par tuyyo Mer 12 Oct 2022 - 18:22

EOBD facile. J'ai effacé le défaut dans ddt4all (bcb) plus qu'à aller tester sur une autre borne.
Message charge impossible et j'ai également eu le défaut avec la clé (du coup plus de régulation) j'ai dû virer tous les défauts.
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Message par tuyyo Jeu 13 Oct 2022 - 11:14

Bonjour, voilà après contact avec une connaissance, c'est bien le relais de charge du caméléon.
Renault refuse de changer que cette pièce, bilan du devis 5200 euros 😡
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Message par fifaclint Jeu 13 Oct 2022 - 11:38

Peux-tu mettre une copie du devis car cela paraît très élevé ? 🤔

Est-ce qu'il y a une prise en charge ? 🤔

Pour la pièce, demande à #Revolte s'il peuve la changer.

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Message par tuyyo Jeu 13 Oct 2022 - 11:43

Non ça a été fait par téléphone, je garde mon rendez-vous pour le diagnostic et demander la prise en charge car la voiture n'a pas 5 ans donc pas normal.
J'ai écrit à #revolte mais 800km de route sans charge accéléré ça va être compliqué
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Message par fifaclint Jeu 13 Oct 2022 - 11:49

#Revolte se déplace, a priori, partout en France. Wink

Il essaie désormais de regrouper leur déplacement donc les délais, je suppose, s'allongent.

Ta connaissance a vu cela comment pour le "relais" ?

Demande une prise en charge de 100 % en espérant atteindre les 70-80%.

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Message par PaRadis Jeu 13 Oct 2022 - 11:52

Il essaie désormais de regrouper leur déplacement
scratch
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Message par tuyyo Jeu 13 Oct 2022 - 11:56

Le relais a pu être testé et au vu de la seule erreur sur ddt4all qui correspond également à ce relais et le fait que seul la charge tri ne fonctionne pas, il a été déduit ça. Je vois lundi pour la prise en charge, si révolte se déplace, il sera le bienvenu 💪
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Message par fifaclint Jeu 13 Oct 2022 - 11:59

@PaRadis, c'est quoi le problème ? 🤔

Cela me parait normal d'éviter d'aller 1 jour à Lyon puis 1 autre à Marseille pour revenir ensuite à Lyon 1 semaine après, afin de limiter son empreinte carbone et les frais pour notamment le client. Wink

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Message par R2D2 Jeu 13 Oct 2022 - 16:19

Peut être comme ceci : "il essaie dorénavant de limiter leurs déplacements", ou "ils essaient dorénavant de regrouper leurs déplacements", ou encore "il essaie dorénavant de limiter ses déplacements" ? Wink
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Message par PaRadis Jeu 13 Oct 2022 - 16:22

Peut-être... Wink


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Message par fifaclint Jeu 13 Oct 2022 - 16:22

🤣🤣🤣🤣

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Message par Pixel Jeu 13 Oct 2022 - 21:18

J'ai de la concurrence ! lol!

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Message par fifaclint Jeu 13 Oct 2022 - 22:14

😱😱😱

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Message par tuyyo Ven 14 Oct 2022 - 15:51

Coucou, révolte m'a répondu. Effectivement quelqu'un se déplace.
Je ferai quand même le diag mardi pour être sûr, à voir si prise en charge par Renault 🤞ou réparation de révolte.
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Message par fifaclint Ven 14 Oct 2022 - 15:58

"Je ferai quand même le diag mardi pour être sûr" Vu les diagnostics de Renault, il n'y a malheureusement rien de sûr. 😬😬😬😬

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Message par R2D2 Ven 14 Oct 2022 - 16:13

"J'ai de la concurrence"
J'assurais juste la permanence chef !
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Message par Pixel Ven 14 Oct 2022 - 16:24

J'ai corrigé une erreur dans mon mon message ci-dessus.
Je m'étais trompé.
Sur les moteurs Q210 et Q90 (Continental), on a une PEB (Power Electronic Box) et un chargeur Caméléon séparés.
Sur les moteurs Renault, ces deux blocs sont dans un même sous ensemble appelé PEC (Power Electronic Controller).

Pour le diagnostic, on sait déjà ce que Renault va te dire : le PEC est à changer.
Ça ne vaut pas le coup de payer 149 € pour ça.


Dernière édition par Pixel le Ven 14 Oct 2022 - 16:30, édité 1 fois

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Message par tuyyo Ven 14 Oct 2022 - 16:28

Oui mais comment justifier que je ne veux pas du diagnostic et que je veux la prise en charge 🤔
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Message par Pixel Ven 14 Oct 2022 - 16:30

Objection retenue. Very Happy

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Message par fifaclint Ven 14 Oct 2022 - 16:51

Vu le kilométrage, la prise en charge risque d'être minime. 😬😬😬

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