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Panne moteur Zoe 2013 de h-74

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Panne moteur Zoe 2013 de h-74 - Page 2 Empty Re: Panne moteur Zoe 2013 de h-74

Message par fabien333 Mer 26 Oct 2022 - 14:20

C'est toujours bien de citer le contrat de location mais une fois de plus ce n'est pas parce que c'est écrit que c'est légal ou appliqué. Ensuite l'acheteur est peut-être dans le périmètre mais compte l'envoyer hors périmètre. À mon avis, il doit commencer à y avoir pas mal de Zoé hors périmètre. Sauf erreur de ma part, on n'a jamais eu d'histoire où la DIAC était venue demander son reste.

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Panne moteur Zoe 2013 de h-74 - Page 2 Empty Re: Panne moteur Zoe 2013 de h-74

Message par fifaclint Mer 26 Oct 2022 - 14:28

@Alfred Pas forcément française mais "vous assurer que l’acquéreur réside dans un pays où le transfert du contrat de location de batterie est possible pour le modèle concerné".

@Fabien333 Je ne cite pas le contrat de location mais le document intitulé "PÉRIMÈTRE DE REVENTE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES RENAULT ET NISSAN EN LOCATION DE BATTERIE". Wink

A ma connaissance, on n'en a jamais entendu parler mais est-ce qu'il y a eu beaucoup de cas ? 🤔
A mon avis, il y en a eu très peu jusqu'à présent.

Dans ce cas, le plus "simple" est que le vendeur rachète la batterie et la vende en intégrale mais le problème comment être sûr que l'acheteur ne va faire machine arrière.

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Message par h-74 Mer 26 Oct 2022 - 17:47

J'ai bien envoyé les papiers à la DIAC 1 h après avoir vendu la voiture.
J'ai vendu la voiture à un professionnel qui est bien enregistré en France, j'ai vérifié le K-Bis.
De ce que j'ai compris il envoie juste la voiture en Moldavie pour les réparations (coût de la main d'œuvre bien moins cher) et elle risque de revenir en France... Je ne sais pas s'il compte racheter la batterie ou juste transférer le contrat de location après remis en état.
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Message par Pixel Mer 26 Oct 2022 - 17:59

h-74 a écrit:coût de la main d'œuvre bien moins cher
En fait, c'est la main d'œuvre qui est moins chère.
Ou le coût de la main d'œuvre qui est moins élevé. Razz

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Message par fifaclint Jeu 27 Oct 2022 - 9:21

@H-74 Dans ce cas là, c'est parfait. 👍

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Message par zaballe Jeu 17 Nov 2022 - 23:21

Bonsoir,

Etant moi-même en cours de diagnostic sur un R240 avec grosse panne (pas forcément moteur) je me permets de rebondir pour une question sur la prise en charge Renault.:
Les experts estiment qu'un moteur "thermique" doit fonctionner 250 000 km selon les barèmes. Je suppose qu'un électrique doit au moins en faire autant.

Même si il y a une forte décote du fait de l'âge de la voiture, comment expliquer une prise en charge à zéro ? (Je lis Autoplus et je constate que, récemment encore, pour une Zoé, ils ont expliqué que Renault devait prendre en charge dans le cas d'un moteur changé à 47 400 km - 2019) et Renault acceptait 80 % de prise en charge, Autoplus estimait à 100 %).

Dans le cas précisé ici, on aurait au moins du avoir 25 à 40 % quand on regarde les différents dossiers de ce journal, non ?
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Message par h-74 Ven 18 Nov 2022 - 9:16

Même si il y a une forte décote du fait de l'âge de la voiture, comment expliquer une prise en charge à zéro ?
Là c'est le garage qui a demandé et la réponse a effectivement été une prise en charge à zéro.
Mais ils m'ont dit que je pouvais peut-être faire la demande moi-même et obtenir quelque chose... Vu le nombre de moteurs de 2013 qui tombent en panne il y a de bons arguments à faire valoir. Mais au final je me suis dit que je n'allais sûrement pas gagner grand chose (il y aurait quand même eu une grosse somme à débourser sans être sûr que ça suffise), c'est pourquoi je n'ai pas insisté et je me suis orienté sur d'autres pistes.

Par contre j'ai bien fait remonter au service client Renault dans les enquêtes de satisfaction que je ne trouvais pas normal que Renault ne soit pas capable de réparer une voiture dans ce cas. Il font beaucoup de com' autour de "qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ?" et du programme de reconditionnement Renew mais dans les faits ça ne suit pas !
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