Un nouveau compagnon de jeu pour ma Zoé (enfin c'est pas pour de suite)

Ça y est, j'ai franchi le cap du full électrique à la maison. Commande d'une Kia EV6 de base couleur bleu à 47 990 € qui tombe à 44 990 € après remise de 3000 €. Au départ, j'étais intéressé par la Mégane mais impossible de l'essayer ou de la voir en concession et au vu des augmentations tarifaires qui arrivent j'ai préféré bloquer un prix sous la limite du bonus (5 000 € normalement mais je pense qu'il est possible que les délais pour les commandes passées avant juillet soit augmentés pour les 6 000 € au vu des délais de livraison qui explosent chez tous les constructeurs). Par contre délai de livraison : décembre 2022. Ça me laisse largement le temps de prévoir la seconde borne de charge à l'extérieur.

Ce qui m'a fait craquer :
- autonomie,
- vitesse de charge AC ultra rapide (par contre seulement 11 kW en DC, le 22 va me manquer),
- Espace à bord (notamment pour les passagers,
- garantie 7 ans ou 150 000 km soit 4 ans au vu de mon kilométrage annuel,
- design (mais elle ne doit pas plaire à tout le monde).

À réception, je vous ferai une présentation de la belle/bête mais c'est pas pour de suite.
Mon épouse, quant à elle, va trépigner d'impatience en attendant de récupérer ma Zoé.

vitesse de charge AC ultra rapide (par contre seulement 11Kw en DC

n'y a t il pas une inversion AC et DC ?

Belle voiture

Tu peux me rappeler les caractéristiques ?
Longueur largeur hauteur poids capacité puissance ?
Désolé pas le temps de chercher

Je lorgne aussi sur cette EV6.
Ceci dit, ce n'est pas du tout la même catégorie que la Mégane.
C'est une grande routière très spacieuse.
Je la verrais bien remplacer ma Prius+ mais ce ne serait pas raisonnable, vu mon kilométrage annuel.

Effectivement j'ai eu un gros doute entre AC et DC.
Puissance 168 Kw - 229 Cv en propulsion. Vitesse max de charge 235 Kwh (si je ne dis pas de bêtises). Pour les dimensions, la flemme moi aussi de chercher mais en tout cas immense. Je mesure un peu moins de 1m70 et ma fille ne touche pas le dos de mon siège lorsqu'elle tends les jambes (par contre espace assise /plancher plutôt réduit). V2L c'est bien avec la pompe à chaleur en option. 1 400 € à ajouter... Il y a 4 ou 5 mois, j'aurais très certainement pu l'avoir pour le même prix mais le contexte actuel rend la négociation plus complexe. Elle est moins confortable que le Skoda Enyaq, plus ferme mais elle reste agréable et bien plus nerveuse.

Falgre a écrit:Puissance 168 Kw - 229 Cv en propulsion. Vitesse max de charge 235 Kwh (si je ne dis pas de bêtises).

Si, si, tu dis plein de bêtises !

Puissance 168 kW - 229 ch en propulsion. Vitesse max de charge 235 kW.

J'ai stressé et pensé à toi à chaque unité que j'ai écrite

Je suis très touché de cette attention délicate.
Allons, respire, détends-toi, ça va bien se passer.

C'est une très belle voiture et les coréens ont tout compris sur le VE.
J'aurais plus opté pour le nouveau NIRO EV.

Mais comme Pixel, la raison veut que je renonce car nous sommes 2 et nous ne roulons pas assez.

Les vacances se font à moto ou en avion, la zoe le reste des déplacements moyenne distance et Ma future spring
les déplacements du quotidien.

Famille de 4 pour ma part et j'ai un peu de route pour aller au travail (100 à 150 km par jour avec un mix nationale à 80 et voie rapide à 110). Ma Zoé R110 de juillet 2020 vient de souffler sa 60 000 ème bougie. Elle est confortable mais je vais être mieux dans la Kia. Et pour doubler, y a pas photo entre les deux...

Une Zoé avec des bougies !
60 000 en plus...